Nojapyöräfoorumi

http://www.fortschritt-fahrzeugbau.de/index.htm Tämmöseen kulkimeen törmäsin ja ihmettelin , onko tässä mitään järkee. Maksaa takaohjattavasta velomobiilista , jolla ei varmaankaan pysty suuriin nopeuksiin . Taitaa olla enenmän erikoisuuden tavottelua.

Tässä mokomasta lisää.

Tässä on ainakin nuotit kohdallaan.

Näyttää se ainakin kulkevan.

Jossaki videossa selitti että neljä pivottia ohjauksessa. Että olis itse-keskittyvä. Tiiä nyt sitten, mikä on se hyöty vähän pienemmän kääntösäteen lisäksi?

Eikö kaikki ohjaukset ole jollain tapaa kekittäviä.

Ainakin tuo Velayo on valtavan kokoinen, menee isompikin kaveri sisään:

Jukka

On se aika pökön näköinen. Turhaa ylimuotoilua.

Sakari

irakas kirjoitti:

On se aika pökön näköinen. Turhaa ylimuotoilua.

Sakari

Tai sitten tyyliteltyä nostalgiaa 1900l. alun autoista?

Edit. Löytyi muuten hilpeä esimerkki kolhosta designista, olispa aika kiva mobiili tämäkin.

Varsinainen offroad kineri kun katsoo paljonkon maavaraa siinä on. Lisäksi ainakin eteen saisi helposti leveämät renkaat ja taaksekin luultavasti mahtuis jos takaosaa vähän pidentäisi. Tuo lienee etuvetoinen joten tasaus pyörästön lukitus olis tarpeen. Tulis aika rajun näköinen peli kun olis maastokumit alla

Wacky kirjoitti:

Varsinainen offroad kineri kun katsoo paljonkon maavaraa siinä on. Lisäksi ainakin eteen saisi helposti leveämät renkaat ja taaksekin luultavasti mahtuis jos takaosaa vähän pidentäisi. Tuo lienee etuvetoinen joten tasaus pyörästön lukitus olis tarpeen. Tulis aika rajun näköinen peli kun olis maastokumit alla

Ei kait sulla vilistä mielessä läskigummit tähän vehkeeseen ?

Yllättävän hyvin näyttää käyttäytyvän videoissa. Ja etuvetosena tasauspyörästöllä varustettuna olisi aika näpsäkkä velo talvikäyttöönkin, tosiaan varsinkin leveillä renkailla. Rungon jykevyys oli sitä luokkaa että kestänee maastossakin rynkytyksen...

Vetääks tässä molemmat etupyörät ?

Petri

Kyllä kai takaohjauksellakin voi vakaan näköisesti ajaa, mutta kauinka raskaaksi se käy pidemmän päälle?
Isot renkaat on etu ja ei esim. Taajaman työmatkaliikenteessä koko/ilmanvastuskaan haittaa. Hyvä ettei kaikki kinnerit ole mango kopioita.

Jukka

Aika edessä on nuo vetävät pyörät, painopiste vetäviltä pyöriltä kaukana.

Petri

Kovasti videoilla väisteltiin näyttämästä, mutta kyllä se sieltä löytyi. Laitteessa on virtuaalisella nivelellä toteutettu hyvin suuri (noin. 300 mm) negatiivinen jättö takapyörässä. Se pienentää takaohjattavan stabiliteettiongelmia, muttei poista niitä. Ongelmat poistuvat kokonaan, kun takapyörän negatiivinen jättö on äärettömän suuri. Takapyörän negatiivisesta jätöstä johtuu tämä itsekeskittävyys pienillä ohjauskulmilla. Samanlaista ohjausta on käytetty uusimmissa bensanpihistysajokeissa. Eivät kehu ajo-ominaisuuksia, mutta kyllä sillä niissä nopeuksissa toimeen tulee. Tilaa säästävä ratkaisu se kyllä on.