Nojapyöräfoorumi

Joo 406 bmx renkaan kävin jo biltsusta ostamassa. Shimanon 7-vapaarataspakkaa kun koitin asentaa kierteille, niin laakerin kiristysmutteri oli 23mm avainvälillä, joten pakka ei mennyt läpi siitä. Ratkaisin ongelman poistamalla kiristysmutterin, pakka paikoilleen, 16mm pitkä holkki akselin päälle eli vapaarattaan sisälle ja kiristysmutteri pakan ulkopuolelle. Akselissa oli onneksi pituutta niin paljon että sen pystyi siirtämään tuon 16mm sivuun, niin molemmin puolin jäi kierrettä vielä riittävästi.

Flevoja - sekä osia että valmiita pyöriä - myydään ebayssa: http://stores.ebay.de/velocologne?_trks ... 7675.l2563
Että voi halutessaan käyttää ihan alkuperäisiä varaosia.
Onnistunut konsepti täytyy olla, ei niitä muuten olisi paria vuosikymmentä myyty.

Mallinsin rungon valmiiksi, niin mahtuihan siinä 406 olemaan. Käsin tuherretut ohjeet vaan tuottivat aluksi tulkintaongelmaa.

Sivuprofiilia. Jos jollain kiinnostaa työkuvat rungosta ja osista, niin voin tehdä nekin mittojen kanssa.

On muuten nerokkaasti suunniteltu tuo runko. On todellakin mietitty valmistustekniikkaa. Ainoastaan 45 asteen kulmia ja joka liitoksen voi puristaa ruuvipenkin väliin, niin saa rungon osat suoraan. Sitten kun eturunko ja keskirunko ovat valmiit, niin nekin voi puristaa kahden rhs palkin väliin, jolloin ohjausnivelenkin saa hitsattua suoraan. Taka-akseli on pulttikiinnitteinen, niin se ei vääntyile hitsauksessa ja saa säädettyä keskelle. Ammattikoululla tai aikuiskoulutuskeskuksella kun teettää vaan muutaman koneistettavan osan, niin sen jälkeen reipas rakentaja kasaa tuon päivässä.

Totta hitossa kiinnostaa valmistuskuvat, mutta vasta, kun niillä on valmistettu osat. CADimallikaan ei välttämättä olisi haitaksi pistää jakoon. Mikä ohjelma sinulla muuten on käytössä?
Tällainen muutos kannattaa tehdä eturunkoon, niin joustovaraa jää paremmin. Ehkä onnistuu 45 asteen liitoksena, ehkä ei.

Niin toki ajattelinkin, että tekee pyörän ensin käytännössä ja sitten piirtää kuvat puhtaaksi.
Tuo eturungon muutos olisi kyllä aiheellinen. Tulee lisää joustoa ja vähän räyhäkämpää näköä kun putki on enemmän etukenossa. Eikä se niin vaarallista ole vaikka kulmasta tulee joku muu kuin 45
Ohjelma on Autodeskin Inventor.

Tuleeko tuon flevon muotoilusta muilla nostalgisia itäblokin pysähtyneisyyden ajan fiiliksiä?
Tuohan pitää maalata aatteen värillä punaiseksi ja kirjoittaa keltaisella kyrillisillä aakkosilla "Лежачем велосипеде"
"nojapyörä" rungon kylkeen

Vilijami kirjoitti:

Ammattikoululla tai aikuiskoulutuskeskuksella kun teettää vaan muutaman koneistettavan osan, niin sen jälkeen reipas rakentaja kasaa tuon päivässä.

Jos teetät niin sitten samalla useempi.

Vilijami kirjoitti:

Tuleeko tuon flevon muotoilusta muilla nostalgisia itäblokin pysähtyneisyyden ajan fiiliksiä?

Mitään tuon mallista en muista itäblokin pyörissä tavanneeni, joten en yhdistä tuota sinne. Selvästi siis länsimainen, mutta kantikkaat muodothan olikin 80-luvulla kova sana

jooseha kirjoitti:

Vilijami kirjoitti:

Tuleeko tuon flevon muotoilusta muilla nostalgisia itäblokin pysähtyneisyyden ajan fiiliksiä?

Mitään tuon mallista en muista itäblokin pyörissä tavanneeni, joten en yhdistä tuota sinne. Selvästi siis länsimainen, mutta kantikkaat muodothan olikin 80-luvulla kova sana

Citroen BX
http://www.carstyling.ru/en/car/1982_ci ... ges/19129/

https://m.youtube.com/watch?v=CwsZNHpM2cM
Tuossa on paljon pidempi joustoliike. Mittaatko Jori tuon haarukan mitan nivelestä renkaan akseliin?

Vilijami kirjoitti:

https://m.youtube.com/watch?v=CwsZNHpM2cM
Tuossa on paljon pidempi joustoliike. Mittaatko Jori tuon haarukan mitan nivelestä renkaan akseliin?

Mie sanosin ett 400mm, ensin arvioin ja sitten mittasin - sama tulos.

Kiitos.

markhodson.nl varmisti asian, pysähtyä voi jalat polkimilla, kunhan pitää yhdellä kädellä tangosta kiinni.

"You never have to unclip your feet, but you do need to keep one hand on the bars or the tailbox to keep upright when stationary."