Nojapyöräfoorumi

Moi,

vasta-alkaja täällä. Pyöräni on Velomotion Scopa tillertangolla. Olen saanut kohta täyteen pakollisen tonnin ja yleisesti ottaen olen pysynyt pystyssä. Eilen kuitenkin vetäsin jälleen kerran miltei kyljelleni hulppeasta 1 km/h vauhdista. Pelastin pyörän kellahtamasta kokonaan pitämällä kiinni tillertangosta ja täppäämällä oikean jalan irti lukkopolkimesta.

Kaikessa tohinassa tillertanko (stemmi) pääsi kuitenkin kääntymään hieman sivulle. Otin työkalut esille ja laitoin stemmin suoraan. Huomasin, että tanko ei asetu pyörän keskilinjalle vaan sojottaa muutaman sentin ei-vetopuolelle. Tillertanko näyttää melko jykevältä, joten en usko sen vääntyvän ja tangon alaosassa olevat muovilevyissä ei ole välystä (siis levyt, jotka vievät välyksen pois tangon ja stemmin välisestä saranasta). Tillertangon korkeutta säätävän mutteri ja tillertanko eivät osu aivan keskelle toisiaan. En ole kiinnittänyt asiaan huomiota aikaisemmin, on saattanut olla aina näin tai tämä tuli eilisessä mällissä.

Ajoin pyörällä ja en huomannut mitään omistuista ohjauksessa vaikka tanko olikin vasurin puolella. Itse asiassa se tuntui aivan samalta kuin ennenkin. Eli mitä foorumilaiset on mieltä: Kannattaako asiaan kiinnittää enempää huomiota vai jatkaako harjoituksia normaalisti?

Stemmi on lähes varmasti vääntynyt. Yleensä saranan kohdilta läheltä runkoa koska siellä on suurin vipuvarsi vaikka rakenne onkin vankan näköinen.
Se että kannattaako sitä lähteä suoristamaan sitä riippuu materiaalista kun se ei pahemmin häiritse ajoa. Jos se on alumiinia kannattaa mielummin odottaa että kaadut vastakkaiseen suuntaan ja se vääntyy suoraksi, mutta jos se on terästä niin sitten sitä voi kokeilla oikaista.
Stemmiä ei aseteta suoraan pyörän mukaan, vaan ohjaustanko asetetaan keskelle pyörää ja iridtetän stemmi kiinni, sen lisäksi sivuttais kallistus suoraksi ohjaustangosta.

Ogei ja kiitos viestistä! Eli on myös mahdollista, että minä yritän säätää ohjaamoa väärin (eli pystypyöräoppeja noudattaen). Tosin kyllä se taisi eilen hieman vääntyäkin.

Ymmärsinkö oikein:

1. Stemmi löysäksi
2. Ohjaustanko ja eturengas rungon keskilinjalle
3. Kiristä stemmi.
4. Tanko suoraan

Jos yllä oleva järjestys on oikein, tein eilen väärin ( Löysytä stemmi, stemmi ja rengas rungon keskilinjalle, ihmettele kun tanko on vinossa).
Stemmi on alumiinia, joten en yritä väännellä suoraksi. Ja ikävä kyllä 100% kaatumisista on samalla puolelle.

Järjestys on tuossa nyt oikein.
Alumiinin kanssa joutuu lopulta vain vaihtamaan stemmin. Itse olen tästä syystä korvannut ne ruostumattomalla teräksellä jota kehtaa oikoa aika paljonkin.

Mistä ruostumattomasta teräksestä tehtyjä tillertankoja löytyy? Hollannissa on joku firma, jonka nettikaupassa on listaus, mutta on "out of stock"...
https://www.ligfiets.shop/en/nazca-till ... -fork.html

Tuolta olen aikoinaan tilaillut omat enkä sen koommin joutunut etsimään uutta lähdettä. Tähän hätään en osaa sanoa onko kunnon lähdettä tarjolla enää.

Ok. Kiitos Wacky.

Kävin juuri toteamassa tilanteen uusin silmin. Juu, väärin oli säädetty ja vääntynyt on. Totesin vääntymisin laittamalla kuusiokoloavaimia tulkeiksi saranan yläpuolelle tangon ja stemmin väliin. Oikealle puolelle meni 5mm kuusiokolo hyvin ja liikkui koko matkalla, vasemmalla puolella 5mm avain meni vain juuri ja juuri ja ei koko matkalta => vääntynyt vasemmalle puolelle.

