Nojapyöräfoorumi

Nojanalle kirjoitti: ↑02 Elo 2021, 16:52

Joustoo emme tarvitse , tuo kallistettavuus kyllä kiinostaa . Aikamoinen tuo kulma on , ilmeisesti juuri tuon kallistuksen takia.

Äkkiä muuttui mieli eka viestistä

Nojanalle kirjoitti: ↑28 Maalis 2020, 10:39

Tässä mietiskelen , onko mitään sellaista syytä, miksi vankuri etupää ei toimi trikessä .
Sen pohjalta vain olisi helpo rakentaa erillisjousitettu etupää .

Mieli saa muuttua , kun suunittelee pyörää . Jos se ei muutu , ei kehity mikään .
Tämä on pitkäpiimästä tää suunittelu , aikaa on kun ei tiedä koska pääsee sorvin ääreen .
Onko taas kirottu korona talvi , pirtin seinät tulee tutuksi jälleen .
Niin toiseksi ensimäinen viesti tänne on tapahtunut Maaliskuussa 28pv. 2020.
Siis minun mielestä aika hidasta on kehitys olut . Ei sen puoleen , jokainen pyörä .
Tai hienomekaaninen vimpain on minulta viennyt vuosia , jos ei vuosikymmeniä
pelkästään pietelynä ja haudutteluna muun sivussa.
Nalle etenee hitaasti , mieli on silloin hyvä muuttaa . Jos ajatus saa uuden suunan .

Nyt on sit päätös ensinmäisestä kulmasta tehty . 65----------------70 astetta tehdää pyörästä . Leveys noin 800mm , mahtuu ovesta sisää suuremmitta ponnisteluitta. Tosin tää kyllä saa autotallista paikan . Että sen puolesta leveydellä ei väliä .
Kuvia tulossa kunhan ladataan .

Kuvia tilanteesta tällä hetkellä.

Pieni kysymys , jos haetaan vääntöjäykkyyttä rungolle. Onko parempi yksi halkasijaltaa iso putki , tai kaksi suorakidetta
juotettuna rinnakkain . Tällä viimeisellä tulisi aika nätti runko , takahaarukan osalta. Tässä nyt mietiskelen aikanikuluksi
eri mahdollisuuksia sen osalta. Painoo tulee hiukan tolle viimeselle eninpi . Mutta ei ihan mahottomasti.

Nojanalle kirjoitti:

Pieni kysymys , jos haetaan vääntöjäykkyyttä rungolle. Onko parempi yksi halkasijaltaa iso putki , tai kaksi suorakidetta
juotettuna rinnakkain . Tällä viimeisellä tulisi aika nätti runko , takahaarukan osalta. Tässä nyt mietiskelen aikanikuluksi
eri mahdollisuuksia sen osalta. Painoo tulee hiukan tolle viimeselle eninpi . Mutta ei ihan mahottomasti.

Suhteessa painoon yksi iso (pyöreä) putki on parempi kuin kaksi pientä suorakaidetta. Mutta sitten voi tietysti miettiä, mikä on riittävä taso, eli josko ne kaksi suorakaidetta olisi kuitenkin riittävät? Silloin valinta kohdistuu varmaankin niihin, jos muuten tarkoitukseen sopivampi rakenne.

Jos vankuri ohjaukseen rakentaa epäsuoran ohjauksen . Niin mitä pitää huomioida , varsinkin kun tässä on kallistus mukana.
Tässä itsekseni mietiskellyt , kun suora ohjaus voipi käsille käydä aika ravistavasti .
Tietoo tästä varsinaisesti ole, vaikka esikuvana oleva vankuripyörä onkin suoraohjauksella. Niin jos sais sen epäsuorana toimiin .
Pyörä on aika pitkällä etupyörien ripustuksen osalta. Kuvaa tulee kun sen viellä saan hitsattua , kuvaus kuntoon .

Tässä autotallissa mietiskelin ja mallailin noita kulmia . Kun siihen nyt lakaa oleen mahdollista ja mahdollista tehdä päätös siittä loppullisesta ohjauksen kulmista.
Tuo 70 astetta tuntuu aika pystyltä , kun katsoo siittä näkökulmasta kuinka paljon renkaat tulisi kallistumaan .
Silloin ei nuo renkaat kallistu kovinkaan paljon . 60:nessä asteessa tuntuu jo kallistuvan aika hurjastikin .
Täytyy rakentaa jonkinlainen jiki , jossa pääsee havannoimaan noiden kulmien suhteet .
Tietysti jos pyörät kallistuu kurvissa vähän , saa ne todennäkösesti kevyenmällä voimalla oikastua. Kuin jyrkästä kulmasta.
Kunhan pappara vaan pähkäilee , pitäs laskea kaikki kulmat . Mutta manuaalisesti tuntuu liian työlältä nyt .

