Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://www.nojapyorafoorumi.fi/
Hoplaa.
Oletko rakentamassa uutta pyörää ensi kesäksi? Mikäli olet, niin me podcastin studiojoukkue haluttaisiin päästä hommaan mukaan seuraamaan ja tekemään kuulokuvia projekteista.
Ilmianna itsesi tai kaveri meille jo nyt - ollaan niin hitaita tyyppejä että kerittäis sit paremmin.
Itekkö tässä nyt pitää ruveta pyörää rakentamaan 
Vastahan tässä suunnittelen tuumailua että mitä sitä rakentais.
Tai onhan se jo ollut 6 vuotta tiedossa mitä rakentais, tukevampirunkoisen täysjouston.
Tässä vaan on muutama muu pyörä tullut rakennettua siinä välissä. 
Mulla olis tarkoitus tehdä Rosinantesta (SH14) uusi versio. Homma on kypsynyt hitaasti ja en ole varma miten taidotkaan riittää. Ensimmäistäkään kuvaa ei ole tehty.
Tarkoitus olisi pudottaa painosta muutama kilo, tehdä siitä kääntyvä keskiöinen, levyjarrut ja suurentaa etupyörä 26”:ksi (sama kuin takapyörä), mutta säilyttää nykyinen geometria.
Jostain syystä haluan säilyttää toispuoleisen takapyörän kiinnityksen (vaikka ei siinä mitään etua saada aikaan).
Pohdinnan alla on lähes kaikki: materiaali teräs, alumiini, hiilikuitu, puu vai joku hybridi; runko yksi putki, useampi vai esimerkiksi trussimainen rakenne (saisko trussilla keveyttä menettämättä jäykkyyttä - miten tämänkin testaa?).
Projekti ei vielä ole alkanut, ja voi olla ettei vielä tällä kaudella alakaan, olenhan aika hidas ryhtymään hommiin ja hidas tekijä, varsinkin kun lähes kaikki täytyy ensin opetella. Uskon tosin, että löydätte jonkun aktiivisemman projektin, tästä voisi tulla aika kiusallinen juttu.
Ainiin, hyvää tarinaa podissanne. Olen niitä kuunnellut nyt viimeistä lukuunottamatta.
juhani.tenhunen kirjoitti: ↑19 Syys 2021, 16:55Pohdinnan alla on lähes kaikki: materiaali teräs, alumiini, hiilikuitu, puu vai joku hybridi; runko yksi putki, useampi vai esimerkiksi trussimainen rakenne (saisko trussilla keveyttä menettämättä jäykkyyttä - miten tämänkin testaa?).
Rungon osuus koko pyörän painosta on kovin pieni.
Lataappa puntarin päälle kaikki osat mitkä irtoaa rungosta, niin yllätyt niiden painosta.
Näitä osia kun alkaa keventämään, niin budjetti pompsahtaa helposti.
Perusmarkettiosiin verrattuna hinta kohoaa aika helposti 10 kertaiseksi.
Vilijami kirjoitti:juhani.tenhunen kirjoitti: ↑19 Syys 2021, 16:55Pohdinnan alla on lähes kaikki: materiaali teräs, alumiini, hiilikuitu, puu vai joku hybridi; runko yksi putki, useampi vai esimerkiksi trussimainen rakenne (saisko trussilla keveyttä menettämättä jäykkyyttä - miten tämänkin testaa?).
Rungon osuus koko pyörän painosta on kovin pieni.
Lataappa puntarin päälle kaikki osat mitkä irtoaa rungosta, niin yllätyt niiden painosta.
Näitä osia kun alkaa keventämään, niin budjetti pompsahtaa helposti.
Perusmarkettiosiin verrattuna hinta kohoaa aika helposti 10 kertaiseksi.
