Nojapyöräfoorumi

Hellou

Hommasin Terratriken Roverin ja meinaan tehdä siitä tandemin. Rover on näppärästi rakennettu katkaistavaksi, joten väliin tarvitaan vaan neliöputkea ja lisäksi uusi penkki, poljinkeskiö ja etupenkin kiinnike. Alkuperäinen tandem-jatko-osa olisi maksanut toista tonnia, joten päätin tehdä itse!
Roverin neliöputki on jotain Ameriikan mitoilla tehtyä putkea, n. 52 mm. Sen sisällä on toinen neliöputki, jolla siis saadaan säädettyä nojakin pituutta.
Sattumalta sen pienemmän neliöputken sisälle menee meikäläinen 40x40 neliöputki. Sitä alkuperäistä 52 mm putkea sattui löytymään autotallista, uhrasin kaksi vanhaa ja jykevää pöydänjalkaa tähän tarkoitukseen.
Se ei tietenkään ollut tarpeeksi pitkä, joten jouduin tekemään yhden ylimääräisen liitoksen tuohon jatkoputkeen.
Olen pultannut ne läpi 8 mm pulteilla alkuperäisen mallin mukaan. Vahvistuksesksi olen siis liitoskohtiin (vihreät nuolet kuvassa) laittanut siis kolme neliöputke sisäkkäin n. 20 cm matkalta.
Tuota 40x40 neliöputkea tarvitaan sitten vielä takapolkimien kinnittämiseen. Minulla on valmiina Hollannista hankittu osa, joka istuu näppärästi tuon putken päälle ja sitä voi helposti pikaliittimillä liikuttaa.
Sanokaas viisaat, miten pitkä tuon 40x40 yläputken pitää olla, että paketti pysyy kuromalla kasassa? Kyseessä siis kuvan punaisella nuolella merkitty putki. Ajattelin laittaa sen kiinni tuon alaputken kiinnityskohdista. Silloin jää takapolkimille sopivasti siirtovaraa pidemmällekin kuskille. Putkien väliin pitää jättää n. 10 mm rako, jotta noita polkimia voi siirtää.

Kyllähän se kasassa pysyy... Lähinnä tuossa nyt epäilyttää takaosan vääntö/kiertojäykkyys, eli kuinka paljon takana istuja kallistelee sivusuunnassa esim. kurveissa.
Kokeilisin jo nyt, vaikka ilman polkimia. Molemmille penkeille tyyppi ja katsoisin kuinka paljon takana olija saa kallistelemalla takaosaa kallisteltua. Luulen että jäykistäminen vaatii niin pitkän salon kuin suinki saat mahdutettua.

Vai pitäiskö tehdä tuollainen kolmio Terratriken Pro-tandemin mallin mukaan?

Jatkanpa itse tätä juttua, kun kommentoijat ovat näköjään kesälomalla
Tein tuon etupenkin kiinnityksen Azubin romusta. Siihen kun laittaa kiinni tuon 40x40 neliöputken, niin saa samalla tehtyä rungosta katkaistavan version, mahtuu paremmin vaikka farmariauron kyytiin. Noita voimavektoreita kun pähkäilee, niin neliöputkeen ei tarvita kaiketi kuin kolo tuota punaisen penkkitelineen poikkiputkea varten. Tuo kolmion sisällä oleva tuki tietysti vielä samasta putkesta hitsaamalla. Luulisi kestävän ja kiertojäykkyyskin paranisi.
Takapolkijallekin lyhyet kammet, niin ei jalat nouse niin korkealle. Tällä kun on tarkoitus ruveta ajeluttamaan vanhusten palvelutalon asukkaita, 90v äiti mukaan lukien.
Hankin muuten tuohon taakse vapaarattaallisen ja tuplahammasrattaisen keskiön. Etummaisella on vapaaratas moottorissa, joten nyt kumpikin voi polkea tai olla polkematta itseäisesti.
Taakse tulee Roverin alkuperäisestä poiketen 26" kiekko Shimanon Alfine 11 takakapalla. Nousee tuo perä siis hieman, ei kuitenkaan ihan niin paljon, kuin kuvasta näyttäisi. Puinen takateline on turhan korkea.

Tällaiseen versioon sitten päädyin.
Tuo vino neliöputki tulee hitsaten kiinni runkoputkeen ja siihen myös hitsaten tuo kuvassa vielä puuta oleva välituki. Siihen taas hitsataan lattarauta alaosaan ja se kiinnitetään siinä molemmilla puolilla olevilla pulteilla runkoputkeen, jotta saadaan koko runko tarvittaessa katkaistua kahteen osaan. Sopiva ketjulinjatkin onnistuu kivasti parin rullan avulla. Laitan kuvan, kunhan saan ketjurullat kiinnitettyä.

Tässä mennään. Huomenna takaketjut ja vaihdevaijerin pidennys. Sitten pääseekin jo koeajolle.

Takimmaisen polkijan kommentit haluan kuulla, että kuinka notkealta runko tuntuu mutkaan reippaammin ajaessa? Tai edes suoraan ajaessa tien kaltevuuden vaihdellessa.

Eiköhän rungon punoutuminen ole epäilyistä huolimatta hyväksyttävän rajoissa. Saman vahvuinen runkoputki on myös kaupallisessa Rover-tandemissa.

En tiedä, mutta tämä LWB tadpole oli 50x50x2 putkea ja oli häiritsevän notkea punoutumisen osalta.

Selittäkääpä mitä tarkoittaa tuo rongon punoutuminen?

Minulla on tuossa sisällä strategisissa paikoissa 40x40 putkea.

ajou kirjoitti:

Selittäkääpä mitä tarkoittaa tuo rongon punoutuminen?

Tätä. Tämä on määräävä tekijä polkupyörän rungon mitoituksessa. Muut suunnat hoituvat itsestään, kun tämä (vääntö? kiertymä? punoutuma?) on hoidossa. Tämän lujuusopillisen rasitustyypin terminologiasta ollaan täällä kinattu aiemminkin, eikä konsensusta ole oikein löytynyt. Joosen punoutuma termi on minun mielestäni hyvin kuvaava. Vai onko tämä(kin) pohjois-pohjanmaan kieltä?

Muoks. On muuten jännä homma, että oululainen voi vaivatta keskustella lappilaisen, meänkielisen ruotsalaisen ja kveeniä puhuvan norjalaisen kanssa, eikä terminologiassa ole mitään ongelmaa. MUTTA ei tarvi mennä kuin 200km etelään päin, niin tulee helposti väärin ymmärretyksi.

Täällä etelämmässä olisin sanonut että runko menee ropeliksi. Ropeli=propeli, propelli=potkuri.

Tuo on virallisesti vääntymä. Vääntöä ja vääntymistä käytetään vain virheellisesti taivutuksen ja taipuman synonyyminä. Kaikki kyllä ymmärtävät, mitä tarkoittaa taipuma ja taipuminen, mutta jostain syystä taipumista on haluttu nimittää virheellisesti vääntymiseksi. Se on tässä se ainoa ongelma.

samuel kirjoitti:

Täällä etelämmässä olisin sanonut että runko menee ropeliksi. Ropeli=propeli, propelli=potkuri.

Joo, muuten hyvä, mutta miellän tuon propellin (=ouluksi "rupeli") myötörajan ylittäväksi väännöksi. Siis muodonmuutos on pysyvä.