Osaako kukaan sanoa , mitä putkee tää on . Ennenkuin teen siittä vankuriohjauksen akseli putken .
Tässä tiedot . Yritin guuklettaa. En saanut vastausta . Jaro Batch 3099345 30x2 NFA 49147 316 L C1,,4436 CND 17-12
Voipi olla että ei eres sovellu siihen tarkoitukseen . Olisi vaan nurkissa joutavana.

Oikeet numerot tossa litaniassa on joko sarja 1.4436 tai 316 L.
Eli suomeksi haponkestävää rosteria.

Mä en mä tekis rosterista voimakkaasti vaihtokuormitettua osaa, vaan ihan mustasta.. Mutta kuka sitä aikuista miestä kieltääkään.

Putken mitat taitaa olla 30 halkasia ja 2 seinämä. Varsinkin kun puhutaan noinkin pienihalkaisijaisesta putkesta ja isosta miehestä, nii en lähtis kokeilemaan.

Härski kirjoitti: ↑29 Syys 2021, 14:52

Oikeet numerot tossa litaniassa on joko sarja 1.4436 tai 316 L.
Eli suomeksi haponkestävää rosteria.

Mä en mä tekis rosterista voimakkaasti vaihtokuormitettua osaa, vaan ihan mustasta.. Mutta kuka sitä aikuista miestä kieltääkään.

Putken mitat taitaa olla 30 halkasia ja 2 seinämä. Varsinkin kun puhutaan noinkin pienihalkaisijaisesta putkesta ja isosta miehestä, nii en lähtis kokeilemaan.

Siis etenen järeemmällä tavalla. Kun tuossa 30mm akselissa pitää pysyä . Meinasin oikasta mutkat , kun varastosta tollasta putkee parinmetrin pätkän löysin .

Jos renkaat ovat 60mm leveät . Niin ei varmaankaan tehdä kannata muuta joustoo . Tai jopa leveemmät , jos löytyy kokoa
---- x 507 . Aika näyttää , täytyy viellä miettiä . Tosin kotona olisi kyllä 26" läskivanne , kummeineen . Taitaa vaan olla liiankin levee.
Eikä siittä tulisi enään mikään silmälle ilo.

Kuvia nykytilanteesta.

https://www.wandamotor.com/etujarrun-ps ... 20380.html Ilmeiseti polkupyörän jarrukahvan voima , ei riittä käyttään kahta jarrusylinteriä edessä . Siksi olen pohtinut, jos tekisi jostain muun kulkuneuvon jarrukahvasta .
Voisi mahdollisesti saada suuremman voiman etupyörille.
Tämä wandan on vaan ehotus , siihen tartis tehdä jonkilainen jakaja . Sitä suunitteleen ja pähkäileen .

Nojanalle kirjoitti: ↑27 Marras 2021, 14:18

https://www.wandamotor.com/etujarrun-ps ... 20380.html Ilmeiseti polkupyörän jarrukahvan voima , ei riittä käyttään kahta jarrusylinteriä edessä . Siksi olen pohtinut, jos tekisi jostain muun kulkuneuvon jarrukahvasta .
Voisi mahdollisesti saada suuremman voiman etupyörille.
Tämä wandan on vaan ehotus , siihen tartis tehdä jonkilainen jakaja . Sitä suunitteleen ja pähkäileen .

Ei taida olla kyse voiman puutteesta, vaan liikematkan. Tavallisesta yhdelle jarrusatulalle tarkoitetusta kahvasta ei tahdo riittää öljyä kahdelle satulalle. Kahvasta loppuu liikevara ennen kuin jarrupalat puristuvat kunnolla.

Mopon jarrukahvan käyttäminen tällaisessa tapauksessa voisi olla hyvä idea. Niissä on suuremmat sylinterit, joten myös suuremmat kahvasylinterit tarvitaan. Kaksi polkupyörän jarrusylinteriä (tai paria) lienee tarpeeksi lähellä yhtä mopon sylinteriä pinta-alaltaan. En tiedä, mutta arvaan.