Totta, olenkin puntaroinut niitä ja etuhaarukka rojuineen etuvetoisessa on paljon. Rengaskoon kasvattaminen lisää tietysti painoa. Ensimmäiset arviot pelkästään rungon materiaalin vaihdolla raudasta alumiiniin tai hiilikuituun vähintäänkin puolittaisi rungon painon. (En ole ottanut huomioon vahvuuksia ja jäykkyyksiä, jotka tietysti voivat nostaa painoa.)Nyt runko painaa 3200g ja etuhaarukka n. 1000g.
Jos halutaan käyttää kierrätettäviä materiaaleja niin alumiini jää vaihtoehdoksi tai jos trussirakenteella ja teräksellä saisi painoa alas olisi se ehkä mieluisin vaihtoehto ja jos se olisi myös aerodynaamisesti järkevä.
Oman kokemuksen pohjalta väittäisin että voit saada kokopyörästä 2 kg pois suht helposti, mutta pelkästä rungosta ja etuhaarukasta vaatii todella paljon taitoa jos et meinaa käyttää hiilikuitua. Lähtisin keventämään mm. penkistä ja kiekoista myös koska niistä saa yleensä todella paljon pois. Toki jos sulla on jo hiilikuituinen penkki niin vaikeaksi menee keventää suuria määriä, mutta lasikuituinen (n. 1,2kg) vs. hiilikuituinen (n. 700g) niin pystyt säästämään n. 40% painosta hiilikuituisella suht helposti.
Ei kananttaisi rajoittua keventämään runkoa ja etuhaarukkaa pelkästään koska niistä pelkästään säästämällä sulla tulee erittäin vaikeeta säästää 2kg.
Esim. Vendetta mbb pyörän päärunko-osa, ilman etuhaarukkaa yms. painaa 1,6kg alumiinista. Veikkaisin että etuhaarukka puomineen painaa toisen mokoman joten 3,2kg koko rungolle kun sulla on se on 4,2 kg joten kaksi kiloa ei ole helppo saavuttaa pelkällä etuhaarukalla ja rungolla.
Sulla on niin hieno pyörä - etten itse lähtisi olleskaan sitä paloittelemaan. Rupea tekemään kokonaan uutta ja minimoimaan siten painoa pienemmäksi?
Kaiken suunnittelun lähtökohta on tehdä se mahdollisimman edullisesti kaikessa mielessä. Keveyteen pyrkiminen säästää materiaalia –oli se sitten mitä tahansa– ja pienempi valmispaino säästää energiaa hyvin monessa vaiheessa.
Tämä ei kuitenkaan saa olla suunnittelun kaiken ylittävä tavoite, vaan ainoastaan suunnittelueettinen tavoite. Pitää olla tasapuolinen ja tehdä valinnat niin, että mahdollisimman vähällä panostuksella saavutetaan maksimaalinen tulos. Siksi painon pudottaminen yksinomaan rungosta tai etuhaarukasta on aivan turhan riskin tuottamista toimivuudelle ja kestävyydelle verrattuna sillä saavutettuun etuun.
Turhat pois kaikista osista (ja osapuolista) on paljon parempi tapa keventää ja parantaa tuotosta*.
*Mikä olisi tähän sopiva sana kuvaamaan saksan sanaa konstruktion, englannin design ja ranskan conception sanoja. Yleisesti ehkä konsepti. 
Näissä ITE-piireissä (DIY) sana "tekele" saattaisi olla sopiva. 
Tästä rakenneratkaisujen ja materiaalien vaikutuksesta kokonaisuuden painoon, jäykkyyteen ja lujuuteen löytyy käsittääkseni yleistajuinen lehtiartikkeli googlehaulla "Mikä runkoa turvottaa". Se on Pikajalka lehden artikkeli vuodelta 2006. Pikajalan numero 10 sivu 29.
Con + struktio: yhdessä + rakenne. Olisiko se sitten yhdysrakenne? Tai pelkkä rakenne? Teelmä? Kyhäelmä?
