Nojapyöräfoorumi

Sun kuvauksen perusteella ongelma voi löytyä kaasukahvastakin.

Wacky kirjoitti:

Sun kuvauksen perusteella ongelma voi löytyä kaasukahvastakin.

Tämä kävi mielessä. Mikähän siinä voi olla vikana? En ymmärrä sen toimintaperiaatetta.

PW kirjoitti:

Wacky kirjoitti:

Sun kuvauksen perusteella ongelma voi löytyä kaasukahvastakin.

Tämä kävi mielessä. Mikähän siinä voi olla vikana? En ymmärrä sen toimintaperiaatetta.

Me ei koskaan niitä oikein avattu vaan korvattiin uudella koska ei niissä taida olla vaihdettavia osia.

Oleko kokeillut laittaa poljintunnistimen piuhaa kiinni? Sillä selviäis, onko kaasukahvassa vikaa.

Nojanalle kirjoitti:

https://www.ensto.com/fi/tuotteet/maaka ... bitor/sr1/ Nää johdot ovat monesakin sähkiksessä ne akileen kantapää. Itse suosittelisin liittimien suojausta rasvalla. Niinkuin aikanan intissä mulle opetettiin . Tuo riivattu kosteus on monen ongelman äiti .
Mulla on aika lailla näitä erillaisten Goldenmotorin sähkösälää , jos jollain tarvista . Näin sivusta . Jotkut osat käyvät moneen muuhunkin moottori sarjaan . Että tässä sivussa tiedoksi , vaikka ei tähän liitykkään .

Niinkuin aijemmin kirjuutin . Moniko voltinen tää moottori on . Jos tulee kaasukahvan tarvetta. Niin kuvaa siittä ja johdoista yleensä . Multa voi löytyä siihen sopiva kahva .

ajou kirjoitti:

Oleko kokeillut laittaa poljintunnistimen piuhaa kiinni? Sillä selviäis, onko kaasukahvassa vikaa.

Joo, tuokin kävi mielessä - pitää huomenna kokeilla.

Laitoin pedelecjohdon kiinni, kilsan testillä en huomannu kaasun jumittavan vaikka sitäkin käytin. Aika haipakkaahan se liikkuu heti kun vähänkään polkimia pyörittää.
Näppärän tuntunen pyörähän tämä on miun mielestä, kaupungissa, kauppakassina ym.

PW kirjoitti:

Näppärän tuntunen pyörähän tämä on miun mielestä, kaupungissa, kauppakassina ym.

Tuommoinen clwb ja vielä sähköillä alkaa olla asiointipyörän luxusta. Näkee ja näkyy hyvin, helppo tasapainoilla, tarvittaessa ei hikikään tule jos on vaikka puku päällä business palaveriin menossa.

Aika mopo, kampia ei tartte pyörittää ku silmänlumeeksi ja pyörä kulkee hurjaa vauhtia

Sen takia Marjatta pedelecin pois halusikin.

Eikös tuossa saa avustusta säädettyä pienemmälle?
Jos tuon avustus on liian mopomainen, eikä moottorinohjain mahdollista säätöä, voi tuosta tehdä siedettävämmän alentamalla akun jännitettä.
Tämä, paitsi leikkaa liikoja nopeuksia ja parantaa hyötysuhdetta, myös pidentää ajomatkoja akkukapasiteettia kohti.

Olisikohan tuossa 36 V järjestelmä kiinni moottorissa, johon on alkujaan tarkoitettu 24 V.

ED. Näin näyttää olevan: Electric system: 350W/36V 500W/48W, lower stem battery pack
https://www.maxarya.com/product/ray-2e/ (Tuolta välilehti Tehnical secifications)

Tämä moottori ei ole Maxaryan asentama, vaan 250W aikoinaan suoraan Kiinasta tilattu. Kaasukahvassa voipi olla vikaa, koska syksyllä se vielä toimi moitteetta.
Alkuperäinen akku on 36V

Rupesin tutkimaan kaasukahvoja, tämän toimii välillä tai sitten ei ja joskus jää jumiin. Hasessa olis toimiva kahva mutta kun siinä on 3 johtoa, tämän kahvassa on kuusi Laitanko rinnan vai sarjaan ? Vai saako noita mitenkään sopimaan?

Otin Nallelle kuvia kahvasta ja liittimistä josko häneltä löytys jemmasta - siinä tajusin, ett ne kolme lisäjohtoo onkin näyttöä varten. Hasen kolmejohtosen kahvan sais siis varmaan toimimaan - liittimet pitää vaan vaihtaa.

Eipä Hasen kaasukahva kuitenkaan toiminu, olin koittavani kaikilla johtoliitäntä vaihtoehdoilla, periatteella savun hälvetessä...
Savua ei kuitenkaan tullut, joissakin liitännöissä pyörä nytkähti kun liitin painui pohjaan mut kahvasta ei tapahtunu mitään
Pyörään ilmaantui uudestaan, jo Vantaan noudossa havaittu jurina ja kaasun pätkiminen 10sek jaksoihin. Nyt jurina ilmaantui myös pedelec-asennossa