Nojapyöräfoorumi

Vilijami kirjoitti: ↑12 Loka 2023, 20:10

Vähän tuli turhan etupainoinen ohjauksesta tuon katteen kanssa. Mietin miten sitä kompensoisin ja silmään sattui johtolaatikosta pilkistävä noin metrinen 70mm2 hitsauskaapelin pätkä. Voitelin sen silikonisprayllä ja pukkasin ohjaustangon sisään. Vaaksan verran lyhensin, niin yltää tangon päästä päähän. Koeajo jää huomiselle, kun sataa vettä ja on pimeää.

No niin. Nyt olisi ollut parempi, kun et olisi puuttunut siihen jättöön. Ei olisi nyt katteen kanssa liian etupainoinen, eikä tarvitsisi lisäpainoja polkupyörään.

Eihän tuo etupainoisuus aivan sama ole kuin geometrinen jättö, mutta isolta osin etupainoisuus ja geometrinen jättö tukevat toisiaan. Nyt olisi ollut hyvä kokeilla kuinka paljon, jos tuo kate olisi tehty ensin ja vasta sen jälkeen haarukan taivutus.

Taivutus oli tarpeen myös lokasuojan ja sormea paksumman renkaan mahtumisen vuoksi.

Aikamoine purje varsinkin ohjaukseen kiinnitettynä.

Näppärä kevytkate. Tuulisen sään ajokäytös kiinnostaa itseänikin. Eli vaikuttaako kuinka paljon ohjaukseen. No se selviää ajan kanssa.

No jopa rauhoittui ohjaus hitsauskaapelilla. Tuli mieleen Harley Davidson ajokokemus. Rautamöykky, minkä ohjausta ei ihan pienet nakkele. Kävin myös soralla ja nurmikolla kokeilemassa, niin ohjauksen hitausmomentti yhdistettynä karkeaan renkaaseen esti aiemmat eturenkaan luiruamiset kokonaan. Aivan perhanan huonosti rullaa tämä nastarengas.

Paremmat kuvat päivänvalossa. Huonosta rullauksesta huolimatta, asfaltilla alamäkeen tuntui huilaavan kovempaa kuin ennen? Voiko ilmanvastus tosiaan pienentyä tällaisella tuulilasilla?

Pitäiskö tuota katetta kaventaa vielä alareunasta?

Ajovideo!

Vilijami kirjoitti:

Pitäiskö tuota katetta kaventaa vielä alareunasta?

Tuohon en osaa sanoa, mutta jos kavennat, niin älä kavenna kuitenkaan liikaa . "Optimaalista" vähennyksen määräähän ei huomaa ennen kuin on liian myöhäistä, eli kun viimansuojaus alkaa jo heikentyä...

Pitääkö rakentaa tuulitunneli? Nuotion savua puhaltaa lehtipuhaltimella katteeseen, niin näkee ilmavirtauksen

Shwalben Winteristä tuli jotenkuten siedettävä ajaa, kun laski paineet 5 --> 2,5bar.

Kate oli liian massiivinen. Häiritsi silmää ja olihan se turhan etupainoinen. Pienensin katetta ja nostin pystympään. Rintakehän ja kaulan alueella viimalta suojaavuus parani koeajon perusteella.
Ulkonäkö parani huimasti.

Alapään kiinnitys muoviputkella ja nippusiteellä.

Käypäs pyöräilemässä tuolla vaaleissa vaatteissa, kun sopivasti sataa, niin saadaan tietoa katteen vaikutuksesta sadepisaroihin. Näyttäisi olevan aika kaukana edessä, ettei varmaan kovin paljon kasvoja suojaa ja sivulla loppuu ennen kuin suojaisi sormia. Ehkä tosiaan rintakehää hieman.

Sadepisaroihin tuolla voisi olla vaikutusta, kun pyöräilynopeus on riittävän suuri. Tosin pisarat valuvat polvien alapuolelle. Jos tuo alareunan kaareutuminen on sopivan loiva, saattavat pisarat valua myös tuohon keskikielekkeeseen ja sitä kautta haarojen välistä alas.

Hieman hankala on kuvasta hahmottaa kun kuski puuttuu päältä. Ymmärrän kyllä, että on vähän vaikea saada sellainen kuva otettua, vaikka kuinka kiva olisi.

Kävin jo aiemmin lenkin reilulla avustuksella 25km/h, niin silmälasit kastui sadepisaroista, mutta parta ei. Katteen yläreuna on silmien korkeudella, alareuna on niin alhaalla kuin vain jalka mahtuu liikkumaan. Vesi ei lähtenyt nousemaan ylöspäin, vaan mielummin valui alas. Vaatetuksena keskiharmaa auringonpolttama tallicollegeasu. Kypärässä, silmälaseissa ja hanskoissa oli suurin osa vesipisaroista.

Lisäys: Sähkömoottorin toiminta on tosi hienoa polttisajojen jälkeen