Nojapyöräfoorumi

Näyttely vois olla joskus paikallaan Sakari . Aineestoo löytys varmaan sinne aika läjä . Suunittelua kaipaa kyllä . Joku pyöräilyviikko vois olla sopiva .
Homma kehittyy pyöränkin osalta , muiden töiden ohella . Tänään hain Shimanon 140mm levyn taakse ja naksut vaihteille . Takavaihde tulee Shimanon Altuksen työkentäksi ja siihen vain 3:me takaratasta 24-20-18 jos oikein muistin , eteen laitan 2:si ratasta 28/38 SR Suntoiri 170mm kammet , siis lyhyet.
Taakse laitan siis levyjarrun , neste tai mekaaninin . Aika näyttää , jos löydän siihen ponsin .
Eteen vois laittaa yhden rattaan lisää . Jos vaikka Nokialla tarvittas sitä , joku 50:nen vois olla hyvä .
Asia ratkee aikanaan , kentä koe osoittaa tarpeen .
Tänään hitsailaan ja mallataan takapää kohdalleen . Että tämmöstä täällä nyt .

Eiks ois yksinkertasempaa laittaa täys pakka taakse ja vaan yks eteen jos vaan radalla tarttee - ei tartteis ku yks vaihtaja Vai mikä ajatus siulla tuossa ratkasussa on?

Haarukkaa ei tarvitse levittää . Kokeilen tuota kahta eres ensin . Tuo kolmen pakka taitaa olla saarnamiehen keksintö .
Normi kierteellinen napa keskiöirään uudelleen . Jää molemmille puolille kierettä niin paljon että voi laittaa tiosen haarukan suoraan siihen .
Meniköhän nyt mun selitys ymmärrettävästi . Näin pääsee hyöryntään DPS:n takahaarukan tässä . Sen kummemmitta hitsailuuta lähes.
Kestävyyden näkee sit ajossa .
Tarkoitus on että olisi vain kuusi vaihdetta käytössä . Siis aika näyttää tarteeko isompaa eteen .
Joskus vaan täytyy kokeille , erillaista ratkaisua .
Tästä saa sit vaikka sinkulan tehtyä tarvittaessa .

Nojanalle kirjoitti:

Haarukkaa ei tarvitse levittää . Kokeilen tuota kahta eres ensin . Tuo kolmen pakka taitaa olla saarnamiehen keksintö .
Normi kierteellinen napa keskiöirään uudelleen . Jää molemmille puolille kierettä niin paljon että voi laittaa tiosen haarukan suoraan siihen .
Meniköhän nyt mun selitys ymmärrettävästi . Näin pääsee hyöryntään DPS:n takahaarukan tässä . Sen kummemmitta hitsailuuta lähes.
Kestävyyden näkee sit ajossa .
Tarkoitus on että olisi vain kuusi vaihdetta käytössä . Siis aika näyttää tarteeko isompaa eteen .
Joskus vaan täytyy kokeille , erillaista ratkaisua .
Tästä saa sit vaikka sinkulan tehtyä tarvittaessa .

Hyväksyttävä selitys ja miekin ymmärsin - ei tartte tehdä yksinkertasta ku osaat tehdä semmosen ku haluut

Tää on tavallaa paluuta menneeseen . Mun ensinmäisessä kilpapyörässä oli kaksi ratasta eres ja neljä takana . Jospa kehitys kulkee taantumaan tässä . Monet ei laita pyörään kuin yhden rattaan eteen ja 10-11 pakan taakse . Tää kehitys hakee aina uutta vanhasta .

Nyt tässä vasta hokasin . Etuhaarukasta voi tehdä sellaisen , että pääsee kokeileen erillaisen jätön merkitystä .
Kääntämällä haarukkaa 180 astetta . Nyt tarvitsee vaan tehrä toisellekin puolle varaus rattaiston sopivuudelle.
Täytyypä valmistaa pyörän haarukka tänään . Kokeille mittaamalla , kuinka paljon tää vaikuttaa jättöön .

Tänään aamun kuntoilun jälkeen autotalliin ja välikasausta , sovittamista. Viellä puuttuu penkin kiinikkeet . Niin sit päästään kojeajaan . Kunhan Kojakit saapuu postista Suomeen . FB:ssä muutama kuva lisää , jos kiinostaa . Muutama uus kuva kometteissakin .

Äläpä nyt yritä savustaa jengiä täältä foorumilta Facebookkiin. Tää foorumi on olemassa vielä kun Facebookia ei ole

Tässä kuva:

Tässä kun on kyse ratapyörästä, oletko mittaillut, missä vaiheessa istuin on liian takakenoinen? Jotta merkittävästi saisi tästä versiosta takakenoisemman istuimen, sitä pitäisi nostaa, jottei taakse kallistamalla osu takarenkaaseen. Ylettyisikö koipi vielä hyvin maahan startissa ja pysähtyessä, jos istuinta nostaa? Kuinka monen asteen takakenokulmasta sinulla on kokemusta? Nokialla oleeseen versioon nähden viime kesän istuimeni oli reilusti makaavampi ja ero oli vähintään yhden vaihteen verran viimekesäisen hyväksi. Pitkiä retkiä ajatellen tein korkeammaksi nykyversion. Nykyversiossani lienee istuimen alaosa siellä päin sama kuin tuossa pyörässäsi, mutta yläosasa olen makaavampi ja senkin eron tuntee reisissä.

Istuin on nyt oikeella korkeudella ja sen sylikulma 30 astetta . Joka sopii mulle hyvin. Istuimen korkeus noin 500mm maasta noin kun saan viellä renkaat alle.

Tarkoitit varmaan, että sylikulma on 130. Ainakin kuvasta mitaten siltä näyttäisi.

Voipi olla ,penkin kulma on sen 30 astetta .

Nojanalle kirjoitti:

Voipi olla ,penkin kulma on sen 30 astetta .

OK, helppo muistaa. Nojakulma 30 ja sylikulma 130.

jori kirjoitti:

Nojanalle kirjoitti:

Voipi olla ,penkin kulma on sen 30 astetta .

OK, helppo muistaa. Nojakulma 30 ja sylikulma 130.

Suora kulma on 100 astetta - vai olikohan se sittenkin veden kiehumispiste

Asteilla on väliä, jotain tapahtuu nollan tienoilla, mitä yhdessä Celsiuksessa ei... 30 asteen penkin kulma on Ratapyörässä pystyhkö ilmanvastuksellisesti.