Nojapyöräfoorumi

On varmaankin ,mutta siihen voi sanoo, että helpompi paparan ajaa. Me kaikki ei olla enään nuoria .

30 astetta penkkikulmnassa on helppo hallita ja en kokenut ongelmaksi 25 astetta ekana nojailuvuotenani, mutta 21 olikin jo käärmetanssia kuoleutuneella takajousella kovissa vauhdeissa töyssysarjoissa tai ilmaan hypyn jälkeisessä laskeutumisessa. Kaupungissa vaatii vatsalihastreeniä välillä pahoissa paikoissa näkeminen ja hallinta, kun on nostettava selkä penkistä. Se on minun prioriteeteilläni ainoa etu 30 asteiselle penkille verrattuna makaavampiin, jos on silmälasit, joista näkee eteen lähelle makaavastakin asennosta, kuten minulla.

Voi vitsi kun Suomen Postilla menee aikaa muussa. Osat seisoo jossain . Olisi ollut mukava kasata takavanne valmiiksi . Eikön ei , ei vaan voi luottaa ruohonleikkaajiin.
No täytyy sit suunitella penkin kiinikkeet valmiiksi . Kun kauppa aukee , niin hakee sopivaa rautaan . Että saa Tiistaille ne valmiiksi ja sovitettua paikalleen .
Pitää päästä kojeajolle vähin päin . Tietää sit jos jotain tarvitsee muuttaa.

Tällä vikolla pitää asemoida penki paikalle ja pinnata takapyörä . Sit suoritan ensinmäisen kojeajon . Sitä odotellessa nyhrätään tallissa ja käyrään lenkillä .

Niihän siinä kävi eilen , että kojeajo oli tuomittu epäonnistumaan . Ei pitänyt pikalinkku kahta kahta haarukan päätä paikallaan. Kun polkasi , niin asetukset siirty .
Ei hätiä mitiä , nyt rakennetaan sille toiselle oma kiinitys piste.
Sitä tää rakentaminen on . Saampa tehtyä samalla säädön siihenkin , jos tartee säätää sylikulmaa .
Syksyiset kojeajot siirtyy syylomaviikolle .
Oppi on tässäkin siis tullut kantapään kautta . Ohjaus tangon siirsin toiseen paikkaan . Löysin sille luonikkaan paikan pikku sovittamalla . Siittä kuvia myöhemin .
Nyt kun istuin on paikallaan , niin täytyy sanoo että asento on hyvä . Mutta talvivarustuksella vähän ahdas tuo väli . Lenkivaatteet päällä sopiva .
Niin tässä syksyn kylmillä olen huomannut , että tuo jalkojen välissä oleva eturunko . Kaipaa eristettä , siinä on nää sukukalleudet kylmän kosketuksessa turhankin lähellä .
Siihen täytyy laittaa uretaanimaton palanen eristeeksi kylmälle kaudelle.

Nojanalle kirjoitti:

Niihän siinä kävi eilen , että kojeajo oli tuomittu epäonnistumaan . Ei pitänyt pikalinkku kahta kahta haarukan päätä paikallaan. Kun polkasi , niin asetukset siirty .
Ei hätiä mitiä , nyt rakennetaan sille toiselle oma kiinitys piste.

Havainnollistava kuva.

Nojanalle kirjoitti:

Niin tässä syksyn kylmillä olen huomannut , että tuo jalkojen välissä oleva eturunko . Kaipaa eristettä , siinä on nää sukukalleudet kylmän kosketuksessa turhankin lähellä .

Reisien sisäpinnat huomaavat tosiaan runkoputken kylmyyden. Hämmentävän vähäisellä eristeellä silti pääsee eroon ikävästä kylmän tunteesta. Routamatto on liian paksua vuorata koko putkea reisien välissä, mutta tilannetta auttaa myös selvästi, vaikka eristääkin putkesta vain etu- ja takapuolen ja laittaa sivuille vain jotain ihan ohutta. Pelkkä jeesusteippikin pelastaa yllättävän paljon.

