Nojapyöräfoorumi

Tommosella navalla (sininen) oleva 28" kiekko tuli Nallelta Nokialla ostettua ja se palvelee nyt uuden uutukaisessa pyyttonissani https://hubstripping.wordpress.com/fs-torpedo-automatic
Yritin Sheldon Brownin laskurilla laskee tommoselle kiekolla nopeuksia. Listassa ei kuitenkaan ollu just tuota napaa mutt Duomatic napa oli. Kun noissa navoissa on molemmissa 1vaihde 1:1 (tarkottaa ymmärtääkseni suora vaihde) ja 2vaihde 1:36, onko silloin nopeudetkin samoilla rattailla samat?
Vähän ihmettelen edelleen kuinka tuo välitys on noin raskas, 38/24 rattailla - vai tuleeko tunne noista 120mm kammista, joihin en ole tottunu?
Lyhyet kammet näyttää nyt muuten löytyvän myös Sheldon Brownin laskurista, muistini mukaan aikasemmin loppuvat 152mm kohtaan - kuulleet lahkostamme

PW kirjoitti:

Vähän ihmettelen edelleen kuinka tuo välitys on noin raskas, 38/24 rattailla - vai tuleeko tunne noista 120mm kammista, joihin en ole tottunu?

Lisäksi iso kiekko. Vertailukelpoista tietoa raskaudesta saa kun mittaat että montako metriä eri pyörät etenee yhden kampikierroksen aikana.

Jukka

Siellä voi olla vähän kovat rasvat sisällä ja siten on jäykkä.

Pastori kirjoitti:

Siellä voi olla vähän kovat rasvat sisällä ja siten on jäykkä.

Joo, Nallehan neuvoi laittamaan öljykylpyyn, se on tietysti viel tekemättä

Löysin kakkosvaihteen muutamaan otteeseen kun pyyttonilla harjottelin. Tuo vaihde toimii ymmärtääkseni keskipakovoimalla. Mietin miten se käyttäytyy eri tilanteissa, alamäkeen mennessä tai ylämäkeen mennessä - kai siihen tottuu. Säikäytti vaan äsken pariin otteeseen ku vaihde oli vaihtunu vapaalla rullatessa ja kadenssi onkin jotain muuta ku luuli.

Paineen kasvaessa ylämäkeen mennessä vaihtaa vaihteen 1 ja alaspäin mennessä kepeemmällä paineella vaihtaa isompaan. Eikse noin mee.

Pastori kirjoitti:

Paineen kasvaessa ylämäkeen mennessä vaihtaa vaihteen 1 ja alaspäin mennessä kepeemmällä paineella vaihtaa isompaan. Eikse noin mee.

Kyll, kyll mutt kun se tekee sen itekseen, mitään kuskille etukäteen ilmottamatta ja se riippuu ilmeisesti renkaan pyörimisnopeudesta, eikä kampienpyörimisnopeudesta. No yritetään tottua ja kun Zenin oon löytäny ni tuotakaan "ongelmaa" tuskin enää huomaa.

PW kirjoitti:

Pastori kirjoitti:

Paineen kasvaessa ylämäkeen mennessä vaihtaa vaihteen 1 ja alaspäin mennessä kepeemmällä paineella vaihtaa isompaan. Eikse noin mee.

Kyll, kyll mutt kun se tekee sen itekseen, mitään kuskille etukäteen ilmottamatta ja se riippuu ilmeisesti renkaan pyörimisnopeudesta, eikä kampienpyörimisnopeudesta. No yritetään tottua ja kun Zenin oon löytäny ni tuotakaan "ongelmaa" tuskin enää huomaa.

Joo. Siksi se on automatic

PW kirjoitti:

No yritetään tottua ja kun Zenin oon löytäny ni tuotakaan "ongelmaa" tuskin enää huomaa.

Huomaa sen mutta ei haittaa kun oppii tietämään kummalla vaihteella milloinkin on.

Jukka

Automaatti siirtyi uuteen kaupunki-mbb:hen, lisää käyttökilsoja on tullut. Vaihtaa hyvin alhaisessa nopeudessa, arvioisin ett n.10km/h. Ylämäessäkin saattaa vaihtaa isommalle, kesken mäen Sanottiin ett vaihtonopeus 26"-28" tuuman kiekolla olis 19-20km/h En ymmärrä miten noin suuri ero voi olla?
Räjäytyskuvaa kattelin mut en ymmärtäny navan toimintaa. Onkohan ne keskipakovoimalla liikkuvat osat planeettapyörästön sisällä. En saanut kyseistä kuvaa tähän kun liian iso Muokattu: ymmärsin väärin nopeus onkin 16-18km/h sinisellä navalla 26"-28" kiekoissa. Jos laittaa punasen navan tuon kokoiseen kiekkoon sitten kulkee tuon 19-20km/h.
Joku täällä sano ett löytys ohje jossa navan jousia voi säätää - vaihtonopeuden muuttamiseksi. Jousiakaan en kuvassa havainnut, ehkä enkin on siel sisällä
Pitää kattella nettiä jos löytäsin ohjeet.

"The shifting point is defined by a little spring which is in contact with one of the centrifugal weights. This means that the centrifugal bodies have the same weight (15 gr./body. I stripped the hubs and checked this!)

This is great because stretching or pushing this little spring makes it easy to optimize the shifting point for your purpose."
Eli siellä on jousi, jota taivuttamalla voi muuttaa vaihtamisnopeutta - jos ymmärsin oikein (enkussa impropatur )
Pitää siis avata se ja taivuttaa, luulis ett taivuttaminen kasvattaa vaihtonopeutta?
Olen aina kaihtanut sellaisen purkamista, jonka sisällä tiedän olevan jousia Jousen englanninkielinen nimihän tuleekin siitä äänestä joka kuuluu kun se jousi singahtaa jonnekkin kaapin taa - "spring"

Valaiseekohan tuo kuva asiaa, kenellekään? Jouset ei vissiin tuossakaan näy?

http://www.scheunenfun.de/f+s_automatic.htm

Hiinä se jousikin kait sitten on.
"Diese Feder läßt sich verbiegen.
Das ist etwas für Spezialisten die genau den Schaltpunkt bei einer bestimmten Geschwindigkeit wollen." Kuva teksti? - saksani vielä huonompi ku enkkuni

Sama asia tuossa on kai saksaksi sanottu. Jotenkin melkein sanatarkasti liioiteltuna niin että
"Tämä jousi antaa itseänsä taivutella. Tämä on Spesialisteille jotakin, jolla he voivat haluamansa kytkentäpisteen nopeuden tarkasti asettaa."

Tää on hyvä ketju. Opiskele tää ja dokumentoi. Mä voin sit tehdä saman omalle kiekolle