Nojapyöräfoorumi

Ehtootapa tänne palstalaisille...

Tämä on ensimmäinen viestini tänne, mutta ehkäpä täältä saa kokeneemmilta hieman asiantuntija neuvoja rakenteluun, jottei tartte kaikessa kulkea kantapään kautta oppien.

Tähän saakka olen fillaroinut normaalisti "yläilmoista", mutta nyt on alkanut tehdä mieli siirtyä hieman alemmas. Ajelen pienen pojan kanssa peräkärryn kanssa hydridillä ympäri PK-seutua, mutta sähköisesti avustettua "special" fillaria on alkanut tehdä mieli. Kävin ajamassa electrobikellä sähköavusteisia fillareita ja ihastuin ikihyviksi.

1. pitkillä reissuilla kärryn kanssa isille tuppaa tulemaan aika kuuma ja olotila kohteissa märissä vaatteissa ei ole kovin mukavaa. Siksi sähköavusteinen.
2. myöskin toimintasäteen kasvatus ja nopeuden nosto kiinnostaa, kun ei isi jaksa aina ajaa 25km/h..
3. Kärryn pois jättäminen kiinnostaa jos fillarissa olisi 2-3 paikkaa ja koko perhe pääsisi kulkemaan yhdellä kulkuneuvolla tyylikkäästi..sekä hieman tavaraa mukaan. Akkukapasiteettiakin saa tuolloin suurennettua kun kantavuus lisääntyy..

Alkuun mietin Trike tyyppistä fillaria, mut asiaan tarkemmin perendyttyä, ei 4-pyöräinenkään liene laiton, tosin kovin harvinainen.

idea olisi tehdä 3 paikkaa niin, että kaksi istuu vierekkäin ja yksi istuu takana renkaiden välissä.

Vähän tähän tyyliin, mutta matala ja isoilla renkailla ja sähköavusteisena.
http://www.villenkello.fi/shop/kauppa8/ ... 7&show=all
Periaatteessa siinä voisi olla kaksi poljinpaikkaa vierekkäin, jotta molemmat voi polkea vauhtia
vaikka näin http://www.villenkello.fi/shop/kauppa8/ ... 9&show=all mutta nuo paikat pois edestä ja se yksi paikka taakse takapyörien väliin.

Ehkä jotain tämän tyyppistä
https://www.google.fi/search?q=nojapy%C ... 1016%3B236

tai sitten tämän tyyppinen http://www.ltcconsultants.com/rhoades/i ... carbig.jpg mutta matalempi..

Onko suomessa saatavina noita nelipyöräisiä, vai pitääkö tuollaiset tilata ulkomailta aina? Tosin tällä kertaa nyt kuitenkin on ajatus rakentaa itse.

Onko suomessa muuten määritelty maksimi pituutta tai leveyttä polkupyörälle?

Idea on laittaa ne kaksi penkkiä vierekkäin takarenkaiden eteen ja se yksi renkainen väliin keskelle.
Jos toteutuu Trikenä, niin sitten etupyörään sähkäavustus ja takarenkaisiin kauramoottorit.

Sähkömoottorisarjoista.
Tämä lienee yksi suomessa myytävistä edullisista sarjoista, mutta onko se kestävä?`Akut tulee muualta ja ovat lyijyhyytelöakkuja.
http://www.greencycle.fi/product/146/uu ... unnossarja

Lisäksi minulle tarjottiin tätä sarjaa ilman akkua hintaan 390e. Tästä löytyy huonommin tietoa suomen kielellä.
http://www.electrobike.fi/index.php/sah ... -spin.html

Tämä sarja taas olisi se kuningas.. Maantiellä voi vetää laillisesti ja syrjässä vähän laittomammin isommilla tehoilla. Lisäksi siinä on trike käyttöön saatavana myös pakki. Kuningas sarja ominaisuuksiltaan, mutta onhan sillä hintaakin
http://www.sahkopyorat.com/sahkopyorat/e-spin4

Onko teillä tiedossa jotain muuta sarjaa joka tähän projektiin kävisi. Tehoahan tässä kyllä tarvitaan, kun painoa tulee enemmän joka suhteessa. Akkukapasiteelilla meinasin toiminta sädettä laajentaa jos vaikka sen n: 100km saisi menemään. Pohdin tässä myös, että jos tuohon laittaisi kevytkaton ja sinne pari aurinkopaneelia, kun suurimman osan ajastahan pyörä seisoo parkissa ja sitä saisi reissuillakin tuolloin ladattua. Aurinkoisina päivinähän sitä sillä ajetaan kuitenkin.

Taka-akseli vaihtoehtoja.

1. Laittaa kaksi samanlaista fillarin takaosaa rinnakkain omilla polkimilla jotka erillään toisistaan. ( halpa ja helppo toteuttaa )
2. Yksi vetävä takapyörä polkijalle ja appari on "sivuvaunussa" ( halpa ja helppo, myös sähköavustus mahdollista tuolloin laittaa toiselle takarenkaalle )
3. Kaksi poljinta samalla akselilla edessä joiden voima välitetään yhdellä ketjulla taakse yhdelle pyörälle tai taka-akselille. ( itselleni tuntematonta aluetta ja vaatinee jonkin verran perehdytystä ja opiskelua sekä materiaalien hankinnasta tai paikoista ei ole tietoa ja kokemusta )
4. Ostaa invapyörä ja leventää sen takahaarukkaa sopivasti.

