Nojapyöräfoorumi

Laitetaan nyt Jorin pyynnöstä kuvia projektista tähän. Vehjehän on Tadpole-trike ja Atomic Zombien Warrior. Mitat on pääsääntöisesti esikuvan mukaiset, mutta jotain on ollut pakko soveltaa.
Tuossa ensin kuva suurin piirtein tämän hetken tilanteesta:

Projekti alkoi jo jokunen vuosi sitten kun tein tuon 'päärungon', mutta jäi sitten pitoon. Pikkuhiljaa tuli hahmoteltua eri komponentteja ja kokeiltua eri toteutustapoja. Etunavan kiinnitystä suunnittelin Onshapella ja tulostin muutaman koekappaleen 3D-tulostimella. Tuossa kuva 3D testistä ja sorvatusta lopputuotteesta:

Tuossa kuva etupään kiinnityksen suunnittelusta. Ärsyttävää nysväystä kun mikään ei ole kiinni missään ja kaikki leviää lattialle jos vähänkin huonosti sattuu osumaan putkihässäkkään.

Penkin pohja rungon päällä:

Kovasti tuossa on ollut ensikertalaiselle ihmeteltävää. Etuvanteet on elämäni ensimmäiset itserakennetut ja olisi ehkä kannattanut ensin harjoitella isommalla kiekolla. Jotenkin hankala pinnattava tuollainen pieni vanne ja melko iso napa - onneksi sai sentään tehdä symmetriset.
Toinen ärsytys on tuo polkupyöränosien mitoitus. Kaikki mitat jotain vuosien aikana hihasta ravistettuja ja tuntui että niissä ei ole mitään järkeä, eikä logiikkaa.

Sitten alkaa olla runko hitsattuna. Ohjauksen kulmien kanssa aika taiteilua ja pari kertaa ne piti käyttää irrallaan että asettui kohdalleen.

Kuva navasta ja akselin kiinnityksestä - jos jotakuta sattuu kiinnostamaan. Tuossa on vielä ylimääräiset prikat tuolla akselin välissä.

Pari kuvaa jarrusatuloiden kiinnityksestä. Rälläkällä tuli veisteltyä nuo palat. CNC-plasma olisi sata jänistä.

Jarrusatulat siis alapuolella. Kuvissa vispilä katollaan.
Tällä hetkellä haasteena penkin sovittaminen omille mitoille. Ensimmäinen versio ei tuntunut hyvältä. Saisi penkin sopivaksi, niin voisi hitsata jakkaran kiinnikkeet runkoon ja purata fillarin maalausta varten.

Ensimmäinen polkupyörä jonka olen rakentanut ja sikäli ihan tyytyväinen, että tuolla pystyy ajamaan. Jos tekisin uudelleen, niin takajousi kiinnostelisi, mutta sitä varten pitäisi koko takarunko tehdä uudelleen.

Mahtavaa. Hienoa tarinaa ja upeaa työn jälkeä. Lisää tätä.

alfred_j_kwak kirjoitti:

Projekti alkoi jo jokunen vuosi sitten kun tein tuon 'päärungon', mutta jäi sitten pitoon. Pikkuhiljaa tuli hahmoteltua eri komponentteja ja kokeiltua eri toteutustapoja. Etunavan kiinnitystä suunnittelin Onshapella ja tulostin muutaman koekappaleen 3D-tulostimella. Tuossa kuva 3D testistä ja sorvatusta lopputuotteesta:

napa.jpg

Tosi hieno projekti! Kerrotko tästä navan rakentamisesta tarkemmin. Onko tuo ”valmis” napa (jossa valmiit puolien reiät) sorvaamasi versio?

