Nojapyöräfoorumi

Viime vuonna marraskuussa on järjestetty Ranskassa kevytajoneuvotapahtuma, josta juttu ja video Recumbent.newsissä: https://www.recumbent.news/2023/12/31/% ... -vehicles/
https://youtu.be/yDbr0z8v4TA
Muutama uusi tuttavuus ja lennokkaita ideoita. Ranskalaisten tekemisistä on täällä ollut melko vähän juttua, liekö kielimuuri syynä.
Vain muutama on ostettavissa, enemmistö vielä protoasteella.
Tämä pickup on minusta kiinnostavin: https://www.aveli.org/portfolio/items/prax

Toinen sivusto jossa enemmän tietoa:
https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Baker-Prax

Täsä vielä kuvat upotettuna jos ja kun linkit lakkaa toimimasta:

On kyllä kiinnostava lavamalli, mutta miten kuskin kyynärpäät sijoittuvat?

Kyynärpäät roikkuu lavan ulkopuolella videossa. Ehkäpä olisi parempi olla leveämpi kuskin kohdalta. Yhden laatikon muoto vähän kärsii.

Videolla puuttuu etulokarit, jotka lienee tehty suojaamaan kuskin kyynärpäitä etupyörän heittämältä kuralta.

Tämä on EV, mutta muotokieli puhuttelee:
https://www.carscoops.com/2022/10/kilow ... dventures/
https://kilow.com/

Jarcco kirjoitti: ↑01 Tammi 2024, 09:57

Täsä vielä kuvat upotettuna jos ja kun linkit lakkaa toimimasta:

Jännä ettei kuiteskaan saada niitä kiekkoja samoille linjoille.

Pastori kirjoitti:

Jarcco kirjoitti: ↑01 Tammi 2024, 09:57

Täsä vielä kuvat upotettuna jos ja kun linkit lakkaa toimimasta:

Jännä ettei kuiteskaan saada niitä kiekkoja samoille linjoille.

Kun leveys on pitänyt puristaa alle metriin, on jouduttu tuosta tinkimään.

Eniten tossa häiritsee kuormalavan kapeus, vain 500mm eikä näytä olevan helppo leventää millään tapaa ilman että nostaa kuormaa selvästi korkeammalle

Pastori kirjoitti: ↑03 Tammi 2024, 08:29

Jännä ettei kuiteskaan saada niitä kiekkoja samoille linjoille.

Vaikuttaa varmaan noi molemminpuoleisesti tuetut takakiekot, ja ei ole suunniteltu lumessa ajamiseen.

Tuossa on ollut hyvä idea, mutta kesken on jäänyt. Jos tarkoituksena on kierrätys, niin eturenkaatkin pitäis olla normaalihaarukoilla. Silloin raideleveyskin saataisiin samaksi ja kahdesta polkupyörästä saisi suuren osan osista.

"1 Periaate
Ajoneuvo on saatavana vain esiasennettuna alustasarjana:

Esimerkki perusversiossa:

Etupyörät voivat olla peräisin moottoripyörästä, kolmipyörästä, takapyörät ja ohjaimet esimerkiksi kahdesta identtisestä sähköpyörästä.

Tämä alentaa kustannuksia ja parantaa ajoneuvon hiilijalanjälkeä."

Vilijami kirjoitti: ↑03 Tammi 2024, 10:40

Tuossa on ollut hyvä idea, mutta kesken on jäänyt. Jos tarkoituksena on kierrätys, niin eturenkaatkin pitäis olla normaalihaarukoilla. Silloin raideleveyskin saataisiin samaksi ja kahdesta polkupyörästä saisi suuren osan osista.

"1 Periaate
Ajoneuvo on saatavana vain esiasennettuna alustasarjana:

Esimerkki perusversiossa:

Etupyörät voivat olla peräisin moottoripyörästä, kolmipyörästä, takapyörät ja ohjaimet esimerkiksi kahdesta identtisestä sähköpyörästä.

Tämä alentaa kustannuksia ja parantaa ajoneuvon hiilijalanjälkeä."

En taaskaan ymmärrä, miten normaalihaarukat tässä kaventais etupyörien raideväliä? Eikö takapyörien siirtäminen ulommas olis se ratkasu? Jos etupyöriä siirretään lähemmäs runkoa, samalle etäisyydelle ku takapyörät, kääntösäde pienenee.

Ei se haarukka kavenna, mutta silloin ne ovat helpommin samalla linjalla, koska takarenkaat ovat nyt eturenkaita kapeammalla ulkopuolisen haarukan takia.

Itse asiassa tuohon tyyliin se kierrätyshenkinen tavaranelipyörä pitäs tehdä. Kaks kokonaista pystäriä rinnakkain ja peltikaukalo lava väliin.

Sattuipa maailman epäselvin kuva, mutta tuo vaan löytyi sekunnissa.

Vilijamin esittämän kuvan mukaisella kahden mummopyörän kierrätysratkaisulla olen mielikuvitellut helppoa senioripyörää. Laittaisin kuitenkin ihmisen istumaan alas putkien väliin painopisteen vuoksi. Voimansiirto siten, että poljinkeskiö olisi etupyörien välissä etupuomissa, josta ensiöketju entiset keskiöt yhdistävälle akselille, ajajan pyllyn alle, jossa sijaitsisi yhteinen vaihteisto. Toisiovälitys olisi mummopyörien entinen (yksivaihteinen), jolloin vapaaratastasauspyörästö toteutuisi. Ehkä myös jarru akselia vivulla taaksepäin kääntämällä yksisuuntalaakerilla.. Etupyörät yhdistävä raidetanko ohjausgeometrian toteutumiseksi. Mielellään joustohaarukat pyörien maakosketuksen takia. Putkihäkkyrän poikittaistuki ja mahdollinen kate sen varaan. Tavaralava takana.

Tämä kahden pystärin ja kaukalon tyyli on helppo ja edullinen rakennettava. Hienosti hoksattu, että akselivälin pidentyessä, voidaan rungon etukolmiot kääntää poikittain yhdistämään emäputket.