Nojapyöräfoorumi

Miten navigoit pyörällä?

Niin se vain on, että en todella osaa edes kotikaupungissa joka paikkaan ilman navia. Ajoneuvolla ei ole merkitystä. Pyöräinfra on parantunut, mutta edelleen sekava. Autolla jo huomattavasti selkeämpi, mutta silti pitää käyttää navia arkiliikkumisen ulkopuolella. Julkisilla pitää myös käyttää navia eli reittiopasta.

Olen pitkään haaveillut näytöstä, joka näyttää sille puhelimella syötyn reitin karttaa ja käännöksiä. Joku muukin on, kun joitakin laitteita on markkinoilla. Niissä kaikissa pari oleellista ongelmaa. Pieni näyttö ja surkea akun kesto (tunteja ei vuorokausia). Ite pitäisi taas kaikki tehdä ja joku muukin on ollut samaa mieltä.

Osmand reittiä näyttävä eink-laite (näyttö liian hidas)
https://github.com/Radiokot/osmand-display

Vähän monipuolisempi diy bike computer
https://github.com/hishizuka/pizero_bikecomputer

Edit: Kännykän tms. Voi toki laittaa stongaan, mutta sitten pitäisi olla joku kate, kun puhelin lämpiää pidempään käyttäessä muutenkin saati, että aurinko paistaa siihen edes tunnin tai koko päivän. Eikä usb-liitin ole mikään kovin hyvä sekään. Parasta olisi vetää syöttö suoraan ajoakusta. En ole vielä pitkäaikaisessa käytössä kohdannut vakaata laitetta. Paitsi printtikartta.

Gotlannissa navigoitiin lopulta korvanappiin huutavalla appilla, joka pari kertaa ohjasi matkanjohtajan harhaan, kun sormi oli tökännyt edellisenä iltana jonkun sivukoukkauksen. Jos olisi nähnyt kartan, olis osannut jatkaa oikeaan suuntaan.

Olen hupiajelija ajoneuvosta riippumatta. Ei ole niin väliä vaikka joutuisin jonkin verran harhailemaan ennen kohteeseen saapumista. Näin myös vieraalla paikkakunnalla. Katson ennen matkaanlähtöä kohteen sijainnin kartalta ja muutaman maamerkin. Sitten vaan seikkailemaan. Autolla tulee käytettyä navigaattoria joskus, mutta en usko sitä läheskään aina. Toisinaan kyydissäolijoilla menee hermo seikkailuuni

Uskoisin että melkein jokainen voi kehittää suuntavaistoaan harjoittelemallla? Onhan ihmiset löytäneet paikkoihin 80-luvullakin? Vai?

Minulla on 99 % hupiajo kääntynyt arkiajossa melkein kokonaan hyötyajoksi. Harhailu on kivaa niin kauan ei ole aikataulua. Jos on tunti aikaa ja pitäisi käydä toriostos paikasta x, ei auta harhailu. Otetaan auto ja navigaattori. Tarkoitus olisi lisätä pyöräilyä.

Gotlannissa oleellista oli laivojen aikataulut.

Osmandia käytän niin autossa kuin pyörälläkin. Se vie huomattavasti vähemmän sähköä kuin googlemaps, koska ei ole yhteydessä internettiin karttasovelluksen takia lainkaan. Autossa haluaisin äänen pois ärsyttämästä, mutta pyörällä se on hyvä, kun laittaa puhelimeen mustan ruudun ja Osmandin taustalle, ei näyttökään vie sähköä. Tyttö sitten huutelee sieltä pimeästä, milloin pitää kääntyä.

Kannattaa silti aina lukea reitti kokonaan ennen kuin heittäytyy navigaattoritytön ohjeiden varaan, niin voi joskus arvata harhautuksen ja välttää turhat kiemurat.

Tytön turhien höpötysten ärsyttämänä olen toisinaan napannut asetuksista GPS-luvat pois, kun reitti on pitkään selvä ja navigointia tarvitaan vasta lopussa tarkkaan paikkaan suunnistaessa. Joskus GPS uudelleen kytkennän jälkeen Osmandin reitinvalinta käskee kääntymään takaisin siihen kohtaan, jossa menetti reitin, vaikkapa sata kilometriä tulosuuntaan. Useimmiten laskee reitin kyllä itsekseen uudelleen.

