Nojapyöräfoorumi

Tuli mieleen, että tuossa kun on vain yhdeksän sakaraa, ei säätö ole kovinkaan tarkkaa. Tai siis ei missään tapauksessa riittävän tarkkaa. Siksi arvaisin, että tuolla tähtipultin reiän pohjalla oikeastaan pitäisi olla säätöruuvin kanta. Pienihän se on, mutta en keksi oikein mitään muutakaan tapaa, jolla tuohon saisi tarkan säädön toispuoleisesti kuluneiden jarrupalojen kompensoimiseksi. Jotenkin tuntuu, ettei se voi olla niin, että ainoa tapa keskittää jarru on satulankiinnitysruuvien löysääminen. Tai sitten on.

Kurkista sinne kierrereiän pohjalle, josko siellä näkyisi se Polkumiehen piirroksen mukainen säätöruuvin pää.

jori kirjoitti: ↑15 Heinä 2022, 18:11

Jotenkin tuntuu, ettei se voi olla niin, että ainoa tapa keskittää jarru on satulankiinnitysruuvien löysääminen. Tai sitten on.

Sehän on hydraulisissa ainoa tapa niin miks ei sitten mekaanisessakin

Wacky kirjoitti: ↑15 Heinä 2022, 19:47

jori kirjoitti: ↑15 Heinä 2022, 18:11

Jotenkin tuntuu, ettei se voi olla niin, että ainoa tapa keskittää jarru on satulankiinnitysruuvien löysääminen. Tai sitten on.

Sehän on hydraulisissa ainoa tapa niin miks ei sitten mekaanisessakin

Hydraulisessa kahvapuoli pumppaa säliöstä lisää nestettä systeemiin sitä mukaa kun palat kuluvat. Tietysti, jos vivun liike on tarpeeksi laaja tuon säädön voi tehdä vaijeria säätämällä. Tässä tapauksessa tuo vara ei ole riittänyt, vaan vipuun pitäisi kääntää lisää ennakkoa.

Wacky kirjoitti: ↑15 Heinä 2022, 17:40

En ihan hirveesti suosittele tekemään tuota jorin ehdottamaa, koska saatat hyvinkin onnistua purkamaan koko jarrun sitä yrittäessä. Tuossa jarrussa ei vain näytä olevan mitään säätöä. Otappa kuva jarrupaloista niin nähdään miten kuluneet ne on.

Ostin aiemman kommentin perusteella läheisestä pyöräliikkeestää G04S-jarrupalat ennen kuin meni kiinni. Sovin että saan palauttaa/vaihtaa avaamattomat paketit jos eivät sovi.

Aika eri kokoiset ovat. Reikä josta se lukitus pinni menee kyllä näyttäisi olevan samalla kohtaa, niin onko tuo vasemmalla oleva osuus sitten jotenkin ylimääräistä/turhaa? Vai ei kai noita G04S ole tarkoitus laittaa noiden vanhojen isompien osien sisään (ja poistaa vanhaa jarrupala materiaalia ensin kokonaan)?

Mittasin jarrupalojen paksuuden digitaalisella kaliperilla ja vähennyslasku (mittaus palan kohdalta miinus mittaus palan vierestä) antaa tulokseksi 1.0 ja 0.69 mm per puoli. Kuvassa ylempi osa on väärinpäin niin jarrupala on piilossa alla.

Mitähän jarrupaloja nuo ovat / mitkä käyvät tilalle? Valkoinen teksti on aika pahasti kulunut mutta siinä lukee ehkä BHN tms.

Näissä sun alkuperäsissä on vain jäähdytysrivat lisänä . Muuten käyvät mielestäni .

Nojanalle kirjoitti: ↑15 Heinä 2022, 21:17

Näissä sun alkuperäsissä on vain jäähdytysrivat lisänä . Muuten käyvät mielestäni .

Just näin. Ylimääräinen osuus noissa vanhoissa on jäähdytystä varten. Shimanolta saa muistaakseen J-sarjan paloja joissa samaa jäähdytys pinta-alaa kuin vanhoissa, mutta en näkisi että PK-seudulla ajellessa olisi tarvetta ylimääräiselle jäähdytykselle. Täällä kun isoimmatkaan mäet ei ole vielä kummoisia. Suomessa ylipäätään ei juurikaan löydy paikkoja joissa niitä tarvitsisi.

Panin vähän lisää valoa kuvaasi.
Nyt näkyy myös tuo palaa työntävän osan muoto. Se on jonkinlainen monijalkainen pyörylä. Saisitko kuvaa siitä. Tuo viittaisi siihen, että säätö voisi olla kuitenkin siellä reiässä. Ja myös siihen, että paloja paikoilleen työntämällä ja pois vetämällä tuo säätö voi muuttua. Ei tuo minusta ole mitenkään loppuun ajettu tuo näkyvä jarrupinta. Vian täytyy siis olla säädössä.

