Nojapyöräfoorumi

Vilijami kirjoitti: ↑25 Helmi 2024, 19:59

Saa nähdä kuinka nuo isot takakiekot kestää kesäkurvailut. Mulla on huonoja kokemuksia 559 takakiekoista takapainoisessa deltatrikessä ja takapainoisessa lwb tadpolessa. Pinnat venyivät melkoisen lahjakkaasti. Toki ne olivat käytettyjä ja perusmarkettilaatuisia.

Kuinkahan vaikea homma olisi tehdä hiili/lasikuidusta lautasmaiset kiekot, joissa käyttäisi valmiita vanteita ja napoja? Korvaisi vain pinnat. Suurin vaikeus olisi varmaan saada kiekot suoriksi, kun rihdata ei voi.

Eikö ihan yksi riittävän monikerroksinen levy kuitumateriaalia kestäisi, kun auton peltivannekin kestää, vaikka siinä ei ole mitään "leveyttä", vain yksi prässätty peltikerros. Ei siis tarvitsisi tehdä monimutkaisempaa geometriaa kuten auton alumiinivanteissa.

Mitä jos tekisikin koriksi vain kevyen sade+aurinkosuojan, alla näkyvään tyyliin?
Kaarelle taivutettu solumuovilevy, joka voisi olla etu- ja takapäästä auki (kuten kuvissa), tai kiinni jolloin tulisi vähän ajoviimasuojaakin.
Alta auki, eli ei lattiaa.

EDIT: kuvista poiketen tuosta katto-osasta ei ole aikomus tehdä kokonaan läpinäkyvää, korkeintaan vain reunoilta.
Materiaaliksi vaikka 1 mm paksu polykarbonaattilevy + teippaus.

Tuo on yksinkertaisuudessaan hyvä. Peitä kuitenkin päädyt, niin viiman läpipuhallus lakkaa.

lämpimään vuodenaikaan minä ainakin nautin siitä ajoviimasta. Korin sisälle tahtoo tukehtua helteellä. Toki kelien viiletessä on tuota helppo tilkitä lisää.

Korin avaus kulkua varten: kaarevan yläkannen alle laitetaan pari lasikuituista telttakeppiä, jotka kääntävät avattaessa yläkannen pystyyn suoraksi levyksi, pois kulkemisen tieltä.

Tuleeko kate kiinni runkoon vai penkkiin? Jos runkoon niin töyssyisellä tiellä voisi olla hauskan näköistä, kun kuskin pää hyppii välillä piiloon ja välillä näkyviin tuossa reiässä

Tulee kiinni penkkiin.

tm kirjoitti: ↑25 Helmi 2024, 23:59

Korin avaus kulkua varten: kaarevan yläkannen alle laitetaan pari lasikuituista telttakeppiä, jotka kääntävät avattaessa yläkannen pystyyn suoraksi levyksi, pois kulkemisen tieltä.

Miten nuo kepit taivutellaan kaarelle ja kiinnitetään penkillä istuen?

Kepeille Riittänee kun seisaallaan kääntelee kääntyvän reunan jäykisteeksi.

Toki kannen etureunan asemointi ja lukitus vaatii hetken tuumimisen. Joustavat kumilenkit esim antanevat liikkumisvapuksia niin lukitukselle kuin kuskillekkin asettauduttaessa pekille sen jälkeen kun etureuna on lukittu..

Hmm.. Ei tuossa kyllä taida tila riittää sellaiselle manööverille..

Noh.. Teppo yllättänee jällee nokkeluudellaan!

Härski kirjoitti:

.. Teppo yllättänee jällee nokkeluudellaan!

Narua aattelin tähänkin taikasanaksi: kansi vedetään kiinni naruilla. Rustaan illemmalla esityksen aiheesta...

Polkumies kirjoitti: ↑26 Helmi 2024, 07:54

Tuleeko kate kiinni runkoon vai penkkiin? Jos runkoon niin töyssyisellä tiellä voisi olla hauskan näköistä, kun kuskin pää hyppii välillä piiloon ja välillä näkyviin tuossa reiässä

tm kirjoitti: ↑26 Helmi 2024, 10:55

Tulee kiinni penkkiin.

