Nojapyöräfoorumi

Polkupyöristä haaveilu on konkreettisempaa, kun on joku osa valmiina mitä hypistellä . Tässä tapauksessa 60-hampainen keskiöratas.

Alastaron rataa viime juhannuksina kiertäessä haave 2-pyöräisestä kangaskatetusta (rata)nojakista on vahvistunut. Vannekooksi 406 mm, koska siihen löytyy valmiiksi Misukan hyvin rullaavat pisaralla pisimmälle -renkaat. Nokkaan hiilikuitukupu tuulta halkomaan, ja siitä peräänpäin jotain joustavaa kangasta kuskin ympärille.
Siis jotain F40:n tapaista:
https://www.lightningbikes.com/f40/index.html

Ans kattoo toteutuuko haave, vai hautautuuko samaan unohduksen suohon kuin niin moni muukin aatos...

Tässä voisi olla passeli formaatti:
https://nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.p ... 09#p157509

Miul ois joutavana keulaan sekä perään kuitukatteet.
Ps. Huomaa tekstistä, ett kirjotan sitä veneessä, vesillä yli kolme viikkoa

PW kirjoitti:

Miul ois joutavana keulaan sekä perään kuitukatteet...

Millainen setti sulla on tarjolla?
Palataan asiaan kun rantaudut, ei ole kiirus .

tm kirjoitti: ↑18 Heinä 2023, 17:22

Polkupyöristä haaveilu on konkreettisempaa, kun on joku osa valmiina mitä hypistellä . Tässä tapauksessa 60-hampainen keskiöratas.

Onko tuo aito Wuzei?

F40:tä on mainostettu aika nopeaksi? Onhan se tietty kaksipyöräinen ja kapea. Jääkö Quest kakkoseksi?

ajarmala kirjoitti:

Onko tuo aito Wuzei?

Aitoa kiinalaista kuraa .

Polkumies kirjoitti:

F40:tä on mainostettu aika nopeaksi? Onhan se tietty kaksipyöräinen ja kapea. Jääkö Quest kakkoseksi?

Alastaron mutkissa kaksipyöräinen olisi mukavampi kuin kolmipyöräinen kinneri. Lisäksi siitä olisi mahdollista saada kevytkulkuisempi. Äärimmäinen nopeus ei ole tuollaisessa pitkässä ajelussa se ykkösjuttu, pienillä wateilla kuitenkin mennään. En nyt heti muista, miten F40 ja Quest vertautuvat toisiinsa nopeuden suhteen.

Tämä meininki alkoi kiinnostamaan ihan siviilipyöräilyyn (Räntis Evo). Sais viima- ja sateensuojaa, eikä penkki kenota sivulle, kuten kallistelemattomissa. Siviilimallissa pitää pohja jättää auki ainakin osittain, että saa jalan helposti maahan.

Radius ja Twisteri odottelee valmiina innokasta katteentekijää

Alastaro-pyörälläkin haluan liikkeellelähdön ja pysähtymisen onnistuvan helposti. Eli ilman avustavaa henkilöstöä pitää selvitä, nyt ei haaveilla mistään täysverisestä katetusta speedbikestä. Jos tämä edellyttää pohjan auki jättämistä, niin sitten se jätetään auki. Ei tästä mikään tuulennopea ennätyspyörä ole tulossa. F40:n kangaskatteessa on jalka-aukot (tai viillot), joista jalat saa pujotettua läpi. Tiedä sitten onnistuisiko itseltä sellaisten käyttö, vai olisiko lopputulos vain jatkuvaa kaatuilua .

Tuulen- ja etenkään vedenpitävät kankaat ei kauheasti veny, joten ajattelin oikaista tässä ja käyttää kori"sukan" tekemiseen jotain hyvin joustavaa kangasta, lycraa tms. Ei tarvitse tehdä niin tarkkaa räätälityötä, kun kangas antaa anteeksi, eikä toisaalta myöskään isommin lepata tuulessa. En ole vielä tutustunut kangastarjontaan, tarvinnee sitten aikanaan kysellä kangaskaupan suosituksia.
Ajoun Arcus II:n kate taisi olla jotain uimapukukangasta.

En kiistä, etteikö kangaskatteinen 2-pyöräinen kiinnostaisi itseänikin siviilipyöräkäytössä. Semmoinen 1CV:tä nopeampi kesäpyörä. Siinä tulisi sitten omat haasteensa juurikin paremman säänsuojan ja käytännöllisyyden kanssa...

Onnistuisikohan käyttää joustamatonta, vedenpitävää kangasta kannessa ja kyljissä jonka reunalla/päissä olisi kaistale jousto-osaa kiristämässä?

Tuolta pääsee katsomaan F40:n kuvia:
https://www.google.com/search?client=fi ... 29&dpr=1.5

Vilijami kirjoitti: ↑19 Heinä 2023, 16:20

Tämä meininki alkoi kiinnostamaan ihan siviilipyöräilyyn (Räntis Evo). Sais viima- ja sateensuojaa, eikä penkki kenota sivulle, kuten kallistelemattomissa. Siviilimallissa pitää pohja jättää auki ainakin osittain, että saa jalan helposti maahan.

Radius ja Twisteri odottelee valmiina innokasta katteentekijää

Yksi kysymys on tietysti, että kuinka paha ajettava on sivutuulessa.