Nojapyöräfoorumi

Olen miettimässä, pitäisikö alkaa valmistaa sähköpolkuautoja, eli polkupyöräksi luokiteltavia sähkötehostettuja nelipyöräisiä kinnereitä.
Klikkaa tästä Polkuautosuunnitelma-wikin kyseiseen alakohtaan.

Yksityiskohtainen asiakastutkimuskyselylomake englanninkielisenä:
What do you want from your narrow micro car?

Harri K. Hiltunen
harri.k.hiltunen@gmail.com

Onko aika kypsä uudenlaiselle kulkimelle. Tuota voisi laajentaa myös siihen suuntaan että kuljin olisi sopiva infalidi ajoneuvoksi ilman polkimia. Tosin silloin sen huippu pitäs purottaa oliko se 15km/h. Jolloin se olisi verrattavissa sähköpyörätuoliin. Niissä ei sellaista katettua mallia ole.
Mitä tulee tuohon poljettavaan malliin niin vastaavia on ollut olemassa kokeiluna . Mutta jääneet sille asteelle. Itse voisin kyllä harkita kauppa kulkimeksi. Tosin vaimoni ei siihen todennäköisesti itse suostuisi.
Alueena tämmönen on todella markinaali ja voi hyvässä lykyssä ottaa tuulta alle. Jos hyvin käy.

Jos asuisin kehä 3:n sisäpuolella niin tuollainen pakettipolkuauto voisi olla kätsä. En pidä edes tavoitehintaa pahana, sillä kaikki kinnerit maksavat enemmän eikä niissä ole sähköapua saatikka mahdu muksut kyytiin. Meille maalaisille pitäisi olla tarjolla mopoksi rekisteröitävä 45 km/h versio.

Jarcco kirjoitti:

Jos asuisin kehä 3:n sisäpuolella niin tuollainen pakettipolkuauto voisi olla kätsä. En pidä edes hintaa pahana, sillä kaikki kinnerit maksaa enemmän eikä niissä ole sähköapua saatikka mahdu muksut kyytiin. Meille maalaisille pitäisi olla tarjolla mopoksi rekisteröitävä 45 km/h versio.

Minä pideän itseäni maalaisena, mutta ei mopoautoa jo ihan pelkästään sen vuoksi että joutusi sen kanssa tuohon valtatielle jossa muut ajaa 100km/h. 25km/h on taas sellainen maksiminopeus ettei sillä vauhdilla vihti päivittäin kuitenkaan ajaa sen kauemmas kuin polkemalla pääsee. Paitsi talvella ja talviajoon sopiva sähköajokki on taas liian raskas poljettavaksi, monimutkainen ja kallis.
Vastasin että en ostaisi, 5000euroa on ihan liikaa. Omani rakensin muutamalla satasella ja teen taas semmoisen jos joskus tarvin/pystyn käyttämään työmatkoilla.

Jukka

Noilla peleillä ei tule lähdettyä pistäytymään kovin kaukana, johtuen nopeudesta, ja lyhyillä matkoilla katteella ei ole niin väliä, kun ulkovaatteet pitää olla kuitenkin päällä. Itse kannatan 2/3 pyöräisiä avomalleja, kunnes toisin todistetaan.

pikametri kirjoitti:

kun ulkovaatteet pitää olla kuitenkin päällä.

Itseasiassa ei tarvi. Itse ajelin sisävaatteilla nollakelissäkin, mutta edellyttää tietenkin että kinnerillä pääsee perille asti.

Jukka

Enpä usko, että ainakaan tuon näköisenä menestystä syntyisi.

Sakari

Perheversio ilman sähköapua lähes katettuna: http://www.decaferacer.nl/BSO_fiets.html

Tuota voisi laajentaa myös siihen suuntaan että kuljin olisi sopiva infalidi ajoneuvoksi ilman polkimia. Tosin silloin sen huippu pitäs purottaa oliko se 15km/h.

Jos sähköskootterin vaatimus on noin yksinkertainen, periaatteessa voisi helposti kytkimellä muuttaa minkä tahansa sähköpyörän/-kinnerin toimimaan polkematta 15 km/h saakka.

Meille maalaisille pitäisi olla tarjolla mopoksi rekisteröitävä 45 km/h versio.

Jos yrittäisi päästä kilpailemaan sähkömopoautojen, kuten Estrima Biron kanssa, pitäisi täyttää EU-direktiivin vaatimukset, jolloin hinta varmaankin nousisi mopoauton tasalle.

Enpä usko, että ainakaan tuon näköisenä menestystä syntyisi.