Noista ohjureista ja rullista kaipaisin myös tietoa. Onko Savenmaan lisäksi muita paikkoja josta voi ostaa tarvikkeita? Lähinnä PK-seudulla tai lähialueilla.

Pitäisikö myös laittaa jousitus eteen ja taakse? Millaisia nuo Triket on ajaa ilman..

Nyt alkaa ajatus olla jo jumissa, mutta toivottavasti saatte jotain kuvaa millaista olen hakemassa..Hyviä puolia ja huonoja puolia saa ehdottaa, niin josko tulisi kerralla hyvä

Pyörän maksimi leveys on lakiin kirjattu, 1.2m tai 1.25m, en muista varmuudella kumpi
Suurin ongelma suunnitelmassasi on vakiokiekkojen kestävyys. Varsinkin jos suunnittelit suurempaa kuin 20". Polkupyörän kiekot on suunniteltu ajoneuvoihin jotka kallistuu kurveissa, eli kestävät suuria pinnojen suuntaisia voimia. Suuret kallistumattomat kiekot on jo yhden henkilön ajoneuvoissa lujilla. Useamman henkilön ajoneuvoissa kurveissa keskipakovoimien vuoksi kaikki massa rasittaa niitä kahta ulompaa kiekkoa.
Nämä Mochet Velocarit olivat suunnitelmasi mukaisia ajokkeja, toki ilman sähköapua: http://www.svvs.org/Mochet-Velocar.shtml Googlella löytyy lisää juttua ja kuvia.

Jukka

Tuossa videossa Ukrainalaisen herra "Velodreamerin" ja perheen kulkine - tilaa seuraavallekin lapselle

Petri

Kyllähän siitä kannattaa tehdä kahden polettava jokatapauksessa.

Petri

PW kirjoitti:

Tuossa videossa Ukrainalaisen herra "Velodreamerin" ja perheen kulkine - tilaa seuraavallekin lapselle

Hämmentävästi tuossa videon biisissä sama teema, kuin Martti Servon "Mikä on kun ei taidot riitä"

Hämmentää myös tuo ettei takana ole pinnasuojia

Jukka

Ehkä tässä samaan problematiikkaan liittyvässä tutkielmassa on jotain käyttökelpoista.

https://www.theseus.fi/bitstream/handle ... sequence=1

Yritin etsiä projektin luvattuja jatko-osia; ohjausta, sähköavusteisuutta, aerodynamiikkaa jne, mutta julkaisuja ei vielä ole.

Kaksi yhteen liitettyä pitkärunkoista nojakkia voisi täyttää toiveesi. Tälläisessä tarvitaan hyvin vähän erikoisosia. Aihioksi vaikka pari Savenmaan kenopyörää ja liittää ne yhteen kuten Quadribent:
http://www.blackbirdbikes.com/products.htm

Toinen esimerkki, Lightfootin Duo:
http://www.lightfootcycles.com/product/duo/

kiitos tähän astisista. Varsinkin Jukalla vinkistä renkaiden koosta. Ilmeisesti kannattaa etsiä 16-20" renkaita, ehkä maksimissaan 24" renkaita. Levyvanteita jos vain jostain saa tai sitten BMX pyörän kestävämpiä vanteita.

Onko kellään täällä PK-seudulla projektia tai valmista pyörää jota voisi tulla ihmettelemään? Näillä näkymin Tuusulassa tulee olemaan talli jossa rakennellaan vaikkakin itse vaikutan Vantaalla.

Tänään luin 2 linjaisesta 3 pyöräisestä ja siitä tulikin idea, että josko normaali pyörän runkoa pidentäisi ( vahvistaisi ) ja saisi ne istumapaikat alas ja liittäisi siihen sivuun istumapaikan ja renkaan. Kuskin puolelle tulee ainoastaa "normaali" poljinveto ja apparin puolen renkaalle voisi laittaa sen sähköavustuksen ja eturenkaan tehtäväksi jäisi vain määrätä suunta. Pyrkiiköhän tuo vetämään sinne "sivuvaunun" suuntaan vai menisikö se suoraan. Yksi projekti tuolla fooruumilla olikin kolmipyörästä jossa oli myös kääntyvä takarengas toisella puolella, mutta näin "hifiä" ei ole tarkoitus itse tehdä Ehkä pieni visio myös pitkäkeulaisesta versiosta viipyilee mielessä jos veto on ainoastaa takana.

