Nojapyöräfoorumi

Onko suosituksia, mikä olisi hinta-laatu-suhteeltaan hyvä 1x-ketjuvaihteisto? Tarvitaan siis takavaihtaja, liipaisin ja rataspakka (ja ketju). Tulee sähköpyörään, ja kestävyys (kilometreissä mitattuna) olisi tärkeintä.

Shimanolla on tuollainen uusi Cues-osasarja, johon liittyy myös Linkglide-rattaat, joiden mainostetaan kestävän kolme kertaa kauemmin ja vaihtavan vaihteita myös pehmeämmin, joskin hitaammin, kuin normaalit Hyperglide-rattaat. 9-vaihteinen versio olisi halvin ja sähköpyöräkäytössä juuri sopiva. Isoin rataspakkakin on 11-46. Kaikki tarvittavat osat saisi noin 100€:lla.
https://bike.shimano.com/technologies/d ... glide.html

Onko foorumilaisilla kokemusta Cuesista, tai suosituksia jostain muusta? Minulla on vähän heikko käsitys näistä asioista, koska olen aina laittanut pyöriini minkä sattuu käytetyn osan, joka romukasasta on löytynyt.

Linkglidessä pakka kestää pidempään, ketjut kestää edelleen yhtä pitkään ja ne pakat on suunniteltu toimimaan 11-vaihteisen ketjun kanssa riippumatta vaihteiden määrästä. Eli tuskin siinä mitään suurta säästöä tapahtuu. Itse päätin ostaa kokeillakseni minkälainen se on käyttää, mutta en ole vielä ehtinyt asentaa.
Aina voit alkaa laskemaan mitä osat maksaa eritasoilla olettaen että ketjulle tietyn kilometrimäärän n. 2000km ja saat käsityksen. Muista vaan ottaa huomioon että linkglide pakka on keskimäärin per kolme ketjua ja muissa jokaisen mukana.
Lisäksi noita valitessa kannattaa miettiä vaihteiston skaalaa, tosin sähköjen kanssa se ei ole niin suuri kysymys.

Entä mikä olisi hyvä ketju? Ettei ole liian heikkolaatuinen, veny äkkiä ja ala kuluttaa sitten pakkaa. Noita 11v-ketjuja on hyvin eri hintaisia... 10€-100€.

Samalla kannattaisi varmaan optimoida eturatas. Kannattaisiko sen olla terästä? Kestääkö narrow-wide-ratas paremmin kulutusta vai onko hyöty lähinnä ketjun pysyminen paremmin rattaalla?

Jos Cuesin kanssa pitää käyttää aina 11v-ketjua, niin sehän voi tulla kalliimmaksi kuin normaali 9v-vaihteisto 9v-ketjulla Ketju kuluu kuitenkin ensimmäisenä ja sitä joutuu vaihtamaan useimmin.

Narrow-wide tyyppinen eturatas kestää yleensä vähän pidempään koska siinä on enemmän materiaalia joka toisessa hampaassa.
Ketjujen osalta en osaa sanoa mitään faktuaalista tietoa. Ketjuöljyjä testaavalla sivustolla väittivät että kallein kestä pidempään, mutta ulkoiset tekijät vaikuttaa enemmän kuin laatu yleensä, eli ketjuyöljyllä/vahalla on suuri merkitys samoin puhdistuksella.

Polkumies kirjoitti: ↑16 Marras 2024, 13:00

Jos Cuesin kanssa pitää käyttää aina 11v-ketjua, niin sehän voi tulla kalliimmaksi kuin normaali 9v-vaihteisto 9v-ketjulla Ketju kuluu kuitenkin ensimmäisenä ja sitä joutuu vaihtamaan useimmin.

Jep, se on se syy miksi linkglideä ei kannata ostaa vähemmällä vaihteilla ilman hyvää syytä. Maksat kuitenkin 11-vaihteisen hintoja osittain ja vivut ja vaihtajat joutuu ostamaan periaatteessa vain kerran joten niiden hinta ero jää marginaaliseksi. Toki pakka maksaa vähän enemmän

Parhaaseen hinta-laatusuhteeseen pääsee varmasti 7 pakalla ja ketjulla. BBSHD:n kans siinäkin on liikaa vaihteita.
Kitkavivulla mikä vaan takavaihtajakin toimii hyvin.

Vilijami kirjoitti: ↑16 Marras 2024, 13:13

Parhaaseen hinta-laatusuhteeseen pääsee varmasti 7 pakalla ja ketjulla. BBSHD:n kans siinäkin on liikaa vaihteita.
Kitkavivulla mikä vaan takavaihtajakin toimii hyvin.

Houkuttelisi vähän isompi vaihdeskaala kuin mitä 7v-pakoissa yleensä on, kun nyt saa parilla kympillä näitä, joissa isoin lehti on 40-50-hampainen. 7 vaihdetta sinällään riittäisi oikein hyvin.

Avaa vähän suuren vaihdeskaalan tarvetta. Mitkä on tarpeet ja olosuhteet?

Oon jankuttanut tästä aiheesta paljon, mutta taas kerran. Eniten tarpeellinen välitys sähköpyörällä on tasamaalla mielekkäällä 80-90 kadenssilla 25km/h nopeus. Vai mitä? Sitten seuraavaksi tärkein on keveämpi liikkeellelähtö- ja ylämäkivälitys. Mitä muuta tarvitsee? Alamäkeen polkeminen on minun mielestäni tarpeetonta. Nexus 3 napavaihteella saa -varsinkin sähköpyörään- riittävän skaalan ja tulee vielä suora välitys kaupanpäälle. Halpa, toimiva, yksinkertainen, muuttumaton ketjulinja ja pitkäikäinen ratkaisu.

Varmaan vaikuttaa myös se, että minkä tyyppiseen sähköpyörän jatkeeksi tätä tehdään. Onko kyseessä asfaltilla ajettava "tavallinen" pyörä (noja tai pystäri ei tee eroa) vai esim. maastopyörä? Maasturissa tarvittava skaala on jo vähän enemmän kuin kolme pykälää, ainakin oman havainnon pohjalta.

torneol kirjoitti: ↑17 Marras 2024, 11:31

Maasturissa tarvittava skaala on jo vähän enemmän kuin kolme pykälää, ainakin oman havainnon pohjalta.

Totta. Näin se näkökulma supistuu, kun itse ajelee vain pyöräteillä.

Vilijami kirjoitti: ↑17 Marras 2024, 11:50

torneol kirjoitti: ↑17 Marras 2024, 11:31

Maasturissa tarvittava skaala on jo vähän enemmän kuin kolme pykälää, ainakin oman havainnon pohjalta.

Totta. Näin se näkökulma supistuu, kun itse ajelee vain pyöräteillä.

Niin myös näillä mäkisillä seuruilla.

Ja olosuhteet muutenkin missä ajetaan, vaikuttaa etenemisen raskauteen paljon.Polkumies kun taitaa polkea ympäri vuoden kelissä kuin kelissä, eikä vain nättinä kesäpäivänä.

Kun on maassa 10cm sohjoa..olkoonkin vaikka vain asfalttitiellä, alkaa kevyemmän pään vaihteet kiinnostelemaan. Ja näissä oloissa kiinnostaa varmasti myös komponenttien kestävyyskin.

Joojoo, ymmärrän ja kannatan itsekin kevyemmän pään sohjo- ja mäkivaihteita (vaihdetta), mutta sitä en ymmärrä, miksi niitä pitää olla paljon tai raskaita.
Vaihdepakkojen rattaista on noin puolet tarpeettoman pieniä.