Kuvasta voi päätellä että jarrusatula on liian korkealla suhteessa levyyn.
Sen näkee kuvasta jossa jarrupalan kulutuspinnan yläreunaan jää harjanne joka ei ole jarrulevyn kohdalla.
Tuo harjanne voi aiheuttaa ongelmia ja olla naksumisen syy kun sellainen on molemmin puolin ja muu kulutuspinta kuluu tarpeeksi.
Uskaltaisin myös väittää että pala on kulunut hieman vinoon etu-takareuna akselilla, mutta ei kovin paljon, vaikka kuvakulma ei kovinkaan hyvin sitä näytä. Jos saadaan lisäkuva vähän viistosta ja molempien palojen kulutuspinta näkyviin mielellään niin voi sanoa tarkemmin

Ehdin jo vaihtaa tuon vasemman/ongelmapuolen jarrupalan. Uuden vasemmanpuolen palan kanssa molemmat jarrukahvat ovat mukavan napsakat. Samoin jarrumekanismin liikealue on suhteellisen samanlainen. Oikean liikealue vähän isompi, johtunee palan kulumisesta.

Onkohan järkevää vaihtaa myös oikean puoleinen jarrupala samalla, vaikka siinä ei ole ollut ongelmia?

Ohessa useampi kuva jarrupaloista vähän eri kuvakulmista. Kiinnostaa toki, että onko säädöissä tms. jotain pielessä.

Oletko puhdistanut levystä vanhat moskat pois. Jos et puhdista se levy rasvattomalla liuottimella huolellisesti. Sen jälkeen vaihda ne molemmat palat ja sen jälkeen löysäät jarrusatulan ruuvit . Niin paljon että satula pääsee liikkumaan .
Lukitse jarrukahva niin että satula lukitsee levyn , vaikka jollain narulla . Kiristä se sihen asentoon vaikka narulla, kiristä ne löysyttämättömäsi satulan ruuvin . Irroita se naru jarrukahvoista ja nyt sinulla pitäisi satula olla linjassa levyyn .
Tärkeä toimenpide , aina kun olet vaihtanut jarrupalat aja ne palat sisään . Eli kevyesti pitkään jarruttamalla , saat palat asettuun levyyn parhaiten . Levyn kulumien tasolle.

Nojanalle kirjoitti: ↑16 Heinä 2022, 05:26

Oletko puhdistanut levystä vanhat moskat pois. Jos et puhdista se levy rasvattomalla liuottimella huolellisesti. Sen jälkeen vaihda ne molemmat palat ja sen jälkeen löysäät jarrusatulan ruuvit . Niin paljon että satula pääsee liikkumaan .
Lukitse jarrukahva niin että satula lukitsee levyn , vaikka jollain narulla . Kiristä se sihen asentoon vaikka narulla, kiristä ne löysyttämättömäsi satulan ruuvin . Irroita se naru jarrukahvoista ja nyt sinulla pitäisi satula olla linjassa levyyn .
Tärkeä toimenpide , aina kun olet vaihtanut jarrupalat aja ne palat sisään . Eli kevyesti pitkään jarruttamalla , saat palat asettuun levyyn parhaiten . Levyn kulumien tasolle.

Tämä nallen antama tapa toimii jos kiristelee ruuvit pienellä voimalla vuorotellen ruuvia vaihdellen. Syy on se että ruuveja kiristäessä ne tuppaavat vääntämään satulaa hieman ja jarrulevy ei ole lähellekkään tarpeeksi jäykkä että se pitäisi satulan linjassa.

Wacky kirjoitti: ↑16 Heinä 2022, 08:46

Nojanalle kirjoitti: ↑16 Heinä 2022, 05:26

Oletko puhdistanut levystä vanhat moskat pois. Jos et puhdista se levy rasvattomalla liuottimella huolellisesti. Sen jälkeen vaihda ne molemmat palat ja sen jälkeen löysäät jarrusatulan ruuvit . Niin paljon että satula pääsee liikkumaan .
Lukitse jarrukahva niin että satula lukitsee levyn , vaikka jollain narulla . Kiristä se sihen asentoon vaikka narulla, kiristä ne löysyttämättömäsi satulan ruuvin . Irroita se naru jarrukahvoista ja nyt sinulla pitäisi satula olla linjassa levyyn .
Tärkeä toimenpide , aina kun olet vaihtanut jarrupalat aja ne palat sisään . Eli kevyesti pitkään jarruttamalla , saat palat asettuun levyyn parhaiten . Levyn kulumien tasolle.

Tämä nallen antama tapa toimii jos kiristelee ruuvit pienellä voimalla vuorotellen ruuvia vaihdellen. Syy on se että ruuveja kiristäessä ne tuppaavat vääntämään satulaa hieman ja jarrulevy ei ole lähellekkään tarpeeksi jäykkä että se pitäisi satulan linjassa.

Juuri näin ei voimalla , vaan hilliten .