Nojapyöräfoorumi

Mitäs olette tästä mieltä?
http://www.euro1supply.com/2628inch-s%C ... anguage=fi

Pakettiin kuuluu:

• 26 tai 28” Pinnoitettu ja vahvistettu vanne etupyörään, jossa 250w 36V harjaton moottori alennusvaihteella.
• Säänkestävä moottorin ohjausyksikkö
• Helppokäyttöiset johdotukset suojatuilla pikaliittimillä (Plug ´n play)
• Polkutunnistinanturi
• Kaasuvipu
• 2x jarrukahvat tunnistimella (pysäyttää moottorin välittömästi jarrua painettaessa)
• 36V 10A Lithium-polymer akku + laturi * latausaika 4-6t.

Max nopeus: 25km/h (EU)
Akun kesto: 30km, jopa 50km säästeliäällä akun käytöllä
Käyttäjän max paino: 100kg
Sarjan paino: ~ 11.0kg

Hinta 298€

Ei hullummalta näytä ollenkaan.

http://www.cyclone-tw.com/order-double.htm Itseäni kiinostaa tämän valmistajan tarjonta enenmänkin nojapyöräkäyttöön . Löytyy heiltä jopa oma .

Mielenkiintoinen sekin .
Napamoottorin hankaluus , varinkin jos se on takapyörän yhteydessä on sen irrotus ja huolto . Pyörän kannattelu jossain itinkan syötävänä renkaan vaihdon yhteydessä ei kauheesti inspiro enään hankimaan napamoottoria. Tämä on vain onneksi minun kokemus pohjainen huomio.
Tuo halpa paketti herättää epäilystä kestävyydestä .
Ainakin minun tutuilla on ongelmia niiden litjun akkujen kansa talvi ajossa. Akut ei kestä eres yhtä talvea. Ainakaan Motionin poikien lataavaan moottoriin kun ei voi laittaa lyijyakkuja talveksi tilalle, kun systeemi ei lataa lyijyakkuja , eikä varmaan eres elekroniikka käsittele sitä samalla tavalla. Tästä mallista en tierä , todennäköisesti paljon yksinkertaisempi rakenteeltaan.

Jori: Ai tarkoitatko tätä settiä: http://nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.ph ... 457#p43335

jori kirjoitti:

Mitäs olette tästä mieltä?
http://www.euro1supply.com/2628inch-s%C ... anguage=fi

Kirjoita googleen: kokemuksia euro1supply . Saat mielipiteitä, ei niinkään tuosta sarjasta vaan myyjästä.

Jukka

Joo, myyjän ja hinnan huomioon ottaen epäilen tuon laatua. Halvalla kun ei saa kun hevosen lihaa.

janx kirjoitti:

Halvalla kun ei saa kun hevosen lihaa.

Menee pahasti ot:ksi, mutta seuraavan kerran kun käyt kaupan leikkele hyllyllä niin kurkkaappa huvikseen paljonko se hevosen liha maksaa, saatat yllättyä

Jukka

http://www.cyclone-tw.com/order-double.htm Its.

Tämä voisi olla hyvä tohon polkuauto projektiin... Onko näitä muita?

http://www.cyclone-tw.com/ Tuntuu että ne muutkin on aika samanlaisia. Jos ei peräti samalta valmistajalta.

Löytyy tälle Cyclonelle eurooppalainenkin jälleenmyyjä. Sieltä löytyy myös tuo Keski-Euroopassa sähköpyörissä paljon käytetty keskimoottori.
http://www.bus-velomo.de/pedelec

Itse olen tuota Cyclonea trikeeni haikaillut, tuolta Saksasta sitä kuitenkin saa vasta toukokuussa.

Lisää näitä uusia keskimoottorivaohoehtoja löytyy mm. alla olevista linkeistä

http://electragil.ch/produkte--infos-bi ... uebersicht
http://www.aeg-ebike.de/en/bike_mittelmotor.html

Tässä rakentelijalle
http://www.ebay.de/itm/Panasonic-Motor- ... 500wt_1211

Artsi

Jospa teen trikestä kaksivedon?
Laitan toiseen etupyörään alla olevan 20" sähkömoottorin. Miten vaikuttaa ajoon jos vain toinen etypyörä vetää sähköllä ja takapyörä normaalisti polkemalla?
http://stores.ebay.de/mobifox2012?_trksid=p4340.l2563

Saksan eBay on muuten melkoinen aarreaitta, kun etsii nojakkeja tai niihin osia. Itsekin ostin ICE Adventureni firmalta, joka vuokraa nojakkeja satunnaiskäyttäjille. Omani oli vajaan vuoden käytetty ja näytti sen paketista purettuani aivan uudelta. Hinta oli n. 30% uuden listahinnasta. Postitus maksoi peräti 45€

Mutta siis kommentteja insinöörimiehiltä (Jori?) tuohon toispuoliseen etuvetoon. Entä jos laitan tällaisen molempiin etupyöriin omilla akuillaan, pääsenkö kaksinkertaisen matkan, kumpikin moottorihan joutuu tekemään vähemmän töitä, vai?

