Nojapyöräfoorumi

jooseha kirjoitti:

Ei mulla pää taka-akselin takana ole aiheuttanut mitään ongelmia. Muutamat ensimmäiset satametriset oli outo tunne, mutta sitten tunne katosi.

Sää ootki maailman johtavia pythonautteja ja siten sua ei voi verrata tavalliseen ihmiseen

Vilijami kirjoitti:

jooseha kirjoitti:

Ei mulla pää taka-akselin takana ole aiheuttanut mitään ongelmia. Muutamat ensimmäiset satametriset oli outo tunne, mutta sitten tunne katosi.

Sää ootki maailman johtavia pythonautteja ja siten sua ei voi verrata tavalliseen ihmiseen

Jos ajaminen tuntuu liian takapainoiselta, olen ajatellut pidentää takahaarukkaa ja samalla sitä vahvistaa 28x1,5 mm:n putkella, joka menee juuri 25 mm:n putkien päälle.

SH33 on edistynyt pikkuhiljaa. Pidensin akselinvälin 140 cm:iin. Istuinta täytyy vielä muotoilla. Projektissa on varaukset alaohjaukseen ja kahdentyyppiseen yläohjaukseen. Takapyörässä on 1 kilowatin napamoottori.

SH33 on pikkuhiljaa edennyt eteenpäin.

Laitoin siihen seisontatelineen.

Pälähti tässä mieleen, että, jos muuttaisinkin sen deltaksi liittämällä siihen SH25:n peräosan.

En ole ollut oikein tyytyväinen tuon SH25:n ominaisuuksiin.

Onhan SH33 aika takapainoinen ja normaali takakiekko varmaan tiukoilla, joten kaksi pyörää takana ei olisi haitaksi. Muistelen sinun suunnitelleen tähän pyörään napamoottoria. Sellaisessa on isot pinnalaipat ja siihen on helppo puolata jämy vanne niin, että tuosta saa kyllä kestävän myös yhdellä takapyörällä.

SH25 on myös takajousitus, joten sen perän laittaminen SH33 tekee siitä tuplajousitetun, tai sitten toisesta jousituksesta pitää luopua.

Jos rupeat kaksvitosta purkamaan, ota siitä ja sen erikoistista yksityiskohdista kunnon kuvat ja päivitä rakenteluketjuun huolellinen analyysi siitä, mikä toimi ja mikä ei ja millaisia erityisominaisuuksia SH25 oli, jotta jälkipolville jää dokumentti siitä, että "tuollaistakin on kokeiltu ja tällaiset ominaisuudet sillä oli". SH25 on muutenkin pyörä, jonka ketjussa on monipuolista keskustelua rakenneyksityiskohdista ja rakennevaihtoehtoja on kokeiltu niin monenlaisia, että lukijalle jää hieman hämäräksi, mihin lopulta päädyttiin. Siksi olisi hyvä että jää kunnon dokumentti lopputilanteesta, jos pyörä päätyy osiksi.

Ehdin antaa SH25:n vähän purettuna paikalliselle nojapyöräilystä kiinnostuneelle yrittäjälle, joka muuntaa bensiiniautoja sähköautoiksi, joten lisäkuvien saaminen on vähän hankalaa. Koitan täydentää kokemuksien osalta SH25:n omaa sivustoa http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopi ... 5&start=75