Nojapyöräfoorumi

Onko porukalla kokemusta moisesta yhdistelmästä? Onko käyttökelpoinen yhdistelmä ensinnäkään. Kiihtyvyys ja mäen nousukyky heikkenee entisestään. Ajateltiin ostaa biltemasta tällainen:

http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... yhmaid=178

Raskaampihan tuo kuin kalliimmat ja renkaat on kuvista päätellen nappulakumit. Kiinnitys piste on helppo rakentaa vaikka kaikkiin nojakeihin.

Jukka

ei kokemusta itse laitteesta mutta muisti kuva että vastaavia saisi halvemmallakin, biltema ei ole aina halvin....

mutta roiskeläpän kehitys työtä suunnittelen tekemään ennekuin muksua ottaa kyytiin, ikävä kun muksu on yltäpäältä pölyssäkurassa kun pääsee perille...

Mustasudenkorento kirjoitti:

ei kokemusta itse laitteesta mutta muisti kuva että vastaavia saisi halvemmallakin, biltema ei ole aina halvin....

mutta roiskeläpän kehitys työtä suunnittelen tekemään ennekuin muksua ottaa kyytiin, ikävä kun muksu on yltäpäältä pölyssäkurassa kun pääsee perille...

Hyvin toimii tuollainen.
Meillä on ollut useita vuosia, tosin lidlistä ostettu lähes sileärenkainen, mutta mutten ihan samanlainen. Kakaroita on kuskailtu paljonkin. Tykkäävät istua kyydissä (kukapa ei tykkäisi). Siihen mahtuu muuten kaksikin jälkeläistä rinnakkain, jos vaan jerkkua riittää pohkeessa kuljettaa. Ylämäet ovat tietysti rankka paikka, kun on painoa lisää, mutta ei kuitenkaan määräänsä enempää. Kyllä sillä pärjäilee, kun on tarpeeksi pieniä vaihteita. Niitä hiekka- ja jääpintaisia karmeita ylämäkiä, joita joku kohta kuitenkin täällä kyselee, ei tällaisella yhdistelmällä haluakaan yrittää ajaa ylös. Normaalit ylämäet menevät ihan siinä kuin muukin kuormattu pyörä.
Kakara ei kuraannu, kun laittaa etupressun alas.

Jori

Onhan tuota tullu Burleyn lastenkärryä nojiksella (kin) kiskottua

Toimii ihan siinä missä pystyvehkeelläkin, onhan se kieltämättä pienoinen "harjoitusvastus" siellä perässä mutta eihän sen parempaa systeemiä lasten kuletukseen ole kuin kärry.

Kaikilla kärryn vetäjillä tietenkin trike tai SWB?
Itse ajattelin tuon LWB:n perään, mutta vähän arveluttaa kun siinä ei muutenkaan ole häävit nuo hitaan ajon(<10km/h) ominaisuudet.
Onhan mulla tuo 24/24 swb, mutta siinä taas menee sitten romukoppaan ajatus pärjätä yhdellä nojakilla

Jukka

jviirret kirjoitti:

Kaikilla kärryn vetäjillä tietenkin trike tai SWB?
Itse ajattelin tuon LWB:n perään, mutta vähän arveluttaa kun siinä ei muutenkaan ole häävit nuo hitaan ajon(<10km/h) ominaisuudet.
Onhan mulla tuo 24/24 swb, mutta siinä taas menee sitten romukoppaan ajatus pärjätä yhdellä nojakilla

Jukka

Juu, swb se tuo Trekkikin on, mutta ei kait se kärry ajo-ominaisuuksia huononna missään mallissa. Ompahan vaan lisä painona siellä perässä. Ainut mitä olen itse huomannut on se, että kun pyörä ja kärry menevät eri aikaan "kuoppaan", tapahtuu pientä nyökkimistä. Mutta tuokin vaatii sopivasti kumpuilevan alusta, siis aika harvinaista.

En kyllä ole lwb mallilla ajanut, mutta tuntuu oudolta ajatus, että hitaan ajon ominaisuuteen siinäkään kärry vaikuttaisi.

Trek r200 kirjoitti:

En kyllä ole lwb mallilla ajanut, mutta tuntuu oudolta ajatus, että hitaan ajon ominaisuuteen siinäkään kärry vaikuttaisi.

Ilmaisimpa itseni huonosti.
Joo, ei tietenkään hitaan ajon ominaisuudet huonone, mutta sitä hitaasti ajoa tulee enemmän. Lähtö kiihdytykset kestää pidempään ja ylämäissä vauhti hiipuu herkemmin.

Jukka

jviirret kirjoitti:

Trek r200 kirjoitti:

En kyllä ole lwb mallilla ajanut, mutta tuntuu oudolta ajatus, että hitaan ajon ominaisuuteen siinäkään kärry vaikuttaisi.

