Nojapyöräfoorumi

Mulla on nyt toinen huhtikuun reissuviikko menossa Suomessa ja kun liikkumattomuus syö miestä liikaa, niin keksin vuokrata matkaan mukaan Bromptonin, maahantuojalta Classicbikesta Töölöstä. En oikein edes tiedä mitä odotin (patsi sitä, että en tuollaisella pysy edes pystyssä), mutta nyt on sellanen fiilis, että sehän on Hieno Pyörä, reissaajalle melko täydellinen vehje. Tämä on kolmivaihteinen perusmalli normitangolla, 45 km kaikkiaan kahdessa päivässä ajettu - pääosin vesi- ja räntäsateessa - ja hymy on naamalla. Alla muutama kuva kommentteineen.

Hyvin mahtuu paksiin muiden kamojen kanssa:

Vuokra-auto ja vuokra-Brompton, mitäpä muuta lämmintä sitä matkamies voisikaan seurakseen kaivata:

Brompton Mansesterin hyytävän viimaisella huhtikuun lopun sillalla:

Samainen demo-Bromptoni Pyynikin räntäisessä nyppylässä:

En syönyt niitä kuuluisia Pyynikin tornikahvilan munkkeja, mutta valokuvan sentään otin matkamuistoksi:

Hieno on kone. Mä olen ollut ihan reissussakin sillä. Viikon verran ajeluu. Mm. tämä maisema. Toi oli kaverin pyörä tossa.

Kyllä mullaki Bromptoni ois, jos vaan pystysin ajamaan. Korkeammalla ohjaustangolla ja 2-vaihteisena, niin pääsis vaijereista eroon.
Siihen tarpeeseen tein Luggarionin, mutta siitäkin pitäis tehdä evo malli, että taittelusta tulis helpompaa.

Ei tangon tarvi olla korkeammalla, riittäisi että se on lähempänä. Netin kuvissa se on etukeno vaikka tanko olisi penkkiä ylempänä:

Jos Jopossa tanko on samalla korkeudella niin ajoasento on pysty

Minäkin tykkään kruisailuajossa enempi tuollaisesta Jopomaisesta pystystä asennosta, mutta onhan se hirveä jos pitää yrittää täydellä teholla kovaa ajaa.

Jukka

Vilijami kirjoitti:

Kyllä mullaki Bromptoni ois, jos vaan pystysin ajamaan. Korkeammalla ohjaustangolla ja 2-vaihteisena, niin pääsis vaijereista eroon.

Itse joutuisit tuonkin tekemään. Kaksivaihteisessa on ketjuvaihteet

jooseha kirjoitti:

Itse joutuisit tuonkin tekemään. Kaksivaihteisessa on ketjuvaihteet

En retrodirektiä suunnitellut, duomatic/automatix on napavaihde.

Vilijami kirjoitti:

duomatic/automatix on napavaihde.

Niin on, mutta noitapa ei saa Bromptoniin. Rakenteluksi menee, jos haluaa tuollaisen kapan

Jep, taittomekanismi ja takajousitus vaatii ketjun kiristimen ja se taas sopii huonosti yhteen jalkajarrun kans

Jukka

jviirret kirjoitti:

Ei tangon tarvi olla korkeammalla, riittäisi että se on lähempänä. Netin kuvissa se on etukeno vaikka tanko olisi penkkiä ylempänä
Jukka

Jonkun verran tuota tangon etäisyyttä voi Bromptonissa säätää lähemmäs (muissa paitsi suorassa S(port) mallin tangossa) yksinkertaisesti kääntämällä. Tuossa demo-pyörässä, joka mulla on vuokralla, säädin tankoa ehkä pari-kolme senttiä taaksepäin ja laitoin satulan niin taakse kuin sen pystyi laittamaan. Mukava oli noin säädettynä ajaa. Tosin luulen, että putkelta polkeminen tuli hankalammaksi (mulle lähes mahdottomaksi). Tässä tämän illan lenkiltä otetussa kuvassa näkyy nämä omat asetukseni:

Asiasta toiseen: aika pitkät tuumat tuossa kolmivaihteisessa mun mielestä on vakiona. Lyhyin välitys saisi mun voimille olla lyhyempi, eilen Pyynikin näkötornille nouseva kumpare meni melkoiseksi painimiseksi.

vph kirjoitti:

Asiasta toiseen: aika pitkät tuumat tuossa kolmivaihteisessa mun mielestä on vakiona. Lyhyin välitys saisi mun voimille olla lyhyempi, eilen Pyynikin näkötornille nouseva kumpare meni melkoiseksi painimiseksi.

Täsmalleen noin. Jos fillarista puuttuu se isoin välitys, niin se ei kuitenkaan estä matkan tekoa. Mutta jos siitä puuttuvat ne ylämäissä tarpeelliset pienet vaihteet, niin matka tyssää siihen ja homma menee kävelyksi. Ja käveleminen taas olisi paljon mukavampaa ilman polkupyörää... Mutta, markettikamoja lukuunottamatta, sitä saa, mitä tilaa. Aina kannattaa miettiä ihan etukäteen, millaiseen maastoon aikoo joutua... Vuorilla pienet vaihteet ovat ihan kivoja olemassa, niin kuin varmaan tiedätkin. Tosin, Pyynikinharjua ei voitane laskea vuoreksi, vaikka jyrkkähän se on.

Taittopyörä on mainio reissukaveri! Lensin Kyprokselle Dahon Uno laukussa. Ajelin pitkin Limassolin katuja ja pyöräteitä, yksi vaihteinen riitti hyvin. Mutta hurautettiin taksilla Pano Platersiin ja sieltä pyörillä siis reilusta tuhannesta metristä merenrantaan, Limassoliin. Alkukilometrit hirvitti, mutta Dahon Uno on oiva ratsu, jätin helposti perinteisillä maastopyörillä kulkeneet kaveri haipakassa alamäkivauhdissa. Dahon Uno on oikea taittopyörä, ei yhtään vaijeria hänksättämässä, kun pyörä pakataan!

Kun vielä joku tekisi taittonojapyörän, joka on taitettuna kasaan penkki tai nojatuoli. Sisään kämpille ryöstö- ja vandaalisuojaan hoitamaan huonekalun virkaa, niin ei vie yhtään neliösenttiä ylimääräistä tilaa asunnosta ja säästää penkinostotarpeen. Löhölinnojen kuningas?

Tässä näppärä taitto-baron.
Tuosta kun kopiois nivelet niin sais mummulamatkoilla pyörän kivasti mukaan.
Mutta sitte taas toisaalta, muksut ja emäntä kinuaa pyörän mukaa myös. Nehän voi kuljettaa sit katolla.

samuel kirjoitti:

Mutta sitte taas toisaalta, muksut ja emäntä kinuaa pyörän mukaa myös. Nehän voi kuljettaa sit katolla.

Anoppia olen kuullut kuljetettavan katolla, mutta että vaimo ja lapset.

samuel kirjoitti:

Tässä näppärä taitto-baron.

On kyllä näppärä, mutta miks ei oo etuveto?