Nojapyöräfoorumi

Felix Kruschardt on rakentanut tällaisen, josta olikin jo esittely "Kummallisuuksia netissä" osiossa. Nyt on alkanut houkuttaa tollaisen rakentaminen taittopyörän korvikkeeksi pikkusiirtymisiin.

Tässä viestissä otin kantaa tähän aiemmin. Nyt löysin Nojanallen viestistä Facebookista taas viitteen tällaiseen puolipyörään ja kaivelin netistä hieman. Sieltä löytyi runsaasti kuvia. Tällainenkin pyörä on ollut tavallinen vanhoina aikoina, mutta hävinnyt UCIn ja aikojen vaikutuksesta. Mielestäni tuollaisella voisi olla nykyään taittopyörän käyttöalueella.
Tässä kuvia muillekin innostukseksi.

On kyllä näppärän oloinen peli pikkuajoihin!

Vilijami kirjoitti:

On kyllä näppärän oloinen peli pikkuajoihin!

On tosiaan ja helppo tehdä.

Tuossahan on ratkaisu Petrin ongelmaan, kun ihmetteli mitä tekee kaikilla takahaarukoilla. Halfbike tuotantolinja pystyyn

Hienoja vehkeitä, varsinkin tuo reversebike, joka on sopusuhtainen...

Siitä tuli kyllä kummallisia visioita päähän, esim jos tuon reversebiken mittasuhteilla, mutta kääntäen, tekisi MBB nojapyörän, jossa siis olisi iso vaikka 26 etufillari, keskiö vain vähän etupyörän navan etupuolella (kuvassa takalokarin alkupisteessä) ja pieni 20 takapyörä... joo olisi huono painonjakauma vetävälle pyörälle, mutta just for the show... ja uber cool, hä? Tehkääs ny joku tästä nopea hack-versio?

vph kirjoitti:

Hienoja vehkeitä, varsinkin tuo reversebike, joka on sopusuhtainen...

Siitä tuli kyllä kummallisia visioita päähän, esim jos tuon reversebiken mittasuhteilla, mutta kääntäen, tekisi MBB nojapyörän, jossa siis olisi iso vaikka 26 etufillari, keskiö vain vähän etupyörän navan etupuolella (kuvassa takalokarin alkupisteessä) ja pieni 20 takapyörä... joo olisi huono painonjakauma vetävälle pyörälle, mutta just for the show... ja uber cool, hä? Tehkääs ny joku tästä nopea hack-versio?

Olen samaa mieltä, tämä on lähinnä hyvää näistä. Minusta mikään noista ei ole ihan osunut naulan kantaan. On siis tilaa kehitellä.
vph:n visiosta tuli mieleen tämä:
http://www.bentrideronline.com/messageb ... 982&page=4

Onpas hienoja, Nyt päästiin alueelle!
Kuinkas ton voisi taitella pienemmäksi?!
Vielä kun huomioitais pakkaaminen litteäksi ja irtopolkimet

Stridasta ideoita taitettavaan puolipyörään?

Jarcco kirjoitti:

Stridasta ideoita taitettavaan puolipyörään?

Kuva ei jostain syystä näkynyt, niin laitoin pysyvämmän kuvan.

ED: No, kyllä sitä nyt näytään, kun on laitettu oikein ladattu kuvakin.

Reippailija kirjoitti:

Onpas hienoja, Nyt päästiin alueelle!
Kuinkas ton voisi taitella pienemmäksi?!
Vielä kun huomioitais pakkaaminen litteäksi ja irtopolkimet

Samaa mieltä! Tällaisista voisi ihka oikeasti saada näppärän ja kätsysti kannettavan taittopyörän. Innostuuko kukaan muu?

Täh.

EIks tän idea ole lähinnä iso kiekko ja pieni kiekko. Mistäs ton sitten taittais? Taitettavat pinnat vai? Heh.

Kyllä miullekin ensimmäiseks tuli mieleen, kääntää menosuunta ja tehdä mbb - jostain syystä

Tarviiko tuo muuta taittoa jos etupyörä viikkautuu, takapyörän viereen - pakettivalmis, no ei se ihan bromptonin kokonen oo taitettuna

Nojaversio näyttää miltä?

PW kirjoitti:

Tarviiko tuo muuta taittoa jos etupyörä viikkautuu, takapyörän viereen - pakettivalmis, no ei se ihan bromptonin kokonen oo taitettuna

Tätä mä ajattelin. Tässähän on - ainakin noissa vanhoissa - ideana se että se takapuolen alla oleva kiekko on isohko. Silleehän se nyt on kätevä tehdä.

Jos sitten haluaa tehdä tän pittiriittisillä pyörillä - niin kanstisko pohtia suoraan jotain muuta konstruktiota?

Ketjun aloitusviestissä on se "pittiriittisillä"* pyörillä varustettu versio. (*Murrehuomio: Meillä päin aikanaan Kotkassa sanottiin aikanaan pikkiriikkisillä.) Taittamiseen riittäisi tosiaan pelkkien polkimien ja ohjaustangon taittaminen littuun, jos siis välttämättä pitää olla taitettava enää tuossa vaiheessa, kun on taittamattomanakin noin pieni.

Ideananhan tässä on siis jättää pois polkupyörästä kaikki se, jota ei välttämättä tarvita, jolloin siitä tulee, paitsi vähemmän tilaa viepä, myös kevyempi. Tavallaan sama idea kuin fikseissä, mutta vietynä äärimmilleen myös rungon osalta.

Kulkusuunnan kääntämäinen ja pythonmallisen ohjauksen tekeminen voisi olla kiinnostava toteutustapa, kun ohjaustangonkin voisi poistaa. Pyörään ei jäisi enää mitään muuta leveää kuin polkimet ja takapyöränkin saisi taitettua etupyörän viereen. Toisaalta jarrutusmahdollisuus jäisi kehnoksi etukippauksen takia. Siinä mielessä nuo takavetoiset mallit ovat parempia. Painon saa paremmin suuren pyörän päälle ja jarrutuksen kippimomentin saa kiinni etupyörällä, jonka maakosketuspisteen kulma painopisteestä määrää, pysyykö takapyörä maassa jarrutettaessa, vai kippaako.