Ilmaisimpa itseni huonosti.
Joo, ei tietenkään hitaan ajon ominaisuudet huonone, mutta sitä hitaasti ajoa tulee enemmän. Lähtö kiihdytykset kestää pidempään ja ylämäissä vauhti hiipuu herkemmin.

Jukka

Tai sitte minä luin vain huonosti

Mutta noinhan siinä käy, kuten sanoit, hitaampi kiihtyyn ja raskaampi mäessä. Eipä sitä juuri muuten huomaa ajossa. Tietysti on sitten asioita mitkä kannattaa huomioida, eli kärryn ja pyörän renkaat kulkee eri kohdassa, joten kuoppien väistelyssä tuo kannattaa muistaa. Samoin kärryn leveys voi aiheuttaa hankaluuksia ahtaissa paikoissa, koskee ehkäpä enempi pystypyöräilijää. Niin ja kyllähän se kärry hiukan oikoo jyrkissä käänteissä.

Mutta aivan loistava (paras) valinta lastenkuljetukseen, sanokoot TM mitä haluaa

Bilteman kärry on aika massiivinen esitys, tuo Burley painaa siitä ehkä puolet. Ja sekin on massiivinen, mutta sitä nyt ei tuossa sovelluksessa varmaan voi välttää. Tee-se-itse-miehemme tietty rakentavat peräkärryn itse, paljon yksinkertaisempi laite se on kuin polkupyörä.

Tasaisella kärryn vetämisessä nojakilla kontra pystypyörä on se etu, että kärry ei oikeastaan hidasta matkantekoa lainkaan. Kärry on tasan siinä kohdassa missä normaalisti olisi karsea pyörre. Nyt karsea pyörre siirtyy kärryn taakse ja kärry kulkee ilmaiseksi. Ylämäissä ei sitten kannata hikeentyä nopeudesta, se on alhainen.

Enemmän kuin lasta vetäessä tuo on joskus hidastanut matkantekoa kun olen tuonut koristekiviä Starkista. Sellainen 60 kiloa kuormaa taakse niin alkaa mäet jo painaa.

Kannattaa sitten kaahaillessa muistaa, että kaksipyöräinen kärry voi kipata mutkassa jos ajaa liian kovaa. En ole kyllä tässä kertaakaan onnistunut, mutta ei erityisesti harmita, että on jäänyt kokematta.

PS. Ja ne renkaat voi tietty aina vaihtaa. Peräkärryssä nyt erityisesti ei ole pienintäkään järkeä pitää kuvioituja renkaita.

Teemu Kalvas kirjoitti:

Tee-se-itse-miehemme tietty rakentavat peräkärryn itse, paljon yksinkertaisempi laite se on kuin polkupyörä.

Tämäkin on käynyt mielessä, mutta:
-Uusi kärry maksaa 129e, uusi nojakki 1500e. Nojakin tekemisessä pääsee paremmalle tuntipalkalle, kun tuon kopan ja sadesuojan ansiosta kärryn valmistamiseen menee varmasti enemmän aikaa.
-Ei oo joutilaita 20" renkaita, ei turvavöitä, eikä koppaan tulevia kankaita.
-Ostetun kärryn saa varmasti myytyä kun käy tarpeettomaksi. Oma tekeleet ei kelpaa kellekkään.
Python trikessähän mulla on turvaistuimen kiinnikkeet, mutta poika on kasvanut viime kesästä sen verran, että ylettää pinnasuojan yli renkaisiin. Eli siihen pitäs taas rakentaa uus koppa, muutama sadan(??) kilometrin ajelua varten.

Jukka

jviirret kirjoitti:

Teemu Kalvas kirjoitti:

Tee-se-itse-miehemme tietty rakentavat peräkärryn itse, paljon yksinkertaisempi laite se on kuin polkupyörä.

Tämäkin on käynyt mielessä, mutta:
-Uusi kärry maksaa 129e, uusi nojakki 1500e. Nojakin tekemisessä pääsee paremmalle tuntipalkalle, kun tuon kopan ja sadesuojan ansiosta kärryn valmistamiseen menee varmasti enemmän aikaa.
-Ei oo joutilaita 20" renkaita, ei turvavöitä, eikä koppaan tulevia kankaita.
-Ostetun kärryn saa varmasti myytyä kun käy tarpeettomaksi. Oma tekeleet ei kelpaa kellekkään.
Python trikessähän mulla on turvaistuimen kiinnikkeet, mutta poika on kasvanut viime kesästä sen verran, että ylettää pinnasuojan yli renkaisiin. Eli siihen pitäs taas rakentaa uus koppa, muutama sadan(??) kilometrin ajelua varten.

