Nojapyöräfoorumi

Keväällä 2020 ostin nykyisen Quest-kinnerini:
https://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.php?t=6399
Valinta oli tuolloin helppo, kun aikataulu oli tiukka ja budjetti rajallinen: käytettyjä Questeja oli kohtuuhintaan markkinoilla, ja malli itselle vanha tuttu, eli sama kuin edellinen kinnerini.

Quest on hoitanut virkaansa sinänsä ihan kelvollisesti, mutta satunnaiset kokeilut tuoreemmilla kinnerimalleilla (DF XL, Quattrovelo) on avannut silmiä sille, että kehitystä on velomobiilimaailmassakin tapahtunut.

Käytettyjen kinnerien tarjontaa on tullut bongailtua netistä säännöllisen epäsäännöllisesti, josko kohdalle sattuisi osumaan sopivasti keskimääräisen hintatason alle jäävä, mahdollisesti pientä laittoakin kaipaava yksilö.

No viimein sopivan houkutteleva "sika säkissä" sitten osui silmiin: viisi vuotta vanha, vajaa 100 000 km ajettu Alpha 7 Hollannissa. Oli ottanut matkan varrella vähän osumaa auton kanssa, ja vauriot oli korjattu Velomobiel.nl:n toimesta, mutta ulkopintaa ei ollut sen enempää alettu fiksailla/maalata uudenveroiseksi.

Laitoin myyjälle (kinnerin kolmas omistaja) viestiä, ja kyselin lisätietoja. Lopputulema oli se, että päätin ottaa riskin ja maksaa varausmaksun. Ilman varmuutta siitä, että mahdunko edes kinnerin sisään eli saanko säädettyä itselleni kelvollista ajoasentoa. Olenhan pituuden puolesta valmistajan ilmoittaman ylärajan tuntumassa... Kropan mittasuhteet ratkaisee, selviää kunhan kinneri aikanaan saapuu perille. Myyjä on neljä senttimetriä lyhyempi kuin minä, mutta pitempiselkäinen...

Kinneri pitäisi näillä tiedoin saada kuljetusfirman kyytiin ensi viikon lopulla, tai seuraavan viikon alussa. Yhdeltä kuljetusfirmalta on jo saatu rahtitarjous, odottelen vielä hintatietoja toiselta. Näistä lisätietoa myöhemmin. Oranssin kaunokaisen saapuminen Suomeen menee joka tapauksessa syyskuun puolelle. Tapahtumien etenemistä voi seurata tässä viestiketjussa.

Kaikkea se kinnerikuume teettää, etenkin kroonistuneena käsittämätön tauti...

Tähän loppuun kinnerin hankkimista harkitseville ennakkoilmoitus, että syksyn aikana tulossa myyntiin joko meikäläisen vanha Quest tai sitten tuo Alpha 7, jos se osoittautuu liian pieneksi minulle...

Alla vielä muutama myyjältä saatu kuva:

Katos vaan, tm yllättää Onkohan niin että on ensimmäinen laatuaan Suomessa? En nyt ainakaan muista että olisin toisesta moisesta kuullut. Toki foorumin ulkopuolellakin on elämää ja voihan noita olla. Mielenkiintoista kuulla sitten kommentteja, tuossahan on muutamia DF:stä eroavia rakenneratkaisuja. Siinä määrin on kuitenkin fillarilla jo sotkettu että ilmeisen toimiva laite täytyy olla. Ajoasennon kanssa voi joutua kyllä jumppaamaan, penkissä ei paljoa pikasäätöjä taida olla. Laita sitten paljon kuvia kun pyörä saapuu

Saukki oli tällaisen A7:n koeajanut muutama vuosi sitten:
https://www.youtube.com/watch?v=jxhi1Nhk8Og

Kuvia kyllä tulee, ja ihan pienistä modaustarpeista en aio hätkähtää .

Joo minullekin vielä illalla tuli mieleen että ajoihan se saukki tosiaan tuollaisella aikoinaan, kenties sellainen tästä maasta siis vielä löytyy. Ei ole tainnut tuo Velomobilecenter Finland olla erityisen aktiivinen, vai onko sitten facebookissa tai jossain jotain tietoa jota ei itse tule seurattua.

