Nojapyöräfoorumi

En tuohon aiemmin kiinnittänyt paljon huomiota, mutta vivussa on pitkä liikerata ja aika alussa jo täydet watit taulussa. Onkohan joku vika? Poljinanturin toimiessa asia ei ole haitannut, vipua on käytetty kun tarvittu täyttä tehoa.

Jarcco kirjoitti:

En tuohon aiemmin kiinnittänyt paljon huomiota, mutta vivussa on pitkä liikerata ja aika alussa jo täydet watit taulussa. Onkohan joku vika? Poljinanturin toimiessa asia ei ole haitannut, vipua on käytetty kun tarvittu täyttä tehoa.

Ei varmaan ole mitään vikaa, vaan sieltä softasta saa koodattua eri toimintamalleja mm. kaasuvivulle. Mulla Räntiksessä jos laittaa asetukset -toimii vain polkiessa- sekä -talutusavustin 6km/h polkematta- niin toiminta menee aika kulmikkaaksi, ei ihan on-off mutta ei paljon muutenkaan. Oisko jotenkin niin että ensimmäisen millin liikkeellä tulee 80% tehosta ja loppu liikkeellä portaattomasti jäljellä olevat 20%.

Toimiiko jos kolmipyörään kun takana on 20" pyörät edessä 24" pyörä tämän tilalle vaihtaisi 20" 500w moottorilla olevan pyörän joka minulla olisi vapaana. Tuleeko jotain ongelmia, esim. polkimet liian alas.

Seppo

sv kirjoitti:

Toimiiko jos kolmipyörään kun takana on 20" pyörät edessä 24" pyörä tämän tilalle vaihtaisi 20" 500w moottorilla olevan pyörän joka minulla olisi vapaana. Tuleeko jotain ongelmia, esim. polkimet liian alas.

Seppo

Yleensä saa vastauksen vaihka ei kysyiskään, Mutta nyt löytyykö tietoa tai mielipiteitä yllä olevaan kysymykseen.

T. Seppo

Puuttelisilla löhtötiedoilla esitettyyn kysymykseen on vaikea antaa hyödyllistä Vastausta.

Tarkenna kuvausta "kolmipyörästä".

Deltatrikestä kai kyse? Jos edessä olevan 24" kiekon tilalle vaihtaa 20" kiekon niin keula laskeutuu n.5cm ja kammet vähän vähemmän. Helppo arvioida itsekkin että meneekö ne liian alas.
Lisäksi keulan kulmat muuttuu ja vaikuttaa ohjattavuuteen. Vannejarrukaan ei ilman kiinnityspisteen muutoksia toimi.

Mutta mikä on tämä trike jossa takana on 20" ja edessä 24" kiekko?

jviirret kirjoitti:

Deltatrikestä kai kyse? Jos edessä olevan 24" kiekon tilalle vaihtaa 20" kiekon niin keula laskeutuu n.5cm ja kammet vähän vähemmän. Helppo arvioida itsekkin että meneekö ne liian alas.
Lisäksi keulan kulmat muuttuu ja vaikuttaa ohjattavuuteen. Vannejarrukaan ei ilman kiinnityspisteen muutoksia toimi.

Mutta mikä on tämä trike jossa takana on 20" ja edessä 24" kiekko?

Luultavasti pystäritrike, jolloin kammet laskevat vain puolet, tai kolmanneksen, eikä pystyssä kulkevassa pystypyörässä tarvita poljinmaavaraa juuri lainkaan.

Joo, Anteeksi, jäi sanomatta että käytettyä pystytrikeä jota olin ostamassa,niissä kaikissa on etupyörä 24".
Minulla on 20" 500w etupyörä jonka aioin laittaa eteen, kun ei itselläni tietoa tuleeko ongelmia. siksi kysely
T: Seppo

Mitenkäs nuo sähköpyörien momentit on ilmoitettu? Tarkoitetaanko sillä yksinkertaisesti käynnistysmomenttia pyörimisnopeudella 0? Vai onko se alennusvaihteen jälkeen mitattu arvo? Aika paljon momentit vaihtelee,n. 30 -120 Nm. Mistähän suuret erot johtuu, kun kaikissa maksimiteho on tuo 250W?

