Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://www.nojapyorafoorumi.fi/
Minulla on Hase Kettwiesel trike ja ajattelin laittaa siihen sähköavut.
Päällimmäisenä mielessä sähkömoottorin laittaminen etupyörään (20 tuumaa).
Aku tai akkupari myös etupyörään telineeseen niin painoakin tulisi muuten kevyelle etupyörälle.
Osaatteko suositella tähän jotain 250W moottoria?
Onko muita ehdotuksia Hase Kettwieselin sähköistykseen.
Pitääkö sarjan olla hyvä vai halpa?
Haluatko valmiin sarjan (asennettuna?) toimivalla takuulla vai tee-se-itse rakennussarjan?
Kuinka pitkä matka on akunkesto oltava yhdellä latauksella?
Mieluummin hyvä.
Nopealla googlaamisella löytyi esim. https://yosepower.com/products/36v-250w ... -motor-kit.
Noin 200 € hinta tuntuu edulliselta. Akku tietty lisäksi.
Mikä mahtaa olla laatu?
Ei tarvitse olla asennettu.
Tuo akun tai akkuparin asentaminen etupyörän varaan on ehkä sellainen idea, ettei ihan valmiita ratkaisuja löydy.
Akun ei tarvitse olla kovin suuri, riittävyys 20 km matkalle OK.
Yosepowerilla (takamoottori navassa) on ajettu jo pidemmän aikaa. Ei valittamista.
Allekirjoituksesta löytyy Paseo -ketju.
Mulla on ollut just tuo Yosepower 406 (20”) kokoisena kolmipyörän eturenkaana.
Toimii ja on yllättävän riuska liikkumaan, mutta ei se mikään hillittömän hienostunut ole.
Tässä ois edullinen koko pyörä elintenluovuttajaksi.
https://www.tori.fi/uusimaa/Taitettava ... ?ca=18&w=3
Akkuratkaisuksi voisin ajatella satulan tapaista ratkaisua niin, että eturenkaan kummallakin puolella olisi yksi akku.
Olisi tasapainoinen ja painopiste pysyisi aika alhaalla.
Onko ajatuksia sopivista akuista?
Ripustus pitäisi ideoida ja tehdä joku proto.
Tuolta vaikka Yosen akkuja.
https://www.cycmotor.com/x1-stealth Olisko tuo hyvä? Hongkongilainen keskiömoottori...
Tuo olisi yksi vaihtoehto, jos laittaisin keskiömoottorin, mutta nyt suunnitelmissa on vain etupyörämoottori.
Toinen juttu: suunnitelmissa on laittaa kaksi akkua rinnan. Youtoubessa ym olen törmännyt siihen, että suositellaan
mokkulaa, joka suojaa akkuja suurilta jännite-eroilta. Taitavat olla diodipohjaisia ratkaisuja.
Onko kokemuksia näistä ja suosituksia hyvistä?
Oisko tämmönen katkaisija helpoin ratkaisu? Eka akulla ajaa kohteeseen, perillä kääntää kytkintä ja ajaa toka akulla kotiin.
Toi Bilteman kytkin näyttää ihan pätevältä.
Itse katselin tätä videota: https://youtu.be/9zILIYZwDAE
Minustakin akkujen kytkeminen rinnan on hyljeksittävä ajatus, tosin esim. akkupakettia rakentaessa ei voi välttyä kytkemästä kennoja rinnakkain. Diodikytkentä on jo parempi, tarvii vaan melko järeät diodit. Tuo Bilteman kytkin joka tarjoaa rinnankytkentää ei siis ole hyvä idea, ja voi tuottaa tuhoa vahingossa, tai ainakin palaneen sulakkeen.
ukram2 kirjoitti: ↑11 Loka 2021, 21:50Minustakin akkujen kytkeminen rinnan on hyljeksittävä ajatus, tosin esim. akkupakettia rakentaessa ei voi välttyä kytkemästä kennoja rinnakkain. Diodikytkentä on jo parempi, tarvii vaan melko järeät diodit. Tuo Bilteman kytkin joka tarjoaa rinnankytkentää ei siis ole hyvä idea, ja voi tuottaa tuhoa vahingossa, tai ainakin palaneen sulakkeen.
Selittäisitkö tarkemmin. Miksei rinnan. Mikä on se ilmiö, miksi se on haitallista.