Mutta joo, sinä nyt pystyt vaikka ja mitä tekemään, joten en usko että sovitus siitä jää kiinni

Kuljetus Drontenista (Velomobiel.nl) Suomeen tilattu. Kuljetusfirmaksi valikoitui lopulta Neele-Vat. Saatu tarjous oli 480 €, kotiin kuljetettuna.
Nouto tämän viikon perjantaina, saapuminen meikäläiselle ensiarvion mukaan maanantaina 2.9., sopivasti juuri Tampereen etkojen jälkeen.

Edellisten kahden Quest-kinnerini kuljetuksissa käyttämäni firma (Muuttoexpress, Muuttoliike Liesilä Oy) ei valitettavasti pystynyt järjestämään kuljetusta tällä aikataululla. Sääli sinänsä, koska tuolloin olisin selvinnyt ilman kuljetuslaatikkoa, joka piti nyt ostaa Velomobiel.nl:tä 250 eurolla + pakkaaminen päälle (arvio n. 1 h = 50 €). Alpha 7:n myyjä lupaili ajella kinnerin Dronteniin pakkausta edeltävänä päivänä.

Foorumilla aiemmin mainostettu kuljetusfirma Pantherline oli lopettanut toimintansa. Heidän asiakaspalvelunumerosta vastannut henkilö vinkkasi kysymään kuljetuksesta tuolta valitsemastani Neele-Vat -nimisestä firmasta.

Alpha aloitti tänään matkansa edellisen omistajan hoivista kohti uutta pohjoista tuntematonta. Välietappina toimi Velomobiel.nl Drontenissa, jonne saapumisen jälkeen kinnerin ympärille alkoi rakentua kuljetuslaatikko, huomenna starttaavaa rekkakyytiä varten.

Valokuvat ottanut edellinen omistaja + Velomobiel.nl:

Alpha 7 saapui. Kuvittelin että olisivat Drontenissa laittaneet kuljetuskehikon kylkiin jotkut pahvit tms. sulkemaan laatikon. No hyvin näkyi kulkeneen ilmankin, mitään uusia vaurioita ei näkynyt.

Kovin syvällisesti en vielä ehtinyt kinneriä tutkia. Enkä montaa kuvaa ottaa, lisää tulee myöhemmin.

Sisälle mahduin pujottautumaan, mutta koeajolle en vielä päässyt: penkin ja polkimien väli oli liian pieni, mikä olikin odotettavissa. Keskiötä tarvii siis säätää eteenpäin (ja ketjua mahdollisesti samalla jatkaa), ja kammet menevät lyhennykseen. 155-milliset on turhan pitkät omaan makuun. Noihin orkkiksiin voisi kokeilla porata uudet reiät 135 mm kohdalle. Pikaisesti mitaten Q-factor eli kampien välinen etäisyys sivusuunnassa on luokkaa noin 130 mm, eli vähemmän kuin tavallisilla maantiekammilla -> mitä vaan kampisettiä ei voi vaihtaa tilalle.

Ihmettely ja sepustukset jatkuvat jonain lähi-iltana.

Tänä iltana varmistui, että lyhyemmät kammet ovat välttämättömyys meikäläisen sovittamisessa A7:n sisään. Polvet kopsivat koriin nykyisillä 155 mm
kammilla.

Siispä irrottelin kammet tarkempaan syyniin. Oikean puolen kammessa kiinteästi kiinni oleva keskiöakseli on mallia lyhyt, eli ei mitään mahdollisuutta saada kiinni kammenlyhennysjigiin perinteiseen tapaan keskiölaakerien kanssa. Onneksi 3d-tulostin on keksitty, siellä se nyt suristelee uusia väliholkkeja jigin ja keskiöakselin väliin.

Keskiörattaat ovat 36- ja 60-hampaiset. Rataspakan (11-vaihteinen) hammaslukuja en vielä varmistanut, edellinen omistaja arveli sen olevan 11-32 -hampainen. Näillä välitysmatkaskaala olisi n. 2,1 - 10,2 metriä per poljinkierros, mikä tarkoittaisi 90 rpm poljinkierroksilla n. 11 - 55 km/h nopeuksia.

Renkaat ovat sangen kapeaa sorttia, 28-milliset. No leveämmätkin sopivat onneksi alle, niitä voi alkaa harkita sitten koeajon jälkeen.

Katselin ihmeissäni että mitkä ihme puupalikat tuonne pohjaan on kiinnitetty, mutta tänään aamulla sen hoksasin kun kinneristä ylös nousin, että nehän on selvästi laitettu kinneristä poistumista varten, niitä vasten voin kantapäillä ottaa tukea.