Mulla kyl pysyy kaks tropparia polkiessa aloillaan pikalinkun varassa. Kovissa jarrutuksissa tosin rengas hieman kääntyy vinoon, mut sekin varmaan korjaantuis, jos viitsis tehdä troppilovesta jämptin..

Pyörä siis mbb- ja pikalinkku joku sram-x9.

Härski kirjoitti:

Mulla kyl pysyy kaks tropparia polkiessa aloillaan pikalinkun varassa. Kovissa jarrutuksissa tosin rengas hieman kääntyy vinoon, mut sekin varmaan korjaantuis, jos viitsis tehdä troppilovesta jämptin..

Pyörä siis mbb- ja pikalinkku joku sram-x9.

Mitenkäs tuo on mahdollista, kun pikalinkkuakseli on tavallisesti niin lyhyt, ettei ulotu edes yhden dropparin läpi. Pikalinkun toimintahan perustuu nimenomaan siihen, ettei akseli ulotu läpi asti ja estä linkkua painamasta dropparia sisäpuolen säätömutteria vasten.

Enny muista, mut jotain vilunkia siihen piti tehä. Ja aivan kiikun kaakun se tosiaan on et akseli riittää.
Ei se siis missään nimessä mikään hyvä systeemi ole. Laiskuuksissani laitoin sillai, kun en jaksanu toista kiinnityspistettä tehdä ketjuhaarukalle.

Ensinmäinen ajelu suoritettu . Ohjaus täytyy tehdä tukevammaksi . Antaa periksi ja on liian lähellä tuota masua .

Muuten kyllä luonikkaalta tuntuu .

Nojanalle kirjoitti:

Ensinmäinen ajelu suoritettu . Ohjaus täytyy tehdä tukevammaksi . Antaa periksi ja on liian lähellä tuota masua .

Muuten kyllä luonikkaalta tuntuu .

lisäsin kuvan -jori

Ensinmäiset kilometrit ajettu . Huomaa että renkaat ovat ilmatilavuudeltaan pienenmät Kojakit . Tien pinnan värinät välittyy toisella lailla selkään . Yllättävän helpolta ajaminen tuntu , kun sai säädöt kohilleen .
Mihinkään Laajavuoren nousuihin ei asiaa olisi . Harjoitellaan siis Jyväsjärvee ympäri , katsotaan kestääkö paikat pyörässä .
Toivottavasti tää "helle syksy" , jatkuu pitkään . Saa kaiken rimmattua kohalleen .
Jotain pientä vieritettävää viellä . Korvakkeiren hitsaamista , että pysytään sit Elokuussa viellä takakatetuissa . Ties vaikka saisi "senjori" haastajan radalle .
Eilen kun toin pyörän Vaajakoskelta , niin totesin kuljettamisen helpoksi . Senkus nostaa pyöränkuljetustelineeseen . Sen kummemmitta purkamisia tekemättä .
Nyt pysy puomi paikallaan , kun kiinitin sen omasta mielestä asiallisesti . Omiin korvakkeisiin . Etupyörän huoltaminenkin tulee näin helpommaksi . Kun ei tarvitse väkertää .

Muutosta ilmassa . Nyt kynä käteen ja suunitteleen . Pyörä on ajettava ja nousee mäet hyvin , mitä tässä kokeilin .
Takapäätä pitää siirtää . Nyt täytyy penkiä laittaa toiseen kulmaan . Haluan makaavamman .

Vauhdin nälkä kasvaa

Mitä mieltä , kannattasko rakentaa sellainen lisäosa. Että saisi taakse samanlaisen kiikku taka-akseliston kuin grussa on kokeiltu .
Olisi aika helpo tehdä , kun ei tarte kuin muutaman putken pätkä lisää.