Mielestäni Osmand on hyvä tähän tarkoitukseen, vaikka tarkkoja osoitteita noihin Open Street Map karttoihin ei aina löydykään. Sellainen hyvä puoliautomaattinen navigaattori.

Gotlannissa reittiä tehtiin edellisenä iltana ja puhelimella. Vaikka itse tein reitin, en sitä kykene muistamaan, joten tutustuminen ei maksa ehkä vaivaa. En ole mikään muistiguru. Laulun sanatkin muistan vasta joidenkin kymmenien kertojen jälkeen, jos sittenkään ellen käytä siihen oikeasti aikaa ja muistitekniikoita.

Eikä harhailu aina opeta. Joskus toivoin, että olisi ollut joku reittipisteiden tallennus päällä, olisi voinut katsoa, että missä ihmeessä sitä oikein tuli harhailtua. 80-luvulla en vielä tarvinnut navigointia, mutta 90-luvulla jo käytin kevennettyä puhelinluetteloa eli vain karttasivut revittynä.

Ihan vaan jos haluisi kerrankin mennä jotain toista reittiä töihin. Heräät 7:45 ja klo 8:59 pitäisi viimeistään olla töissä. Mielellään vähän aikaisemmin. Tuttua reittiä olen 8:45 perillä, mutta harhailemalla en mitenkään kykene liukuman puitteissa paikalle.

Esimerkki Tapanilasta Lauttasaareen 18 kilometriä. Näyttää helpolta etukäteen katsottuna. Voin sanoa, että ei ekalla kerralla mene tunnissa. Kokemusta on. Infra on varmaan parantunut, kun baanoja on tullut lisää. Nykyään myös paremmin panostettu viitoitukseen. Ei ole enää niitä perinteisiä tien viittoja, jotka oli aina roikuttu mutkalle ja väännetty väärään suuntaan, vaan kunnon opasteet.

Suunnistustaulua tarkoitan.

Tampereen rautatieasemalta polkaisin Flevolla Nokian kisapaikalle 18km. Kotona katsoin reitin, eikä ollut ajaessa navigointia. Onko tuo liian helppo esimerkki?

Olemme yksilöitä. Hienoa, jos pärjäät ilman navia. Kaikki eivät pärjää. Niitä muita kaikkia tässä koitetaan auttaa.

Olen ajanut joitakin vuosia nykyistä työmatkaani, enkä enää ihan joka kerta eksy, jos pysyn tutulla reitillä. Jos en pysy, aikataulut eivät ainakaan pidä.

Pitkät ohjaavat tekijät kuten junaradat ja vesistöt helpottavat suunnistusta, mutta infra on kevyelle liikenteelle edelleen katkonaista ja epäloogista.

Intuitiivinen suunnistus päättää melko varmasti ainakin kerran esim. bussipysäkille. Keskuspuistossa pururadoille/latupohjille.

janx kirjoitti: ↑27 Heinä 2024, 16:44

Pitkät ohjaavat tekijät kuten junaradat ja vesistöt helpottavat suunnistusta, mutta infra on kevyelle liikenteelle edelleen katkonaista ja epäloogista.

Intuitiivinen suunnistus päättää melko varmasti ainakin kerran esim. bussipysäkille. Keskuspuistossa pururadoille/latupohjille.

Joo, ei oikeasti urbaanilla alueella löydy paras ja nopein reitti intuiitiolla, eikä kartasta. Se pitää paikan päällä opetella ja kokeilla. Suburbaanoja ajellessa löytyy hyvät reitit helpommin ja ne on mahdollista muistaa etukäteen kartasta opetellen.

Juu, kyllä muistamisessa kuuluu käyttää muistitekniikoita. Mikset käyttäisi, jos niin muistat paremmin.

Kaupunkialueiden kevytväylien vastuuttomasta suunnittelusta ja käytöstä varastoina on kirjoitettu tänne kolmisivuinen ketju vuonna 2010, Pyörätiet pätkinä.