Nojapyöräfoorumi

Miun mittauksen mukaan sylikulma on nyt n.133 astetta, polvenkulma on vieläkin tiukka mutt tällä ny kokeillaan. Paikallaan ollessa ja taaksepäin pyörittäessä ei ahistanu polven kulma.

Nyt sillä Anni jo ajoikin

Sehän näyttää nyt hyvältä

Tuli pohdittua tuota polvikulmaa ja sen yhteyttä sylikulmaan. Jotenkin tuntuu että avoimemmalla sylikulmalla voi polvikulma olla jyrkempi. Testasin päätelmää kyykkäämällä. Kahdella jalalla tuntui olevan aivan sama, kun ei ole kunnolla kuormaa niin ei saa voimista selvää. Yhdellä jalalla saa tuntuman siitä mitkä lihakset tekee työn. Normaali yhdenjalankyykky kantapää maassa ja aivan pohjasta asti selkä pystyssä(avoin sylikulma) menee selvästi pakaralle eikä tunnu reidessä tai polvessa. Sitten kun kokeilee samaa vartalo lähes vaakasuorassa(ahdas sylikulma) ottaa selvästi etureiteen ja kuormittaa polvea niin että sen huomaa. Jälkimmäinen on tietysti tehty kantapää ilmassa, koska nilkassa ei riitä liikkuvuus muuten.

PW kirjoitti:

Joo, ei missään mielessä ironinen, sitäkö tuo vihree ukko viestittää? Miusta se on niin hauska siks ripottelen niitä tekstiin

Virnistys kiitoksen perään pisti epäilemään asian tarkoitusta
Juu kivoja ovat Hieman elävyyttä muuten tylsään tekstiin.

Pojan tyttöjä vahtimassa, ukilla MBB:t mielessä, odottelee ett kuvan Helmipyöriä päätyy romulavalle. Keulakolmion vaan lisäis ja penkille kiinnikkeet

jooseha kirjoitti:

Tuli pohdittua tuota polvikulmaa ja sen yhteyttä sylikulmaan. Jotenkin tuntuu että avoimemmalla sylikulmalla voi polvikulma olla jyrkempi.

Ehdottomasti näin. Itsellä ainakin jalka ottaa mahaan, jos sylikulma on pieni ja polvikulma jyrkkä.

Penkkiin tuunasin vanerit ja pehmusteita, nyt istuu paremmin. Pari ajoharjotteluu ja pystyy jo ajamaan tasasella ja suoraan, ylämäkeen lähtö ja jyrkät mutkat ei onnistu - vaikeeta kuulemma on.
Noiden jarrutappien hyödyntäminen ei taida onnistuu, länget ottaa jalkaan kiinni Levyjarru kiekko olis yks ratkasu, taitaa vaimo viedä miun parhaan kiekon jossa levyjarru Toinen vaihtoehto olis nexus-7 jalkajarrulla mutt vaihdeskaala ei sitt riitä jos meinaa tuolla enempi ajaa ja pitempiä matkoja

Länget löyty jotka kävis taakse kun vaihdoin sinne 622kiekon. Mutta tuosta puuttuu vaijerinkiinnitys kilkkeet, minkähänlaiset siihen kuuluu - voin tietty yrittää kattoo piip googlesta.

Ka löytykin nopeesti, eri asia löytyykö noita hiluja

Ei löydy ku antikvariaateista, eikä maksa vaivaa alkaa noita "jarruja" viritteleen. Ei oo toiminut uutenakaan kunnolla, vipuvarret pituuteensa nähden aivan liian ohuita. Joustavat joka suuntaan kun kahvasta puristaa..

Jukka

Jaa, toiset olis missä veto on keskellä mutt näytti niinku palat ei yltäis vanteelle No jos jonkun ees sais viriteltyä, pieneks hidasteeks.

jviirret kirjoitti:

Ei oo toiminut uutenakaan kunnolla, vipuvarret pituuteensa nähden aivan liian ohuita. Joustavat joka suuntaan kun kahvasta puristaa..

Jukka

Allekirjoitan.

Kyllä ne takajarruna saa pitämään riittävästi, mutta vaijerin pitää olla lyhyt ja oikoinen. Ei yhtään ylimääräistä mutkaa ja pakollisetkin mahdollisimman loivia. Siksi täytyy laittaa invertoitu vaijeri ja jarrutella tai hioa jarrupaloista lasittumat pois. Kävin äkkiä pihalla nappaamassa kuvan vaijerin tulosuunnan kääntämisestä, joka on aivan välttämätöntä, jos aiot saada tuollaisen jarrun takana pitämään. Yläkautta tullessa vaijeri joutuu aivan liian jyrkälle mutkalle eikä vaijerista välity riittävästi voimaa jarrupaloille. Tulosuunnan kun kääntää niin että vaijeri tulee juoheasti, jarruttaa tuokin tekele.

Jos haluat etupäähän jarrutapit, jotka eivät ole tiellä, niin onnistuu lisäämällä neljäs haarukka. Hameverkko putkista

jori kirjoitti:

Kyllä ne takajarruna saa pitämään riittävästi, mutta vaijerin pitää olla lyhyt ja oikoinen. Ei yhtään ylimääräistä mutkaa ja pakollisetkin mahdollisimman loivia. Siksi täytyy laittaa invertoitu vaijeri ja jarrutella tai hioa jarrupaloista lasittumat pois. Kävin äkkiä pihalla nappaamassa kuvan vaijerin tulosuunnan kääntämisestä, joka on aivan välttämätöntä, jos aiot saada tuollaisen jarrun takana pitämään. Yläkautta tullessa vaijeri joutuu aivan liian jyrkälle mutkalle eikä vaijerista välity riittävästi voimaa jarrupaloille. Tulosuunnan kun kääntää niin että vaijeri tulee juoheasti, jarruttaa tuokin tekele.

Itse en jaksanut alkaa tuollaiseen tulosuunnan kääntämiseen aikoinaan, vaan ratkaisin ongelman näin:

Jarruvaijeri meni tuossa siis olan yli taakse. Oli lyhyt vaijeri jouhevalla pitkällä kaarella, mutta silti teho ihan onneton. Yhden syksyn, talviajokokeilut ja kevään kuitenkin ajelin kun ei tuossa työmatkalla jarrua oo koskaan juuri tarvinnut. Kickbikessä on myös samanlainen, toivottavasti ei tarvi koskaan äkkijarrutusta yrittää.

Jukka

Se on tosiaan jarrutyyppinä varsin heikkotehoinen, mutta sen saa kyllä pitämään, kun huolehtii vaijerin suoruudesta ja lyhyydestä ja käyttää jarrua säännöllisesti niin, ettei kitkapala pääse lasittumaan.

Niin, nyt löytyi käyttö myös alumminirungoille - tuon verran jäi alumiinirunkosesta jälelle Emäputken laakeripesät voi viel jemmata ja pullonkiinnitys pultit. Huom. satulan kiinnikeraudatkin meni tarpeeseen