Rakennan siis edelleen sitä velomobiilia, tosin projekti on ollut muiden duunien takia jäissä, mutta nyt on tavoite saada se ensi kesänä ajokuntoon. Katso http://joutsimäki.net (kopio koko linkki)

Terv. Artsi

ajou kirjoitti:

Jospa teen trikestä kaksivedon?
Laitan toiseen etupyörään alla olevan 20" sähkömoottorin. Miten vaikuttaa ajoon jos vain toinen etypyörä vetää sähköllä ja takapyörä normaalisti polkemalla?

Riippuu etupään kulmista, kuinka kauas olka-akselin linja tulee maatasossa renkaan keskilinjasta. Jos teet lyhyen rampin jonka ylös ajaminen vaatii 250w voiman ja ajat siihen niin että vain toinen eturengas nousee sille, niin saman suuruinen mutta päinvastainen veto ohjaukseen tulee toispuoleisella 250w sähköavulla.

ajou kirjoitti:

Entä jos laitan tällaisen molempiin etupyöriin omilla akuillaan, pääsenkö kaksinkertaisen matkan, kumpikin moottorihan joutuu tekemään vähemmän töitä, vai?

Teoriassa näin jos moottorien ottama virta on lineaarisessa suhteessa niiden antamaan tehoon ja tehohäviöt pysyy ennallaan tai vähenee. Pyöriviä massoja ja muuta painoahan tuollainen järjestely lisää. Tieliikenne kelvoton siitä kahdella moottorilla tiukimpien lain tulkintojen mukaan kuitenkin tulee.

Jukka

Juu enpäs tullut ajatelleeksi, että sehän on silloin 500W

Artsi

jviirret kirjoitti:

ajou kirjoitti:

Jospa teen trikestä kaksivedon?
Laitan toiseen etupyörään alla olevan 20" sähkömoottorin. Miten vaikuttaa ajoon jos vain toinen etypyörä vetää sähköllä ja takapyörä normaalisti polkemalla?

Riippuu etupään kulmista, kuinka kauas olka-akselin linja tulee maatasossa renkaan keskilinjasta. Jos teet lyhyen rampin jonka ylös ajaminen vaatii 250w voiman ja ajat siihen niin että vain toinen eturengas nousee sille, niin saman suuruinen mutta päinvastainen veto ohjaukseen tulee toispuoleisella 250w sähköavulla.

Olsikos tossa ICE trikessä kulmat kohdillaan, koska se ei myöskään vedä toiselle puolelle, vaikka jarruttaa vain toisellaetujarrulla?

Saatkos tästä tolkkua tohon kysymykseen? Lainaus ICE:n sivuilta. Tämä siis toimii!

Predictable Handling

During the last 25 years the ICE team have pursued a relentless development program to perfect the frame geometry. This has resulted in our No Brake Steer (N.B.S) frame geometry which ensures the trike steering is not affected by braking: vital for safe stopping from high speeds.

Stability at high speeds is key to any trike, here at ICE we ride in demanding hilly territory and regularly exceed 40 mph during our high speed stability tests. This ensures that the trike is designed to deliver the ultimate ride on your next descent.

Artsi

Edelleen oon aika "pihalla" näistä eri sähköistys vaihtoehdoista, on kallista ja halpaa. Jotkut sarjat maksaa reilu 600 - jopa yli tuhanteen euroon ja sitten on näitä alle 300 kokopaketti. Luulis ett noilla on jotain laatu eroo Meneekö se niin ett halvat on kiinasta ja kalliit euroopasta ? Ehkä kaikki kiinasta
Vetääkö tuo keskimoottorimalli poljinkeskiöstä ? Sitten on vielä nuo ketjusta vetävät, ymmällään on pieni ihminen näihen kanssa jonkun systeemin vois hommata vaimon käyttöön mutt en oo osant päättää minkä.

Petri

Niksahtaakohan aivot jos tarkemmin miettii? Jos olkapoikkeama on tasan nolla niin ajokkihan pyrkii hieman kääntymään massan vaikutuksesta jarrutettaessa. Siksi olkapoikkeamaa on hieman että pyörä ohjaa yhden renkaan jarrutuksessa vähån vastakkaiseen suuntaan. Mutta mitenkähän käy jos voima on vetoa, eli vedättää vastakkaiseen suuntaan, toisaalta massan vaikutuskin on vastakkaiseen suuntaan...

Jukka