Sent from my iPad using Tapatalk

juhani.tenhunen kirjoitti:

alfred_j_kwak kirjoitti:

Projekti alkoi jo jokunen vuosi sitten kun tein tuon 'päärungon', mutta jäi sitten pitoon. Pikkuhiljaa tuli hahmoteltua eri komponentteja ja kokeiltua eri toteutustapoja. Etunavan kiinnitystä suunnittelin Onshapella ja tulostin muutaman koekappaleen 3D-tulostimella. Tuossa kuva 3D testistä ja sorvatusta lopputuotteesta:

napa.jpg

Tosi hieno projekti! Kerrotko tästä navan rakentamisesta tarkemmin. Onko tuo ”valmis” napa (jossa valmiit puolien reiät) sorvaamasi versio?

Sent from my iPad using Tapatalk

Napa on valmis netistä tilattu - ilmeisesti johonkin alamäkiajoon tarkoitettu - en tehnyt siihen kuin tuon akselin.

Lisätään kuva tämän hetken tilanteesta:

Työlistalla pätkät putkea ohjaustangon päihin. Uudet ohjauslaakerit - nykyiset jostain romupyöristä ja aavistuksen loppu. Tulpat keskiöputken ja ohjauslaakereiden putkien päihin. Suurimpana ongelmana takalokasuoja. Nykyinen malli lapioi hiekkaa niskan ja selän täyteen, jolloin on riskinä hiekan joutuminen pyllyyn... Vasemman jarrun vaijeri tekee liian jyrkän mutkan ennen satulaa ja käyttö jäykähköä. Lisäksi taustapeileistä ei olisi haittaa. Juu ja rouva osti nimipäivälahjaksi huomioviirin, joka pitää vielä kiinnitellä runkoon.

Onko raadilla mielipidettä kurakaaren pituudesta? Kuinka paljon yli navan pystyakselin?

alfred_j_kwak kirjoitti:

Onko raadilla mielipidettä kurakaaren pituudesta? Kuinka paljon yli navan pystyakselin?

Matalassa pyörässä -jossa etu- tai takarengas on keskilinjalla- pitäisi lokasuoja olla vähintään 180 astetta, eli siis etu- ja takapuolelta navan vaaka-akselin tasolla. Mielummin ehkä vielä pidempi, jopa 270 astetta? Eikä haittaisi vaikka sivutkin ois ummessa, parantas aerodynamiikkaa ja vähentää sivupölinää.

alfred_j_kwak kirjoitti:

...Suurimpana ongelmana takalokasuoja. Nykyinen malli lapioi hiekkaa niskan ja selän täyteen, jolloin on riskinä hiekan joutuminen pyllyyn... Onko raadilla mielipidettä kurakaaren pituudesta? Kuinka paljon yli navan pystyakselin?

Takalokasuojan etupää takahaarukan putkien väliin, takapää jonnekin noin 45 asteen kulmaan takayläviistoon.
Siinä varmaan minimi, ettei kuraa enää lennä (kauheasti) niskaan. Toki hieman pitemmän kyllä itse tekisin...

Vilijami kirjoitti:

alfred_j_kwak kirjoitti:

Onko raadilla mielipidettä kurakaaren pituudesta? Kuinka paljon yli navan pystyakselin?

Matalassa pyörässä -jossa etu- tai takarengas on keskilinjalla- pitäisi lokasuoja olla vähintään 180 astetta, eli siis etu- ja takapuolelta navan vaaka-akselin tasolla. Mielummin ehkä vielä pidempi, jopa 270 astetta? Eikä haittaisi vaikka sivutkin ois ummessa, parantas aerodynamiikkaa ja vähentää sivupölinää.

Aerodynamiikkaan en oikein tuossa usko kun suoraan tuon renkaan edessä on sitä huomattavasti leveämpi penkki, jolla huomattavasti leveämpi polkija. Ensin kai tarvittaisiin -30kg ja lakkanailoninen hiihtohaalari ja sitten ilmanohjaimet tuosta penkin/kuljettajan sivuista renkaan takareunaan asti, jottei pyörteilyä pääsisi syntymään penkin taa.