Nojapyöräfoorumi

https://tukes.fi/tuotteet-ja-palvelut/ce-merkinta

Jos Viliamin selvittely pykälistä on pitävä ja alle 1 kW: n polttomoottori sallittaisiin sen estämättä mitä sanotaan siitä, ettei saa tulla käytöaikaisia päästöjä palamisesta tai haihtumisesta, voisi ajatella tehtävän kolmi-tai nelipyörän ensijaisesti poljettavaksi ja siihen lisävarusteeksi sähkösarja, jota ei ole pakko käyttää. Ja sitten irralliseksi lisäosaksi vaikka Hondan pikkumoottori laturilla, jonka voi ottaa mukaan pidemmälle matkalle maantieosuuksilla käymään vakiokierroksilla lataamaan akkua, jonka ei tarvitsisi olla isointa sorttia. Siirtymätaipaleilla saattaisi mekaaninen kytkentä vetoonkin toimia, mutta pääasiassa siis poljin- ja sähkövedolla.

Honda on tehnyt tämän vamiiksi. Tuo vaan bob-yakiin, niin ei tarvi miettiä pykäliä.

Toki 1/4 hinnalla saa kiinalaisen….

Kyllähän nuo ovat karavaanarikäytössä ihan hyviä, mutta ajattelin vähän kevyempää. Trimmerin moottori lenee 3 kg luokkaa bensasäiliöineen, 2-tahtisena vähemmänkin, ja laturi ehkä kilon.
Vilijamin ajatus on kiehtova. Valmis voimalaite vain kyytiin ja johdot kiinni. Kone on rakennettu käymään nimellistehollaan jatkuvasti, on jäähdytys ja öljyvahtikin. Joutoaikana ei riitä teholtaan polttopuuhommiin, mutta leirin tahi mökin sähköistämiseen auttavasti kyllä.

Trimmerissä on puolenlitran tankki. Taitaa vaatia jerrykannun kärryyn lisäksi?

Pienin Honda kuluttaa 0.71 l /h täydellä teholla. Tankki on 0,63 l. Ei tietenkään tule sähköä 1 kWh , ehkä jotain 0,5. Jännitteenmuutimet toimivat yli 90 % hyötysuhteella. Ajatuksena oli, kuten jo aiemmissa viesteissä, että mekaaninen voimansiirto olisi polkemisen ja sähköavustuksen yhteydessä ja pienitehoinen polttomoottori pyörisi tarvittaessa jatkuvasti optimikierroksilla syöttäen akkua, joka huolehtisi liikkeellelähdön, kiihdytysten ja ylämäkien tarvitsemasta lisätehosta.

Tämä apumoottorin alusta 406 CF on tuntunut reinkarnaation jälkeen aivan tuskaisen hirveältä ajaa. Ihmettelin sitä kovasti, kun muistikuvissani oli paras pystäri mitä olen kokeillut. Sitten tänään kokeilin asentaa leveän cruiser satulan, mikä siinä aiemmin oli paikoillaan. Tulipa tosi hyvä! Miten satula voi vaikuttaakin niin paljon. Huono käsikin pysyy ohjaustangossa paljon paremmin. Ohjattavuus varsinkin liukkaalla helpottui. Testilenkillä pienen tahattoman luisunkin pystyi hallitsemaan kaatumatta. En oo tajunnutkaan kuinka paljon perseellä voi pystäriä ohjailla.

Tällainen tuli juutuupissa vastaan. 1916 H-D jota ajetaan sivuvaunusta.
Mitäs jos tekis moottoripolkupyörästä tällaisen, mutta hybridin? Polttisveto takarenkaaseen ja sähkökiekko eturenkaaseen starttausta (ja liikkeellelähtöä) varten. Moottorien yhteisteho menee 1kw yli, mutta eihän starttimoottorin tehoa lasketa autossakaan ilmoitettuun tehoon. Ois siinä taas virkavallan kanssa ihmettelyä, mikäs tämä oikein on?

Vilijami kirjoitti: ↑15 Tammi 2024, 10:49

Mitäs jos tekis moottoripolkupyörästä tällaisen, mutta hybridin? Polttisveto takarenkaaseen ja sähkökiekko eturenkaaseen starttausta (ja liikkeellelähtöä) varten.

Entä 3WD? Polkien takapyörä, sähköllä etupyörä ja polttomoottorilla sivupyörä?

Miksipä ei!

Tallin vinttiä penkoessani sattui silmään Räntiksen penkki. Siitäpä juolahti mieleen, pitäisko tämä muuttaa Sironval Sportplex tyyppiseksi moottoripolkupyöräksi? Ohjaustanko ja penkki jotenkin noin kun piirsin.

Olipa tyylikäs "moottori"pyörä grillin rekvisiittana. Sähköpyörä tuo oikeesti on. Polttomoottori on vain rosteripellistä tehty moottorin malline, jonka sisällä on akku. Huomaa latausliitin moottorin oikealla puolen sylinterien välissä.

Oli niin hyvin tehty, että piti oikein ajatuksella katsoa, ennen kuin tajusin kyseessä olevan kopio. Tässä alkuperäisen inkkarin kuvat.