Nojapyöräfoorumi

Otsikkokuva. Tällainen siitä sitten tuli.

Seuraava nojakkiprojekti on VIELÄKIN mietinnässä ja talliin tarttee tilaa.
Täytyi siis kerättyjä runkoja johonkin laittaa

Nimi tulee Nopsa-rungoista.
K: "No, millä pyörällä tulit? V: Nopsilla"

Vinkoilla ja pöydänjaloilla asemoitu rungot keskenään linjaan.
kahdella vinkalla puristettu ylärungon ohjauslaakerit nippuun ja ohjausakselin korkeus lukittu.
Koska alarunko on 28-tuumainen, polkimet olisi nousseet liian korkealle. Siksi piti hitsata erillinen keskiö sopivalle korkeudelle.

Haarukan kierteeseen on upotettu putkisokka. ohjausakselin hahlo ottaa siihen kiinni ja 5mm ruuvi lukitsee paikoilleen.
Näin molemmat välittävät ohjausvoimat.
Ylälaakerien kierrepalat on hitsattu putkeen.
Tein ohjauslaakerit purettaviksi jos vaikka tarvii joskus vaihtaa ( tuskin)
Hitsaukset tarvitsi hoia tosi ohueksi että mutterit tulee niistä yli.
Siksi varmistin ohjaustangon kiinnityksen myös putkisokalla jos joskus tarttee tangosta repiä kovempaa, vaikka rotvallia ylittäessä.

Illalla tein rullaustestit, ja takahaarukan yläputket irtosivat. Ruoste syönyt, kele.

Ai se olikin monikkomuoto, eikä sisällä viittausta Godzilla-hahmoon.

Tuo taitaa olla sen verran korkea, että rakenteeseen tarvitaan jonkinlaiset integroidut tikkaat. Tai ainakin jokin askelma, jonka kautta pääsee hallitusti ylös/alas. Ainakaan itse en haluaisi kaatua tuollaisella pelkän vauhdinpuutteen vuoksi...

Hopean kommenttia lukiessa rupesin ajattelemaan millaista tolla olisi tasapainoilla paikallaan..
Korkean painopisteen vuoksi kaatuminen lähtee liikkeelle melko verkalleen ja siksi tasapainon pitäminen hitaassa vauhdissa lienee aika helppoa. Vielä kun takana olisi fixi-napa niin sillähän pysyisi paikallaan pystyssä!

Jotenkin mielikuva tasapainoilusta yhdistyi päässä ykspyöräisellä ajoon. Eihän toi toki kaukana enää siitä ole, kun tukikolmio renkaiden maakosketuspisteen- ja painopisteen nähden on jo melko terävä..

Hopea kirjoitti:

Ai se olikin monikkomuoto, eikä sisällä viittausta Godzilla-hahmoon.

Tuo taitaa olla sen verran korkea, että rakenteeseen tarvitaan jonkinlaiset integroidut tikkaat. Tai ainakin jokin askelma, jonka kautta pääsee hallitusti ylös/alas. Ainakaan itse en haluaisi kaatua tuollaisella pelkän vauhdinpuutteen vuoksi...

Maailmalla ovat takahaarukan alaputkeen hitsanneet polkimen jota voi käyttää astimena kyytiin nousemiseen.
Itelle kun on mitoitettu niin polkimen ollessa ala-asennossa jalka yltää passelisti. Toki vois laittaa astinlaudan niin ei housut repee

Jori testari ykkösversiota Nokialla ja rysäytti itsensä alas suoraan pyörän päälle.
Hää meinas ettei tartte liikettä olleskaan ja silti pysyy pystyssä.
Onneksi vain ylpeys taisi saada kolhuja.

Härski on oikeassa, hidasajo on helppo koska painopiste on korkealla.

Edit: Tasapainoilusita tuli mieleen tämä tuubivideo.
Samaan kun ite pystyis 25 vuoden päästä, tai edes nyt....

Kuis tämä projekti jaksaa?

Projekti jaksaa hyvin.
Koska sähköavustus nojakissa prakasi, purin sen korjausta varten pois. Iskä vaihtoi pari transistoria niin pelaa taas. Päätin laittaa sen korkopyörään niin on kruisailu vieläkin mukavampaa. Samalla tuli keulaan kaivattua lisäpainoa.
Maalaus yhtenäiseen väriin on vieläkin tekemättä.

samuel kirjoitti:

...Maalaus yhtenäiseen väriin on vieläkin tekemättä.