Takapäästään. Edestä varmaankin silti runkoon. Siellähän jalatkin ovat kiinni rungossa.

jori kirjoitti: ↑26 Helmi 2024, 13:44

Polkumies kirjoitti: ↑26 Helmi 2024, 07:54

Tuleeko kate kiinni runkoon vai penkkiin? Jos runkoon niin töyssyisellä tiellä voisi olla hauskan näköistä, kun kuskin pää hyppii välillä piiloon ja välillä näkyviin tuossa reiässä

tm kirjoitti: ↑26 Helmi 2024, 10:55

Tulee kiinni penkkiin.

Takapäästään. Edestä varmaankin silti runkoon. Siellähän jalatkin ovat kiinni rungossa.

Jos kysymyksessä puhutaan kuskin pään liikkeestä koriin/katteeseen nähden, niin silloin puhutaan takapään kiinnityksestä.
Katteen etupää tulee kiinni runkoon tai sen poikkiputkesta penkille lähteviin kuormaliinoihin/vaijereihin.

Korin sulkemisnarut ajattelin laittaa kuvan mukaisesti: toiset päät joustavien "piiskojen" päihin, toiset pylpyröiden kautta jollekin kelalle (jota ei näy kuvassa, nuolet kuvaavat narujen vetämistä korin sulkemiseksi).

Taaempi pylpyrä tulisi kiinni penkin yläkiinnitysputkeen, ja etummainen rungon poikkiputkeen tai johonkin lähistölle.

Kelan käyttö joko käsin veivaamalla tai sähkömoottorin avustuksella. Kelauksen ja vapautuksen pitää onnistua niin kyydissä istuen kuin korin ulkopuolelta käyttäen.

Tämä on vasta ajatuksen tasolla, hyviä ideoita saa niin halutessaan heitellä .

Korilevyjen reunoihin (jakosaumaan siis) on aikomus laittaa jotkut alumiiniprofiilit tai vastaavat jäykisteet, että korilevyt pysyvät koko matkalta vastakkain korin ollessa kiinni.

Jokin samanlainen mekanismi kuin rullamitassa ja pölynimurin johdossa, joka keräisi narun siististi rullalle?

Entä sulkeutuuko kansi hyvin ja kaartuuko se nätille kaarelle, jos telttapatja ja vahvikkeet ovat homogeenisiä koko matkan vasemmalta oikealle? Pitäisikö vahvikkeiden olla "sarana"puolelta vahvempia ja saumapuolelta kevyempiä? Kuten jousipyssyn kaari on tyvestään vahvempi kuin kärjistään, jotta se taipuu nätisti koko matkalta, eikä vain tyvestään jossa momentti on suurin.

No itse asiassa veikkaan tässä puoliympyrä-taivutuksessa käyvän ennemminkin niin, että tuo kiinteästi tuettu/lukittu pää ei lähde taipumaan kauniisti tasasäteiselle kaarelle... Sama lopputulos, ei tule täysin symmetrinen.

Tässä tapauksessa taivutettavan tangon pitää joka tapauksessa olla sen verran hentoinen ja helposti taipuva, ettei puhuta kovista jännityksistä ja voimista. Helpottaa tasaisemman muodon syntymistä.

Jos ei toimi, niin sitten pitää ottaa vaihtoehto B, C jne käyttöön. Ennen sitä tarvii haalia jostain sopiva "piiska" ja kokeilla käytännössä.

Ehkä etu- ja takapäähän kannattaa tehdä tuohon kaareutuvan kannen alle kiinteät puoliympyrän muotoiset kaaret/levyt, joita vasten kansi kaareutuu. Oli siinä sitten nuo ylöskääntävät piiskat tai ei.

Tai sitten tehdä tuosta kannen muodosta kiinteä, ja laittaa toiseen laitaan vain saranat -> aukeaa kuin "aarrearkun" kansi .