Nojapyöräfoorumi

Pakoputkipyörä Jr suunnittelu lähti seuraavista lähtökohdista:

• Esikuva: https://nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.p ... 24#p126924
• Mahdollisuus päästä opettelemaan TIG-hitsausta, joten kiva olisi hitsata jotain järkevää
• CLWB2008c -nojapyörästä jääneiden osien hyödytäminen mm. 406-kiekot, etuhaarukka, ohjaus, ...
• Mahdollisuus ottaa nojapyörä mukaan lomalle, kun farmariauto on jo "täynnä"
• Kompakti voimansiirto eli etuveto
• Edullinen jousitus eli naruperä
• Sähköapu taakse 250W/36V
• Mahdollisuus lentää lentokoneessa nojapyörän kanssa?
• Postittaa se pakattuna kohteeseen etukäteen?

Vahvasti luonnostilainen suunnitelma on tällainen - näitähän on kiva ja helppo piirrellä:

Etuhaarukkaan vois kaiten laittaa offsettia jätön lisäämkseksi ja takahaarukan niveltä siirtää eteen/alas, että jousitusliike suuntautuisi enemmän pystysuuntaan.

Vai Hä.

Härski kirjoitti: ↑26 Maalis 2023, 10:08

Etuhaarukkaan vois kaiten laittaa offsettia jätön lisäämkseksi ja takahaarukan niveltä siirtää eteen/alas, että jousitusliike suuntautuisi enemmän pystysuuntaan. Vai Hä.

Se on esikuvansa kulmamitoilla tehty.

janx kirjoitti: ↑26 Maalis 2023, 10:20

Härski kirjoitti: ↑26 Maalis 2023, 10:08

Etuhaarukkaan vois kaiten laittaa offsettia jätön lisäämkseksi ja takahaarukan niveltä siirtää eteen/alas, että jousitusliike suuntautuisi enemmän pystysuuntaan. Vai Hä.

Se on esikuvansa kulmamitoilla tehty.

Kulmamitat ei riitä. Taittopyörä on eri paikassa ja ketjulinjan suunta poikkeaa emäputken akselilinjasta. Tämä aiheuttaa vetelyä polkemisen tahtiin.

Offsetin lisääminen parantaisi linjausongelmaa, mutta ei suinkaan lisää jättöä, vaan vähentää sitä.

Kokemuksesta sanoisin, että emäputken kulma kannattaa tehdä hieman loivemmaksi kuin minun Pakoputkipyörässäni. Kulman loiventaminen lisää jättöä, jolloin saattaa tarvita hieman lisää offsettiä, mutta taittopyörän paikka on hyvä joka tapauksessa valita niin, että ketjulinja on mahdollisimman lähellä emäputken akselilinjaa.

janx kirjoitti: ↑25 Maalis 2023, 22:08

Mahdollisuus lentää nojapyörän kanssa

Pari sekuntia ehdin ajatella, että tässähän on kunnianhimoiset tavoitteet

Ison offsetin haarukka on varsin ongelmallinen ketjulinjan kannalta. Tuossa Twisterin kuva ja toteutus sen mukaan. Ketjulinja osui niin justiin, että keskellä pakkaa ei kisko ohjausta, mutta pakan laidoilla kiskoo. Sivusuunta ei varsinaisesti vaikuta, vaan pakan lehtien halkaisijat. Ketjun ja emäputken pitää olla samansuuntaisia sivukuvassa, jos haluaa mahdollisimman neutraalin polkemisen vaikutuksen ohjaukseen

Toki isolla offsetillä haarukka onnistuu, mikäli laittaa haarukkaan ylimääräisen vetopuolen taittopyörän.

Vilijami kirjoitti: ↑26 Maalis 2023, 12:24

Toki isolla offsetillä haarukka onnistuu, mikäli laittaa haarukkaan ylimääräisen vetopuolen taittopyörän.

...tai laittamalla tähän haarukan etupuolisella ketjulla varustettuun malliin reilusti vinomman ohjauskulman ja sitä vastaavan ison offsetin.

Konkretisoikaa kehitysehdotukset suunnitelmaan mielummin kuvin. En ole teoreettinen insinööri alkuunsakaan. Käyttämänne termit eivät ole edes minulle mitenkään tuttuja. Saati aloittelijoille. Tämä mallihan oli kuulemma aloittelijaystävällinen.

Nojapyöräsanasto löytyy täältä.

Onko maavara 352 mm jotenkin turhan matala?

Polkumies kirjoitti: ↑26 Maalis 2023, 12:09

Pari sekuntia ehdin ajatella, että tässähän on kunnianhimoiset tavoitteet

En ole adrenaliininarkkari.

Muokkasin:

• Mahdollisuus lentää lentokoneessa nojapyörän kanssa?
• Postittaa se pakattuna kohteeseen etukäteen?

No tässä jonkinlainen kuva. Jorin ehdotuksessa ketjut menevät haarukkaputken etupuolelta.
Mun Twisterin kuva malla sitä, että ketjun kulkiessa haarukkaputkien takaa, haarukan alapäät eivät voi tai kannata olla juurikaan eteenpäin taivutetut. Siis nämä molemmat jos haluaa helpon polkuneutraalin ohjauksen.

Vilijami kirjoitti: ↑26 Maalis 2023, 12:24

Toki isolla offsetillä haarukka onnistuu, mikäli laittaa haarukkaan ylimääräisen vetopuolen taittopyörän.

Pöh. Eikai Mitään ylimääräsiä pyöriä tartte. Voi siinä haarukassa olla iso offsetti, ilman että ottaa ketjuun kiinni. Taittaa haarukan vain tarpeeksi ylhäältä, notta ketju ja putki menee samansuunaisesti.

.. Pieni hätäinen aivopieru taisi tosiaan päästä tossa mun jättöhajatelmassa.

Ja tosiaankin.. Siihen ketjulinjan suunnitteluun kannattaa laittaa paukkuja. Vaikuttaa pyörän käyttäytymiseen ja käytettävyyteen pirusti. Voihan sitä toki suht iisisti muokata jälkeenpäinkin.

Minulla ei ole tästä keskustelusta irronut vielä yhtään mitään.
Miten mallia v1 pitää muuttaa, että se on parempi kuin malli itse?

Kolme astetta itään vai kohti Venusta?

janx kirjoitti: ↑27 Maalis 2023, 14:32

Minulla ei ole tästä keskustelusta irronut vielä yhtään mitään.
Miten mallia v1 pitää muuttaa, että se on parempi kuin malli itse?

Kolme astetta itään vai kohti Venusta?

Muut ovat yrittäneet sanoa että ohjausakselin ja ketjun vetopuolen (kuvan oranssit viivat) tulisi olla yhdensuuntaiset.
Vertaa kuvasi ja minun Splitterin ketjulinjaa: Haarukan offsetti on 0 ja kulma 75 astetta joka antaa sopivan jätön (sininen viiva) 20"/406 pyörillä mielestäni. Napavaihde on siksi hyvä valinta tälläiseen, kun ketjulinjan suunta pysyy samana.
viewtopic.php?t=5320

Edit: lisätty kuvaan selvennystä.

No nyt alkaa palata mieleen CLWB:n rakennuksen aikaiset jutut. Kiitos.

Lisäsin kuvan linkinä jättö -sanan selitykseen sanastoon.