Tarvitseeko värin olla yhtenäinen? Nyt tuosta näkee jo yhdellä pikaisella vilkaisulla, että on tehty kahdesta tavallisesta fillarinrungosta. Mun mielestä hyvä asia, ei tarvitse erikseen selitellä .

Totta tuokin, pyörä taitaa olla nyt valmis.

Paitsi, äsken kävin polkasemassa järven ympäri niin taas taisi pettää trankku kun veto lakkas ylimääräisen surinan saattelemana.
Taidan vaihtaa kaikki kuusi uusiin ja kattoo liitokset läpi, oli yksi kylmäjuotoskin eksynyt joukkoon.
Ja takarengas täytyy vaihtaa. Contin RideTourissa maksimipaine 4bar ja silti se on lussu.

Edit. Huh, oli moottorin liittimestä vain yksi tappi irronnut lukituksestaan eikä ottanut kosketusta. Nopea korjaus.

Laitoin omille pojille vaihdossa kuvan tästä korkopyörästä, tuli kysymys: "mikä tossa on ideana?". En oikeen osannu selittää?

PW kirjoitti:

Laitoin omille pojille vaihdossa kuvan tästä korkopyörästä, tuli kysymys: "mikä tossa on ideana?". En oikeen osannu selittää?

Ihan vaan "koska mä voin"
Alunperin tämä on kai kehitetty kaasulla toimivien katuvalojen sytyttäjien työvälineeksi.
Mutta tällä on mukava kruisailla, nojakilla tulee vedettyä aina täysillä.
Nojakkitrikellä pääsisi ilmeisesti samaan mielentilaan.

Näkee ja näkyy hyvin, eikä ole yhtään hapannaama vielä vastaan tullut.

samuel kirjoitti:

PW kirjoitti:

Laitoin omille pojille vaihdossa kuvan tästä korkopyörästä, tuli kysymys: "mikä tossa on ideana?". En oikeen osannu selittää?

Ihan vaan "koska mä voin"
Alunperin tämä on kai kehitetty kaasulla toimivien katuvalojen sytyttäjien työvälineeksi.
Mutta tällä on mukava kruisailla, nojakilla tulee vedettyä aina täysillä.
Nojakkitrikellä pääsisi ilmeisesti samaan mielentilaan.

Näkee ja näkyy hyvin, eikä ole yhtään hapannaama vielä vastaan tullut.

Ennen kaikkea se on kaupungilla ajoon erinomainen, koska sillä voi ajaa kätevästi aivan hiljaa, vaikka kävelijöiden seassa. Aivan paikoillaan ei kuitenkaan pysy pystyssä.

samuel kirjoitti:

PW kirjoitti:

Laitoin omille pojille vaihdossa kuvan tästä korkopyörästä, tuli kysymys: "mikä tossa on ideana?". En oikeen osannu selittää?

Näkee ja näkyy hyvin, eikä ole yhtään hapannaama vielä vastaan tullut.

No eikö tämän pitäs olla ultimaattisen turrrvallinen, kun nuo matalat nojapyörät kuulostavat olevan niin vaarallisia?

Vilijami kirjoitti:

samuel kirjoitti:

PW kirjoitti:

Laitoin omille pojille vaihdossa kuvan tästä korkopyörästä, tuli kysymys: "mikä tossa on ideana?". En oikeen osannu selittää?

Näkee ja näkyy hyvin, eikä ole yhtään hapannaama vielä vastaan tullut.

No eikö tämän pitäs olla ultimaattisen turrrvallinen, kun nuo matalat nojapyörät kuulostavat olevan niin vaarallisia?

No mutta sehän on juurikin noin!

Tämä korkopyörä on nyt lopullisessa kuosissaan, seuraavaan versiooon tehdään sitten geometria- ym muutokset.

Sähköavustuksella "täysillä" kaasuttaen avustus riittää n. 40km matkaan.
Tuli testattua parina aamuna työmatkaa kun myöhässä lähdin liikkeelle.
Huiput tällöin n. 27km/h, ja silloin on jo hieman epämukavan korkea kadenssi.
Mutta sehän on vain turvallisuusnäkökohta ettei kaahaile päättömän kovaa

Saisko nyt vielä vähän tätä teemaa lisää.

Miksi tämä on parasta?

Näköjään maastopyöräilyn matkamallikin on olemassa.

Pitääkö se nyt s*****a tähänkin tautiin nyt sairastua.