Itse laittaisin isomman pienen eturattaan ja oikein ison skaalan pakan, kun sellainen pitäisi tietääkseni tuohon Alpha 7:kaan mahtua. Tuo eturattaiden ero on niin iso, että tuskin toimii etuvaihtaja kovin hyvin. Jollain 11-52 paikalla voisi pienin eturatas olla suosiolla isompi. Toki taitaa olla ettei tuo takavaihtaja pysty noin laajan skaalan pakkaa hoitamaan, että senkin voi joutua vaihtamaan jos laajan skaalan pakan haluaa.

TMS kirjoitti: ↑04 Syys 2024, 19:49

Katselin ihmeissäni että mitkä ihme puupalikat tuonne pohjaan on kiinnitetty, mutta tänään aamulla sen hoksasin kun kinneristä ylös nousin, että nehän on selvästi laitettu kinneristä poistumista varten, niitä vasten voin kantapäillä ottaa tukea.

Juurikin noin. Yhdellä aiemmista omistajista oli kuulemma ollut ongelmaa kinneristä ylös jumppaamisessa, kun toisen käden toimintakyky oli alentunut. Puupalikoilla sai jalat käsien avuksi. Voi olla, ettei nuo mahdu olemaan tuolla mun käytössä, kenkien kantapäät voi kopsia poljettaessa niihin kiinni... Näkee kunhan saan lyhyemmät kammet paikoilleen.

TMS kirjoitti: ↑04 Syys 2024, 19:49

Itse laittaisin isomman pienen eturattaan ja oikein ison skaalan pakan, kun sellainen pitäisi tietääkseni tuohon Alpha 7:kaan mahtua. Tuo eturattaiden ero on niin iso, että tuskin toimii etuvaihtaja kovin hyvin. Jollain 11-52 paikalla voisi pienin eturatas olla suosiolla isompi. Toki taitaa olla ettei tuo takavaihtaja pysty noin laajan skaalan pakkaa hoitamaan, että senkin voi joutua vaihtamaan jos laajan skaalan pakan haluaa.

Onhan noita ison skaalan pakkoja joissain kinnereissä tosiaan näkynyt. Ihan potentiaalinen vaihtoehto, tosin siinä menisi sitten uusiksi koko voimansiirto ja takavaihtaja+vaihdevipu -> hinnakkaampi setti. Nykyisen setupin toiminta selviää koeajolla, sitten kun siihen vaiheeseen pääsen.

Sain muoviholkit tehtyä kampien lyhennysjigiin. Ei mennyt arvaus muovitulosteiden ulkomitoista ihan kohdilleen, jälkihiomista vaativat ennen kuin mahtuivat paikalleen. Mutta loppu hyvin kaikki hyvin, kammissa on nyt lisäreiät 135 mm kohdalla.

On hienon värinen.
Metallinhohto oranssi.

On se kyllä hienon näköinen.
Takarattaat on kohtuu kuluneet pienimpien rattaiden osalta. Oliko ketju venähtänyt paljon?

Wacky kirjoitti:

...Takarattaat on kohtuu kuluneet pienimpien rattaiden osalta. Oliko ketju venähtänyt paljon?

Tuo mittaus on vielä tehtävälistalla eli toteuttamatta, hoidan ajoasennon fiksailun jälkeen...

Kiesus mikä tykki... !
Jokainen polkaisu vie kinneriä tehokkaasti eteenpäin, ei notku rakenteet.
On sangen erilainen ajofiilis kuin Questilla.

Sain siis kammet paikalleen, ja malttamattomana huitaisin keskiön säädön vain vähän sinnepäin, että pääsin pikaiselle koeajolle. Keskiötä pitää siirtää vielä eteenpäin. Nyt se on jo 6 cm edempänä kuin edellisellä omistajalla, tosin tuosta 2 cm tuli lyhyemmistä kammista.

Hartiat hakkaa kulkuaukon reunaan, jotain pehmikettä tarvii laittaa väliin. Tai jos siirtäisi penkin yläpäätä taaksepäin, niin hartioille saattaisi saada vähän enempi tilaa. Tarkoittaa että penkin yläkiinnitys tarvisi muuttaa toisenlaiseksi.

Renkaisiin ilmaa pumpatessa huomasin takarenkaan olevan kokoa 25-584. Kinnerin mukana tullut vararengas on 28-559 -> varmaan hollantilaista huumoria . Eturenkaat on 28-406. Eiköhän tähän jotain leveämpää rengastusta tarvi katsella, vähintään taakse.

Fiksaukset jatkuu...