Niinkö... vakavasti otettavan autovalmistajan konsepti näyttää tältä:

ja näitä on jopa joku ostanut:

Ei kai tuo ulkonäkö ole paha jos käyttötarkoitus on kaupunkikauppakassi. Urheilukinnerit on sitt erikseen, niihin ei lapset mahdu kyytiin.
Otsikon kysymykseen en luultavasti ostais koska tekisin itse, kaupallisiin kinnereihin verraten tuo hintahan ei oo paha eikä mopoautoihin. Mutta mikä olis sopiva käyttäjäkunta ? Ruuhkavuosia elävä perheenäiti/isä kuskais lapsia ja ruokatarpeita vai nuoriso ajelis pimpparallia kaverit kyydissä keskustassa mopoauton asemesta

Petri

Tehdastehdas kirjoitti:

Enpä usko, että ainakaan tuon näköisenä menestystä syntyisi.

Niinkö... vakavasti otettavan autovalmistajan konsepti näyttää tältä:

ja näitä on jopa joku ostanut:

Tuo ensimmäinen näyttää bulldogilta ja toinen vasarahailta.

Vähän sattui näin kinnerikuskin silmään tuolta Wikistä tämä : "Kolmipyöräinen polkuauto tunnetaan ”kinnerinä” (engl. Velomobile), ja niitä on myös sähköisinä. Euroopassa on n. 30 valmistajaa. Kaikki kinnerit ovat epäkäytännöllisiä, oudon näköisiä ja kolmipyöräisinä epävakaita."

En kyllä millään koe asiaa noin, mutta siihen on varmaan syynsä . Jotenkin en aivan hahmota tätä projektia tuon nopeuden kannalta/takia, mutta ehkä olen kaavoihin kangistunut... Periaatteessa varmaan tuollaisena tavaran/lasten kuljetuspyöränä voisi olla ok konsepti, mutta mitä uutta tämä toisi siihen? Sateensuojan nyt ainakin. Käyttösäde on aika rajallinen tuolla nopeudella, mutta tietysti kaupungeissa/taajamissa matkatkin on lyhyitä. Siinä on vaan se ongelma, että kaupungissa tämä on väkisinkin kömpelö, niin kuin on kinnerikin. Siinä tavallinen sähköavuetettu tavarapyörä vie helposti ehkä voiton?

No joka tapauksessa tämä on kannatettava idea ja toivottavasti saa tuulta alleen.

TMS kirjoitti:

Periaatteessa varmaan tuollaisena tavaran/lasten kuljetuspyöränä voisi olla ok konsepti, mutta mitä uutta tämä toisi siihen? Sateensuojan nyt ainakin. Käyttösäde on aika rajallinen tuolla nopeudella, mutta tietysti kaupungeissa/taajamissa matkatkin on lyhyitä. Siinä on vaan se ongelma, että kaupungissa tämä on väkisinkin kömpelö, niin kuin on kinnerikin. Siinä tavallinen sähköavuetettu tavarapyörä vie helposti ehkä voiton?

Kun puhutaan perinteisistä kinnereistä(Mango, waw, Milan...) niin olen tuosta ylläolevasta samaa mieltä, liian kömpelöitä kaupunkiin.
Mutta jos käyttökohde on kaupunkiajo niin kinneristä pitää tehdä erilainen, rattaiden pitää kääntyä reilusti, maavaraa kunnolla ja pohjan pitää olla auki jotta myös pakittaminen onnistuu. Ilmanvastus toki suurenee, mutta kaupunki nopeuksilla sillä ei ole juurikaan merkitystä paitsi vastatuuleen ja aukinainen pohja on siellä missä ei juuri tuule. Myös sateen suojauksessa on kehittelemisen varaa, monestihan pää sateeseen herkimmin reagoivana jää katteen ulkopuolelle. Minusta se on huono ratkaisu. Myös kinneriin nouseminen ja sieltä poistuminen pitää tehdä maantie sukkuloita helpommaksi.
Mun kinneri oli noilla lähtökohdilla suunniteltu ja mielestäni onnistuin ihan hyvin. Koko ukko pysyi rankkasateessakin kuivana, U-käännös pyörätiellä, pakittaminen ja maavaran puolesta olisi rotvallien ylityskin mennyt.

Jukka

Kaupallisista olemssaolevista kinnereistä Leitra on ehkä lähinnä kaupunkiin sopiva. Ketterä kääntymään koska lyhytakseliväli, helppo mennä sisään ja pohja auki - voi peruutella jaloilla.

Petri

PW kirjoitti:

Kaupallisista olemssaolevista kinnereistä Leitra on ehkä lähinnä kaupunkiin sopiva. Ketterä kääntymään koska lyhytakseliväli, helppo mennä sisään ja pohja auki - voi peruutella jaloilla.

Ja kunnollinen suoja sadetta vastaan, kun mukana tulee vakiona(?) oikea katto.

Jukka