Mites tuon jousituksen laita. Jos kuvittelee, että ajelee sitä 25km/h cruisaillen ja painoa rungolle jonkin verran tulee, niin pitäisikö etsiä joustokeulaa suoraan ja taaksekin jotain versiota vai tehdääkö penkeiksi "sohvat" joissa riittävän paksu pehmuste, niin ei ainakaan omassa kannikassa tärinät tunnu. Fillaria ehkä kovempi ajo kuormittaa enemmän, niin ehkä sinne jotain voisi miettiä jos kuvittelee, että minä 88kg ja vaimo vähän vähemmän ( ei saa mainita ) ja lapsi 15kg ja akut n: 15-20kg riippuen onko sähköavustus 36 vai 48volttia.

Ehkä jotain ledivaloakin ja musiikkilaitetta voi olla tiedossa kun on jotain näiden kanssa joskus tullut räpellettyä..

Erkkola

Sähköllä liikkuva nojatuoli

Kattelin tuossa yhtä 3-pyöräistä invapyörää jossa olisi taka-akselilla veto vetarilla toiseen renkaaseen. Jos tuosta levittäisi vain toista puolta ja tiputtaisi istumapaikan alas, niin siitä tulisi kohtuullisilla muutoksilla trike, tosin kolmella rengaslinjalla..Onko näitä invapyöriä kukaan foorumilainen modaillu?

Jarcco kirjoitti:

Kaksi yhteen liitettyä pitkärunkoista nojakkia voisi täyttää toiveesi. Tälläisessä tarvitaan hyvin vähän erikoisosia. Aihioksi vaikka pari Savenmaan kenopyörää ja liittää ne yhteen kuten Quadribent:
http://www.blackbirdbikes.com/products.htm

Toinen esimerkki, Lightfootin Duo:
http://www.lightfootcycles.com/product/duo/

No tuotakin tuli mietittyä..Nythän nuo olis aika hyvän hintaisia.. http://kauppa.savenmaa.fi/PublishedServ ... =kenopyora

pexi76 kirjoitti:

kiitos tähän astisista. Varsinkin Jukalla vinkistä renkaiden koosta. Ilmeisesti kannattaa etsiä 16-20" renkaita, ehkä maksimissaan 24" renkaita. Levyvanteita jos vain jostain saa tai sitten BMX pyörän kestävämpiä vanteita.

Voi kyllä valita isotkin kiekot,vaikka 622(28") kokoiset, mutta pyöräliikkeiden sijaan askeleet kannattaa silloin suunnata hevostarvike liikkeisiin: http://www.hevari.fi/product_details.php?p=49
Enkä ihmettelisi vaikka polkupyörä puolellakin olisi tuollaista käyttöä kestäviä, mutta niitä tuskin saa romulavoilta vaan pitää kahtella kalliimman hintaluokan DH-tarvikkeita.

Jukka

Spezimessujen kuvista tuommosen bongasin, laitoin tähän ketjuun jos vaikka auttaa rojektissa. Aika simppeli.

Petri

PW kirjoitti:

K1024_DSC07132.JPG

Spezimessujen kuvista tuommosen bongasin, laitoin tähän ketjuun jos vaikka auttaa rojektissa. Aika simppeli.

Petri

Onpa tosiaan aika selkeän näköinen. Ohjauksessa mielenkiintoisia yksityiskohtia. Istumaan menoa varten ohjaustanko varmaan kääntyy sivulle, muuten voisi olla ikääntyneelle vaikeata istua paikoilleen.

Tässä olen ryhtynyt pohtimaan enemmän 2 linjaista trikeä. Etureunassa voisi olla isompi jos se tulisi tuolta hevoskärrystä ja taakse bmx,n 20". Sähköavustus tulisi toiselle puolelle ja vain yhdet polkimet. Toisaalta ei ole kokemusta rataspakkojen modauksesta ja valmistekniikka kiinnostaa, niin bmx vanteita tuskin saa monivaihteisena, mistä juontaa seuraava pohdinta. Montakos vaihdetta on tarpeeksi? 3 vai 7 vai 21 vaihdetta. Vai menisikö yksivaihteisena kun on tuo Sähköavustus.
Kaveri tänään ehdotti napaohjaus ja kyllä siitä härskiä niin saisi mutta olisiko se kestävä yhden tangon varassa, kun painoa tulee jonkin verran.
Onko saatava kohtuuhintaista jousi/iskarijousi yhdistelmää vai täytyykö etsiä mopojen valikoimasta. Hevoskärreihin löytyi moinen yhdistelmä ja extreme fillareihin useiden satkujen vaihtoehtoja. Millaisia vaihtoehtoja teillä on käytössä? Pohdin josko etu ja takahaarukat olisi linkeillä ja jousikuormalla. Ajaisi varmaan sitä mukavuus painotteisuutta, vaikkakin tuo lisää painoa. No suunnitteleminen ei maksa mitään

Täällä kehiteltiin taannoin polkuautoa, jossa oli paljon samoja tavoitteita kuin sulla. Suosittelen tutustumaan. Suunnitelman virtuaalidokumentti löytyy:
https://docs.google.com/document/d/13NK ... l=fi&pli=1
Keskustelua aiheesta:
http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopi ... uunnitelma
http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopi ... uunnitelma