Nojapyöräfoorumi

Jep.Ikää kohta 48 joten baareissa on tullut käytyä.

Tämä on nyt vähän epäselvää.

Kun mulla on edessä Nokian Rollspeed johon menee ilmaa sisälle 5 baria ja takana Scwalben Kojak johon menee ilmaa 6.8 baria.

Niin mites tää baarien määrä nyt oikeen on. Olisko mun koneelle ja keholle sopivat Nokiaa varten, vai joudunko mä kilpavarustelemaan ja investoimaan etusen Kojakkiin. Onko tuolla 1.8 barilla merkitystä kuis paljon.

Entäs jos mä vaan tuikkaan tohon Rollspeediin vaikka 6 baria - kestäis vissiin, ja riittäis meitsille?

Mitä tää nyt tää baari merkitsee.

--

Jokelan baari olis saanu säästyä tuholta täällä Joensuussa. https://www.facebook.com/pages/Ravintol ... 9975205686

Kokonaisedullisin ratkaisu on tuo paineen lisäys. Uuden ja ehjän renkaan pitäisi helposti kestää pieni ylipaine 5 -> 6 baaria (en toki ota vastuuta, jos syystä tai toisesta päättää hajota).

Jos oikein hifistelemään lähdet pelkästään Nokiaa varten, niin lainaat kisan ajaksi jostain 23-25 millisen maantierenkaan+sisurin ja pumppaat painetta 8-9 baaria.
Vai oliko se etuvanne niin kapea, ettei käy?

tm kirjoitti:

Vai oliko se etuvanne niin kapea, ettei käy?

Nyt, nyt, nyt -- vanne voi lähinnä olla liian leveä maantiekumeille, ei liian kapea

Vaan jos on enemmän baaria, niin vauhti voikin hidastua. Optimi rullaavuus ei siis ole maksimipaineissa, ja leveämpi rengas tulee epämiellyttävän kovaksi, jos siinä on kovat paineet. Läskiin kun pistää yli puolentoista niin tulee krapula.

Wacky kirjoitti:

tm kirjoitti:

Vai oliko se etuvanne niin kapea, ettei käy?

Nyt, nyt, nyt -- vanne voi lähinnä olla liian leveä maantiekumeille, ei liian kapea

Se on sopiva. Onhan se mainio maantiekoneen vanne ynnä napa, vuosimallia mitälie (milloin ne seiskavaihteiset oli kuuminta hottia).

Wacky kirjoitti:

tm kirjoitti:

Vai oliko se etuvanne niin kapea, ettei käy?

Nyt, nyt, nyt -- vanne voi lähinnä olla liian leveä maantiekumeille, ei liian kapea

Sorry juuri noin, ei ollut pysynyt ajatus kirjoituksen perässä . Ei pitäisi touhuta kaikkea muuta samaan aikaan kun kirjoittelee...

MikaL kirjoitti:

Vaan jos on enemmän baaria, niin vauhti voikin hidastua. Optimi rullaavuus ei siis ole maksimipaineissa, ja leveämpi rengas tulee epämiellyttävän kovaksi, jos siinä on kovat paineet. Läskiin kun pistää yli puolentoista niin tulee krapula.

Mutta nyt oli kaiketi kyse vain rata-ajosta sileällä (no ainakin melko sileällä) asvaltilla. Mitä epätasaisempaa, sitä enempi liian kovat paineet alkaa haitata.

Herra Mhelander on viitannut 15% renkaan painumaan monissa viesteissä. Onko se optimi riippumatta renkaasta ( maastorengas ghettotubeleksena, maantiesliksi) ja kuinka se mitataan?

Itselläkin on mietinnässä vaihtaa 47-559 misukka johonkin nopeampaan (kapeampaan?) versioon Nokian kisojen ajaksi.
Onko edukkaita kumeja kellään ehdottaa?
Motonetissä olis conti gatorskinit 35€ kappale, mutta ne melkein tuplais pyörän arvon..

Ajoin tuossa torstaina 55 kilsan Oulujokiajo-kisareitille oman ennätyksen. Minuuttia kovempaa kun 2012 ajanut kärkikolmikko jonka perässä tulin neljäntenä. Yksi syy tuohon on kun tällä kertaa alla ei olleet 60mm syvät aerokiekot joissa 19-622 Conti Podium tuubirenkaat ja paineet 8.55 edessä, 9.15 bar takana, vaan nyt oli 32mm syvät suorapuolatut treenikiekot joissa päällä 23-622 Conti GP4000S avot ja paineet 6.2 & 6.5.

Selkeästi helpompi ajaa epätasaisella asfaltilla ja pomppii koloista vähemmän. Paineet laskettu 15% painumalle ja aina tarkistettu ennen lenkkiä.

mhelander kirjoitti:

Paineet laskettu 15% painumalle ja aina tarkistettu ennen lenkkiä.

Miten painuma lasketaan?

Mulla on lowracerissa Conti GPS4000S2 25-622 takana (eli 25mm leveä) kun luin jostain että olis parempi jos on painava kuski (leveämmällä ei tarvi laittaa niin kovia paineita kuin kapeammalla). Vanha kumi oli 23mm Scwalbe Stelvio. Keskarit hyppäs hieman (noin 1kmh) vaihdon jälkeen mutta Stravan KOM'meja ei oikein ole tullut sen jälkeen. Kunto toki elää omaa elämäänsä... Uhm, tämä renkaan maksimi paineilla (8,5bar) kun en oikein muuta ymmärtänyt tehdä.

No painuma perustuu tietysti renkaan kosketuspinnan painon mittaamiseen ja sitten kaavalla laskien renkaan leveydelle sopiva paine.

Ei muuta kuin tarkka digivaaka täysin vaakatasossa olevalle pinnalle ja toisen renkaan alle vaakan paksuinen lauta tms. Kuski ajoasentoon ja -varusteineen päälle ja rengas rullataan vaakan päälle. Lukemma talteen ja toistetaan toiselle/muille.

Mulla on Google Docs taulukko jossa kaavat. Kaivoin ne netistä, en muista mistä... Saattaa olla jossakin muussa keskustelussa lähteet... TM lienee myös tarkemman tiedon äärellä...

Herra Google sanoo (esim):
http://www.biketinker.com/2010/bike-res ... -bicycles/

Antaa muuten melkoisen matalia paineita tuo käyrästö! Ei lähelläkään maksimipaineita. Tuleekohan nyt huikeita ennätyksiä Nokialla, kun on vähemmän baareja

Ilmankos mäkin ajoin yli 200 kilsaa jo ekalla kerralla. Jäi renkaat kuskin kanssa yhtä löysiksi.

Toka vuonna oli Marathon sliksit ilimaa täynnä ja heti joutui keskeyttämään.

Kolmannella yrityksellä oli sit ne jyrisevät paksut kumpparit.

Nyt vois olla viisasta sit vaan mennä näillä mitä on.

Tuli tosin liksa ja just voisi olla se 25€ käytössä ja sais toisenkin Kojakin alesta.

Yllättävän alhaiset paineet tuo taulukko antaa. Tuon mukaan, jos laittaa paineet, niin mulla olis 35mm Duranoissa vähemmän painetta kuin valmistajan suositus