Nojapyöräfoorumi

2015 kauden ajoin Flevotrikellä jolla kaaduin parikymmentä kertaa ja aina kävelyvauhdissa. Keula pyrkii kaatumaan liian herkästi. Ohjauksen jättö on tässä 80-100mm positiivisella puolella ja kallistusnivelen jättö on noin 2000mm positiivisella. Tällä opilla laite on erittäin vakaa yli 20km/h nopeudesta ylöspäin.
2016 kauden olen ajanut Luggarionilla jossa ohjauksen jättö on 215mm negatiivisella. 25km/h nopeuteen asti on riittävän vakaa, mutta siitä ylöspäin meno menee hutjakaksi.
2017 Kaudelle pitäisi saada jotain tältä väliltä

Joten jospa pidentäisin eturunkoa 130-150mm, niin jättö olisi 50mm negatiivisen puolella. Efektiivinen jättö säilyisi positiivisena, mutta ei liikaa. Tällä saattaisi voida ajaa hiljaakin?

Vaiheessa 2 voisi kallistusnivelenkin jätön muuttaa samaan -50mm paikkaan. Toivottavasti näillä muutoksilla tulisi liikkeellelähtöön ja pysähtymiseen toivottua vakautta, eikä nopea ajo kärsisi ainakaan pahasti. Painoa on reilusti kummankin nivelen ylä/etupuolella, jolloin stabiilisuus pitäisi säilyä?

Ilmeisesti kaipaat lisää tukevuutta sivusuunnassa tohon taka-akselin kallistukseen.. Mun nähdäkseni vaihtoehdot on joko pienentää kallistusta aiheuttavaa voimaa, joka on kallistusakselin ja painopisteen(napa) välinen etäisyys kertaa kulmakiihtyvyys, tai vaihtoehtoisesti lisätä kallistusta vastustavia voimia eli jäykistää jousia (olikohan täs sellaset?), tai ajaa hiljempaa.

Siis pointti oli toi painopisteen ja akseli välinen etäisyys, mikä taitaa tolla muutoksella vaan kasvaa. Lisäksi mitä pystympään taka-akselin kallistus kääntyy, sitä enemmän perän kallistus rupeaa ohjaamaan vekotinta.

En nyt jaksa kelata loppuun ajatusta, mut mites toi takapään kallistus toimis jos kallsitusakseli kulkisi renkaan maakosketuspsteen ja painopisteen välisellä linjalla? Eiks sen sit pitäis olla aika stabiili sivuvoimille? Silloin kyl akseli tulee tosi pystyyn ja perän jousto ohjaa melkoisesti.

Miusta etuvetosessa pyörässä kuskin ja painon, pitäs olla lähempänä etukiekkoa

Härski kirjoitti:

Ilmeisesti kaipaat lisää tukevuutta sivusuunnassa tohon taka-akselin kallistukseen..

Kaipaan kumpaankin niveleen lievää itseoikaisua, ikään kuin pyyttonissa.

PW kirjoitti:

Miusta etuvetosessa pyörässä kuskin ja painon, pitäs olla lähempänä etukiekkoa

Ei pitäs, tämä on pyörähtäny nokan kautta ympäri useasti.

Säädettävä etupuomin jatkopala.

Akselivälin pidentäminen tuntuu hyvältä idealta ja tuollahan se vahvistetaan:
http://wannee.nl/hpv/variatie/e-var-7.htm
Takapäätä kun pidentää, niin ei tarvitsisi jatkaa jalkoja
Itse ihmettelen miksi Flevo on päätynyt 45 asteen ohjauskulmaan. Pystympi 55 -60 kulma ja pieni positiivinen jättö on todettu toisaalla hyvin toimivaksi, miksei se pelaisi Flevossakin?

Jalkoja ei tarvi jatkaa. Tällä hetkellä pitää olla 170mm kammet säädettynä niin eteen kuin mahdollista, että polkimet on tarpeeksi kaukana.
45 asteen emäputken kulma on vain valmistustekninen asia. Koko peli on tehty helppoa valmistusta silmällä pitäen. Eikö flevo alunperin ollut joku koululaisten metallityöharjoitus

muoks. flevon historiajutusta:
"Kouluprojekti

Koululla, jossa Johan oli opettajana, hän oli erittäin tunnettu siitä hänen oudosta polkupyörästään. Moni ihmisistä nauroi sille, eräät muut taas olivatkin innostuneet. Johan järjesti koululla Hollannin HPV-kerhon (NVHPV:n) teknillisen kokouksen, ja siitä tuli suuri menestys. Niinkin menestyneesti onnistunut, että hän päätti aloittaa koululla polkupyöränrakennusprojektin oppilaille, jotka halusivat rakentaa oman. Tällä tavalla 25 oppilasta rakensivat oman Flevo-polkupyörän (FlevoBike:n) omana työkappaleenaan"

Eilen palautui flevo kotiin, oltuaan kesän vävypojalla lainassa. Heti on helpompi olo, kun ei ole pelkästään yhden nojapyörän varassa. Kyllä vähintään kolme ajokuntoista pitäisi tallista löytyä, niin on särkymä- ja kyllästymisvara
Mittailin tuota, niin 75mm etupuomia pystyy kohtuudella jatkamaan. Silloin 170-->130mm kammet ja takimmaisessa säädössä, polkimet pysyvät paikoillaan. Jättö on nyt tarkistusmitattu 75mm, eli jättö nollautuu. Voi olla hyvä yhdistettynä 45° emäputkeen?

Nollasin jätön ja lyhensin kammet. Tuli huomattavasti mukavampi ajaa. Nyt voi ajaa hiljaa rennon letkeästi. Kallistusnivelelle en taidakaan tehdä mitään.

Tuliko kerralla hyvä. Kokeile nyt vielä pienillä muutoksilla jätössä suuntaan ja toiseen, niin voit sitten poistaa säätöpalan välistä, hitsata kiinteän jatkon tilalle ja piirtää flevo 2.0 piirustukset näkyviin ja sitten julkaista havaintosi kansainvälisesti. Tiedä vaikka tämä flevo-tyyppinen pyörä muuttuisi kuinka suosituksi, kun tuo vaivannut etupyörän alle kaatuminen saadaan pois. Flevo on ollut erinomainen rotvallien ylitykseen tuon taakse joustavan etujousituksen takia. Jos ajettavuus tällä keinolla helpottuu, saattaa se kokea renesanssin.

Täälläkin kerkisi jo Flevotunteet lämmetä kun kehitystä tapahtui.
Hieno homma taas kerran!!

Pitää varmaan se 1000km koeajo tehdä, ennen kuin suosittelen muille? En käynyt vielä edes kokeilemassa +30km/h nopeuksia.