Jarcco kirjoitti:

Mitenkäs nuo sähköpyörien momentit on ilmoitettu? Tarkoitetaanko sillä yksinkertaisesti käynnistysmomenttia pyörimisnopeudella 0? Vai onko se alennusvaihteen jälkeen mitattu arvo? Aika paljon momentit vaihtelee,n. 30 -120 Nm. Mistähän suuret erot johtuu, kun kaikissa maksimiteho on tuo 250W?

Ainakin se että 250w mallit ei ole 250w. Nämä isompivääntöiset pyörii mun muistaakseni siellä yli 500w asteikolla oikeasti.

Täältä voisin saada vahvistusta asialleni.

Asiakkaalla on Chrystalyten 250W etumoottori, jonka haarukan korvakkeet ovat murtuneet, koska alkuperäisessä moottorin asennuksessa ( ei minun tekemä) ei ollut asennettu vääntövartta, eli torque armia.
Hankittiin uusi etuhaarukka ja kun asiakas toi pyörän minulle, huomasin, että moottorissa on 12 mm akseli ja haarukassa 10 mm hahlo akselille. Kyseessä on alumiininen joustohaarukka.

Kysymys kuuluu:
Uskallanko hioa haarukan 10 mm hahlon 12 milliseksi? Vääntövarren olen toki suunnitellut asentavani!
Itsellehän tällaisen toki tekisin ja kokeilisin kestääkö, mutta uskallanko asiakkaalle?
Vai olisiko syytä hankkia toinen moottori, jossa on 10 mm akseli?
Kyseessä Hasen Kettwiesel, johon haarukkavaihtoehdot on vähissä.

ajou kirjoitti:

Täältä voisin saada vahvistusta asialleni.

Asiakkaalla on Chrystalyten 250W etumoottori, jonka haarukan korvakkeet ovat murtuneet, koska alkuperäisessä moottorin asennuksessa ( ei minun tekemä) ei ollut asennettu vääntövartta, eli torque armia.
Hankittiin uusi etuhaarukka ja kun asiakas toi pyörän minulle, huomasin, että moottorissa on 12 mm akseli ja haarukassa 10 mm hahlo akselille. Kyseessä on alumiininen joustohaarukka.

Kysymys kuuluu:
Uskallanko hioa haarukan 10 mm hahlon 12 milliseksi? Vääntövarren olen toki suunnitellut asentavani!
Itsellehän tällaisen toki tekisin ja kokeilisin kestääkö, mutta uskallanko asiakkaalle?
Vai olisiko syytä hankkia toinen moottori, jossa on 10 mm akseli?
Kyseessä Hasen Kettwiesel, johon haarukkavaihtoehdot on vähissä.

IMG_4452.jpeg

Onks akseli varmasti täysin pyöreä 12mm? Mulla on moottoriasa 12mm akseli, mutta se on kyljistä ohennettu että menee 10mm hahloon. Tai haarukan hahlot oli 9,5mm, joutui viilaamaan sen 0,5mm pois.

Hioo siitä akselista? Se ei ainakaan heikkene kun kierteen pohjalta tuskin on kymmentä milliä paksumpi.

Minä en alkaisi hiomaan kumpaakaan, jos kyseessä on kuitilla tehtävä takuutyö. Jos käy niin, että akselin kiinnitys pettää liikenteessä ja linja-auto joutuu väistämään, menee ojaan, jolloin kymmeniä ihmisiä loukkaantuu tai jopa menehtyy, niin loppuiäksi on velat maksussa.

Harrastehommissa voi sitten itselle tehdä iltahämärissä mitä lystää...