Nojapyöräfoorumi

Nyt Ali myis sodium kennoja ja helppo kasata, kun on mutterikiinnitys päissä. 37v eli 12kpl 120€. Tarviiko tämä bms:ää ollenkaan?

https://www.aliexpress.com/item/1005006 ... Redirect=y

Kai sodiumin saa kääntää natriumiksi? Samaa sarjaa kuin jos suomeksi puhutaan tungstenista...

Tämä on myös ihan aito kysymys. Joskus nimittäin joissain yhteyksissä finglish-ilmaisu on niin vakiintunut käyttöön, ettei sitä vastaan kannata tapella. Miten on "sodium"-kennojen kanssa?

Vilijami kirjoitti: ↑26 Heinä 2024, 10:07

Nyt Ali myis sodium kennoja ja helppo kasata, kun on mutterikiinnitys päissä. 37v eli 12kpl 120€. Tarviiko tämä bms:ää ollenkaan?

https://www.aliexpress.com/item/1005006 ... Redirect=y

Ei kai siitä mihinkään pääse, että sarjaan kytketyt kennot eivät voi säilyä keskenään samassa varaustilassa, jos niissä on pienimpiäkin eroja kemiassa ja tai rakenteessa. Akun tyhjäksi päästämistä ei kuitenkaan tarvitse vahtia, joten siltä osin BMS on yksinkertaisempi. Kennoissa ei tarvita mitään alijännitesuojapiirejä tai sulakkeita.

Natriumakku on kyllä mielestäni tulevaisuutta. Ei syty palamaan ei ole myrkyllistä ja kestää hyvin pakkasta. Myrkyllisyydestä voi jotain päätellä siitä, että yleisin natriumakun kemia perustuu natriumkarbonaattiin, eli pesusoodaan. (Na₂CO₃)

Jee, maailma pelastuu.

Maailmanpelastusprojekti etenee. Laitan tähän videon, jossa käsitellään nariumioniakkujen teknisen kehityksen nykytilannetta. Lyhyesti. Kestoikä moninkertaistuu ja hinta putoaa murto-osaan litiumioniakkuun verrattuna. Auton akku kestää 5 miljoonaa kilometriä ja hinta on vain parin ison tuopin verran kilowattitunnilta.

Tuon myötä muuttuu koko energiasysteemi. Aurinkopaneeli riittää energiantuotantoon, kun se voidaan aina varustaa akulla, joka hoitaa sähkön sille ajalle, kun aurinko ei paista.

Vilijami kirjoitti: ↑26 Heinä 2024, 10:07

Nyt Ali myis sodium kennoja ja helppo kasata, kun on mutterikiinnitys päissä. 37v eli 12kpl 120€.

Olenko jo sanonut, että kyseisen alkuaineen nimi on natrium?

Jos sen nimi olisi sodium, niin sen kemiallisen merkin pitäisi olla So. Sama toki koskisi myös alkuaineita Po ja Tu

ajarmala kirjoitti: ↑19 Elo 2025, 15:34

Vilijami kirjoitti: ↑26 Heinä 2024, 10:07

Nyt Ali myis sodium kennoja ja helppo kasata, kun on mutterikiinnitys päissä. 37v eli 12kpl 120€.

Olenko jo sanonut, että kyseisen alkuaineen nimi on natrium?

Jos sen nimi olisi sodium, niin sen kemiallisen merkin pitäisi olla So. Sama toki koskisi myös alkuaineita Po ja Tu

Joo, parempi muuttaa otsikko, niin emme sekoita lukijoiden päitä enempää. Puhutaan tästedes natriumakuista.

ajarmala kirjoitti: ↑19 Elo 2025, 15:34

Vilijami kirjoitti: ↑26 Heinä 2024, 10:07

Nyt Ali myis sodium kennoja ja helppo kasata, kun on mutterikiinnitys päissä. 37v eli 12kpl 120€.

Olenko jo sanonut, että kyseisen alkuaineen nimi on natrium?

Jos sen nimi olisi sodium, niin sen kemiallisen merkin pitäisi olla So. Sama toki koskisi myös alkuaineita Po ja Tu

Asiallinen huomautus. Tungsten on wolframi, mutta entä Potassium on kalium. Mutta saiko koulun hiihtokisoista sitten Ag-lusikan?

Yleisiä alkuaineita ovat myös Hety, Ciili ja Nyppi

Pitäisikö tehdä kokonaan uusi ketju tälle Natriumakkuakin uudemmalle lupaukselle. Teslalta on tullut jo lupaavia huhuja julkistaa Alumiini-ioniakku Model 2 yhteydessä tämän vuoden lopulla. Alumiiniakulla näyttäisi olevan vielä Natriumakkuakin lupaavammat ominaisuudet.
Huhhuh, nyt kyllä tuulee kovasti uusista suunnista. Energia-ala tulee mullistumaan aivan totaalisesti lähivuosina.

Kannatta suhtautua ihan rauhallisesti teslan lupauksiin. Ne ovat yhtä varmoja kuin trumpin. Teslalta tulee neljännesvuosittain mullistava uutinen, joista suurin osa jää sitten unholaan.

Vilijami kirjoitti: ↑19 Elo 2025, 19:51

Kannatta suhtautua ihan rauhallisesti teslan lupauksiin. Ne ovat yhtä varmoja kuin trumpin. Teslalta tulee neljännesvuosittain mullistava uutinen, joista suurin osa jää sitten unholaan.

Totta, mutta kova draivi tehdä litiumiton akku. Haasteita on.
Alumiini-ioniakuilla on matalampi jännite verrattuna litium-ioniakkuihin (noin puolet litium-ioniakun jännitteestä), joten kennoja pitää olla sarjassa tuplamäärä ja ongelmia elektrolyyttien stabiiliudessa sekä energiatiheyden parantamisessa. Näiden haasteiden ratkaiseminen vie aikaa ennen kuin teknologia on valmis laajamittaiseen käyttöön sähköautoissa.

jori kirjoitti: ↑19 Elo 2025, 19:18

Energia-ala tulee mullistumaan aivan totaalisesti lähivuosina.

Näin on, tai ehkä kaukovuosina. Vielä ei olla lähelläkään valmista. Fossiilisten energiamuotojen kehitystä ollaan yli 100 vuotta jäljessä.