Nojapyöräfoorumi

Oletteko kiinnittäneet huomiota kivetyksiin kevyen liikenteen väylillä? Mieluiten niitä ei olisi tietysti ollenkaan pyöräilijöiden puolella (mikä pyörätien jatke onkaan...), mutta kivetys on paikoin erilainen jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden puolella, ja minun mielestäni jalankulkijoiden puolen kivetys on paljon mukavampi ylittää pyörällä kuin pyöräilijöiden puolen kivetys.

Jalankulkijoiden puolella on matala teräväreunainen kivi, ja pyöräilijöiden puolella korkeampi viistetty kivi. En ole mittanauhan kanssa käynyt asiaa varmistamassa, mutta paikoin viistetty kivi näyttää olevan niin paljon korkeampi, että asfalttia on autotien puolella pitänyt laskea rampiksi, jotta nettokorkeusero autotien ja kevyen liikenteen väylän välillä on sama jalankulkijoiden ja pyörien puolella. Ennen kiveä on siis pieni vallihauta, ja kiven jälkeen taas pieni pudotus.

Ylempänä jalankulkijoiden puoli ja alempana pyöräilijöiden puoli. Varmaan vielä hyvää hyvyyttään suunnittelija on tehnyt viisteen pyörille. Ylemmän yli rullaa välillä lähes huomaamatta ja alempi täräyttää renkaan ilmaan.

Mahtuisipa runkoon Schwalben Big Applet tms. renkaat

Näissä on korkeuseroja, mutta esim. 40mm leveisiin kumeihin jalankulkijoiden puolen terävä reuna uppoaa ja sopivilla paineilla rengas rullaa yli hyvin huomaamattomasti. Ehkä tilanne olisi eri hyvin kapeilla kumeilla, jotka litistyisivät vanteelle saakka.

Tommoset reunakivet ovat ihan syvältä, varsinkin sitten kun pitäisi peräkärryn kans ajaa yli. Onko nuo Espoossa, olen lukenut juttua että Espoossa tykätään tunkea reunakiviä vähän joka paikkaan ja keskikorokkeille?

Täällä meillä päin tommoset viritykset ovat aika harvassa. Kaarinan keskustan läpi kulkeva tie on ärsyttävä, siinä on korkeat vaikkakin viistetyt kanttarit. Muilla reiteillä ei ole. Tai no ympyröissä on mutta ovat niin matalat ja viistossa että ei niitä kauheasti edes huomaa eli eivät vaikuta ajoon.

Tajusin muuten, että terävä kantti on mukavampi kuin ihan samankorkuinen viistetty, koska terävä kantti uppoaa kumiin ja siitä rullaa siististi yli. Loiva kantti taas iskee kumiin niin suurelta alalta, että se ei uppoa juuri yhtään.

Jos siis ajaa kumeilla ja paineilla, jotka riittävät imemään terävän kantin litistymättä vanteelle saakka, niin kannattaa ajaa mieluummin jalankulkijoiden kantin yli.