Jukka

Osta kärry, irrota kuomusysteemi ja muuta hipsun perä kuomuyhteensopivaksi ja asenna kuomu lastenistuimineen siihen. Säästyy kokonaispainoa, vetävälle pyörälle siirtyy enemmän pitoa ja lapset on paremmin valvonnan alla.
Sittein voit myydä kärryn pohjan eteenpäin, jos et itse tarvitse tavaran kuljetukseen.

Jori

jori kirjoitti:

Osta kärry, irrota kuomusysteemi ja muuta hipsun perä kuomuyhteensopivaksi ja asenna kuomu lastenistuimineen siihen. Säästyy kokonaispainoa, vetävälle pyörälle siirtyy enemmän pitoa ja lapset on paremmin valvonnan alla.
Sittein voit myydä kärryn pohjan eteenpäin, jos et itse tarvitse tavaran kuljetukseen.

Ei kannata myydä, fillarin lastenistuin käy pieneksi ennemmin kuin kärry.

Sitten lapsen kasvaessa kärry saakin olla tämmöinen: http://hasebikes.com/ens/trets/index.php

Tuon tekeminen varmaan jo kannattaa itse, hintaa on noin tuhat euroa.

Huusimme talvella Huuto.net :stä Lokarin muovisen pyöräperäkärryn, joka on katettu kirkkaalla plexillä (minulla on trike jolla kärryä vedän). Ei haittaa kuran lentäminen lapsia. Kokemusta on myös tuollaisesta Jukan mainitsemasta Biltema tyylisestä kärrystä (kankainen), joka on tällä hetkellä poikamme käytössä. Hän tykkää vetää polkuautollaan (Berg:n polkuauto) sillä sisaruksiaan Kankaista kärryä jouduin aikanaan laajentamaan ylöspäin, koska lapset kasvoivat nopeasti ja eivät muuten sopineet istumaan kypärä päässä kärryn sisällä. Tuolla Bilteman kärryllä sama ongelma tullee myös vastaan nopeasti, koska kärry on luonnossa aika pienikokoinen. Ota Jukka yhteyttä jos kiinnostaa kunnostuskelpoinen, halpa ja isompi kuin Bilteman kärry.

Jarmo

jori kirjoitti:

Osta kärry, irrota kuomusysteemi ja muuta hipsun perä kuomuyhteensopivaksi ja asenna kuomu lastenistuimineen siihen. Säästyy kokonaispainoa, vetävälle pyörälle siirtyy enemmän pitoa ja lapset on paremmin valvonnan alla.
Sittein voit myydä kärryn pohjan eteenpäin, jos et itse tarvitse tavaran kuljetukseen.

Tämä taas ei toimi sen vuoksi, että taloudessa on toinenkin pyörä jolla tarkoitus poikaa kuljettaa. Nyt on turvaistuin käytössä, mutta tuntuu vähän huteralta meno kun poika joskus heiluu kyydissä. Lisäksi pitää mukaan mahtua vähän tavaraakin.

Jukka

No nyt on bilteman kärry ostettu ja matalahan se on Tai ei nyt niinkään liian matala, mutta väärin muotoiltu. Päällys kangas lähtee laskemaan heti selkänojasta eteenpäin, joten ottaa kypärään kiinni. Ainakin nyt kun kypärä oli viime kesän säädöissä ja alla talvipipo. No, jos näyttää että ajan kanssa sovitettunakin tuntuu liian matalalta, niin pitää valita seuraavista ratkaisuista:
-Poika ilman kypärää, ei järkevää.
-Käytetään vaunua ilman päällys kangasta, pyörään kunnon roiskeläppä ja pojalle aurinkolasit päähän.
-Tekee kärryyn kankaan tilalle pelkän "tuulilasin".

Muuten ei juuri moitittavaa löytynyt. Turvavarusteita melko läjät mukana, 5 heijastinta, kaksi lamppua ja turvaviiri. Pyörän laakerit vedetty liian kireälle Biltema tyyliin Akseleita ei juuri sormilla jaksanut pyöritellä. Maasto kumit, paineen kesto 2.8kg. Vanteet suorat. Päällyskangas tarrakiinnitteinen ja vähän liian tiukka, saa kiskoa ihan kunnolla että ylettää jokainen tarra kiinni.

Vetokokemuksia ei vielä nojakilla tullut, kun ei ollut 14mm pyörötankoa josta olisi pikakiinnikkeen nojakkiin tehnyt. Emännän pystypyörällä sen sijaan muutamia kilometrejä poikaa vedettiin. Tasaisella ei juuri huomaa, kunhan tottuu. Pienikin nousu ja pitää pykältää reilusti pienempää. Alamäki nopeuskin hieman pienenee, pyörä joka oli alamäessä poika turvaistuimella toista pyörää nopeampi, oli nyt kärry perässä hitaampi.

Jukka