Nojapyöräfoorumi

Eli mitä porukka on mieltä tämmäsestä köpöstelystä, olisiko elinkelpoinen vai kuolleena syntynyt?

Ajattelin työmatkojen taittoon asfaltoidulla tiellä, kate olisi melkein kokonaan aukeava ja kallistus ja sen lukitus että liikkeellelähtö ja pysähtyminen olisi helpompaa. Jatkoin pyörää takaa että painopiste olisi hiukan lähempänä etupyörää ja jousitus taakse.

Ja kallistuvassa pyörässä olisi idea että saisin leveyttä pois ja mahdollisesti hiukan lisää vauhtia ja etuvedon idea on yksinkertaistaa rakennetta.

Penkki olis pituudeltaan ja kulmaltaan säädettävissä....

Ja jos kallistus ei toimi niin tuon voi aina muuttaa normaaliksi deltaksi

Päälle oleva tila on iso että kypärä mahtuu alle, koska jos tuo toimii niin mää en ainakaan uskalla ajaa itsetehdyllä ohjuksella ilman kypärää.

Käänsin kuvan -jori

Nopean näköinen on piirustuksessa

Olen ideoinut aika samanlaista vehjettä samanlaiseen käyttöön täällä viewtopic.php?f=3&t=6926 Jospa kesällä ehtisi rakentaa sitä. Tällä hetkellä olisin päätymässä takaveto-deltaan ilman kallistusta, mutta raideväli olisi leveä ja takapyörät tulisivat ulos katteesta.

Tässä on pari suunnitelmasi kaltaista:
https://youtube.com/watch?v=sEaM3-ygtT4
https://youtube.com/watch?v=kT6cL3a20gE

Juu luin tuota sinun ketjuasi kun ideoin pyörää parina aamuna ja olen ottanut varmaan sata kuvakaappausta kallistuvista pyöristä ja olen kallistumassa tämän tyyliseen ratkaisuun.

Tuon tyylinen etuveto voi olla hiukan huonompi pidoltaan mutta siinä tulee taas se että jalat ei nouse tielle ja näkyvyys tiehen olisi mahdollisesti parempi. Ja löysin kuvan jossa on kallistuva delta takavedolla mutta taas että monimutaisempi, mutta ei nyt mahdottomasti

Jos tulee piirustuksesi tyylinen kate niin poljinkeskiö ei tosiaan voi olla kuinka korkealla tahansa penkkiin nähden, tai lonkkakulma menee liian tiukaksi tai ulos ei enää näe. VeloTiltin tyylinen tuulilasi ratkaisisi sen ongelman, mutta niin vinosta lasista voi tulla ikäviä heijastumia.

Lupaavan näköinen suunnitelma! Omaan silmään näyttäisi siltä, että takapyöriä voisi siirtää eteenpäin aika reilustikin. Auttaisi vähentämään painoa ja katteen pituutta. Jos vetävään pyörään kohdistuvan painon pieneneminen huolestuttaa, voisi etupyörää siirtää taaksepäin kääntämällä emäputken ja haarukan pystyyn/takakenoon. Tai miksei harkitsisi swb-tyyppistä etupäätä jossa etupyörä olisi keskiön takana? Haittapuolena tietenkin voimansiirron rakenne muuttuisi monimutkaisemmaksi mutta samalla olisi mahdollista madaltaa koko pyörää näkyvyyden kärsimättä...

Mikä on suunnitelma katteen osalta? Materiaali ja tekotapa?

Ajattelin jos kate olisi lasikuitua, saan itseni ja asfaltin väliin jotain kun ekan kerran kaadun tolla
Tekotapaa en ole vielä miettinyt, muotittaminen olis komiaa mutta mahtaako olla liian kunnianhimoinen suunitelma ensi katteeksi.

Mietin alkuun tuota swb tyyppistä keulaa, mutta sitten näin az:n Voyageur LWB Recumbent pyörän ja tykästyin sen simppeliin ulkonäköön.
Ja tarkoitus olisi nopeahko käyttöpyörä niin sen puolesta korkeus ei haittaa koska parantaa näkyvyyttä ulos

Suunnitelmat elää vielä, piirtelin tässä jo takavetoakin ja katsotaan mitä uusia ideoita täältä tulee.

Ajatuksena olisi myös että istuimen korkeus olisi jotain 30-40 cm luokkaa helpomman kyytiin nousemisen ja poistumisen kannalta.

Ja jos lyhenteeni ei tee mitään selkoa niin kysykää, vielä joudun googletteleen et mimmosta pyörää nää lyhenteet tarkoittaa.

No tarjotaan nyt tätä valmiiksi rakennettua ja toimivaksi testattua Twisteriä rungoksi.

Minkä kokoisesta neliöputkesta olette tehnyt rungot?
Piirtelin tuossa vähän kallistuksen mekanismiä ja jos 45mm neliöputkesta tekisi kallistuksen niin renkaiden väli olisi jotain 30cm?? luokkaa niin silloinhan ketjun sivusiirtymä on niin olematon tuolla matkalla että voisi tehdä suoraan vedon toiseen takapyörään?? Ehkä...

Keskiyön köpöstelyä

Vääntääkö ketjuvoima pyörän kyljelleen, suoralla vedolla ja riuskalla liikkeellelähtöpolkaisulla?

Vilijami kirjoitti: ↑23 Huhti 2022, 08:02

Vääntääkö ketjuvoima pyörän kyljelleen, suoralla vedolla ja riuskalla liikkeellelähtöpolkaisulla?

Niin tarkoitatko etuvedolla? Mahdollisesti kyllä jos pyörä lyö tyhjää....

Luulen että tähän saisi takavedon ilman sivusiirtoakselia ja sillon vois penkkiäkin siirtää taaksepäin..

Jousituksen voi toteuttaa myös keinuvivun ja rungon välille. Eli tuo tolppa, jonka päässä keinuvipu nyt kiinteästi on, joustaisikin alaspäin.

Yugi kirjoitti: ↑23 Huhti 2022, 10:13

Vilijami kirjoitti: ↑23 Huhti 2022, 08:02

Vääntääkö ketjuvoima pyörän kyljelleen, suoralla vedolla ja riuskalla liikkeellelähtöpolkaisulla?

Niin tarkoitatko etuvedolla? Mahdollisesti kyllä jos pyörä lyö tyhjää....

Luulen että tähän saisi takavedon ilman sivusiirtoakselia ja sillon vois penkkiäkin siirtää taaksepäin..

Jos kallistus ei ole lähdössä lukittuna pyrkii se suoralla takavedolla vetämään takarengasta ylöspäin.
Omien kokemusten valossa ketjuvoiman aiheuttamista vetelyistä, suhtautuisin hyvinkin epäillen suoran vedon toimivuuteen tällaisessa toteutus mallissa.

Vilijami kirjoitti: ↑22 Huhti 2022, 20:01

No tarjotaan nyt tätä valmiiksi rakennettua ja toimivaksi testattua Twisteriä rungoksi.

Miten Twisteri nousee ylämäet? Nouseeko kaikki asfaltoidut?