Säädin ohjaamon Wackyn ohjeiden mukaan. Tangon ollessa rungon keskilinjalla stemmi osoittaa selvästi muutaman asteen vasemmalle.

Onko tästä apua:

viewtopic.php?t=7393

Vai onko ite tilleri solmussa?

Nyt tunnustan, että nojapyöräsanasto on minulle vielä hieman epäselvää. Selvennän kuvin mitä tarkoitan. Epäilen, että 'tanko' on vääntynyt 'saranan' kohdilta, koska väli 'stemmin' ja 'tangon' välillä on niin toispuoleinen.

Ota mitta tangoksi merkitsemäsi osan "alapäästä" (saranan päästä) siihen kynnykseen, mistä tanko alkaa tasapaksuna ylöspäin. Onko mitta eri puolilla sama; ettei työstön yhteydessä tullut eri mittaan? Helpoin mitata, kun otat kuusiokololla sen pultin irti ja irrotat tillerin.

Oliko epäilys, että musta stemmiksi merkitty osa olisi vääntynyt? Ota tilleri irti ja stemmi irti, pöydällä osaa on helppo tarkastella.

Eikö riitä että tanko on keskellä yhtä aikaa kun rengas on suorassa?

Mitä väliä joillain epäsymmet4isillä välyksillä tai asteen jonnekkin osoittavalla stemillä on käyttöpyörässä. Joku kaupan uusi näyttelyesine eri juttu.

En vielä alkanut purkuhommiin, koska tänään oli kuivaa ja huomenna/ylihuomenna sataa vettä => sinkula tulille, maila + pallo mukaan ja kikkailemaan.

Kuinkahan iso 'vinouman' täytyy olla, että sen huomaa ohjaustuntumassa tai vaikuttaa muuten pyörän käytettävyyteen (eli tanko laitettu keskelle runkolinjaa, mutta stemmi osoittaa hieman toiseen sivuun)? Saranahan on kuitenkin melko lähellä haarukan kaulan halkaisijan keskipistettä.

Mietin vain vaihtoehtoja:

1. Antaako asian olla ja kovaa ajoa
2. Kaivella netistä korvaava tilalle
3. Siirtyä aeroasentoon (vai mikähän se on nimeltään, jossa haarukan kaulaputkea jatketaan, normi stemmi/teleskooppistemmi ja kuskia kohti kurottava tanko)

Olin juuri kirjoittamassa edellistä viestiä, kun Härskin viesti tuli. Olen päätymässä Härskin kanssa samoille linjoille eli nyt pyörä on sisään ajettu tai englantilaisittain broken in.

Toi tilleri on ruostumatonta terästä. Itsellä on samanlainen. Vääntymä on tuossa paksussa kirkkaassa osassa siellä välissä. Sen saa halutessaan suoraksi irroittamalla pyörästä ja pistämällä ruuvipenkkiin ja vääntämällä isolla vipuvarrella suoraksi. Kannattaa varoa ettei väännä putken toisessa päässä olevaa puristus halkiota litteeksi kun väännät tuota suoraksi. Itse en yleensä jaksa vääntää suoraksi kunnes vääntyy oikein kunnolla, tosin tuo on jo siinä rajoilla että vääntäisinkö sen suoraksi.

Kiitos Wacky viestistä. Oletin tillerin olevan alumiinia, koska ei ollut magneettinen, mutta onhan niitä ei-magneettisia ruostumattomia teräksiäkin.

No, joka tapauksessa ajatteliln ajella "nenä" vinossa jonkin aikaa, kun tuo liikkeelle lähteminen ei ole vielä 100% varma toimenpide. Kun tulee aika suoristella, meinasin kokeilla samoilla vaivoilla aero-tankoa ihan vain mielenkiinnosta. Mitenköhän paljon kaulaputkenjatkeen pitää nousta ylöspäin ettei häiritsisi polkemista. Velomotion Scopassa on kuvien perusteella paljon nostoa kaulaputken suuntaisesti ja pitkä normi stemmi. Nazcan fillareissa on puolestaan vähemmän nostoa ja jyrkkä teleskooppistemmi. Ilmeisesti Nazcan high-racereissa kaulaputki on lähempänä istuinta kuin Velomotion Scopassa.

Itsellä olisi vanhoilta hyviltä ajoilta vielä tallessa pitkä ja jyrkkä teleskooppistemmi (max. 255mm) ja 67mm nostava aheadset-jatke. Pahasti pelkään, että jatkeen ja teleskooppistemmin yhdistelmä työntää tangon liian kauas eteen.