Nojapyöräfoorumi

Kiinnostaisi tehdä täksi talveksi läskipyörä. Jotain tällaista mietin:

Sillä selviäisi epätasaisista ja heikosti auratuista pyöräteistä paremmin. Läskirengas toisi mukavuutta ilman varsinaisen jousituksen monimutkaisuutta, ja leveällä löysällä renkaalla sepelinkestokin olisi hyvä. Nelipyörä vaikuttaa venyvän pitkäksi projektiksi, ja tässä olisikin tavoitteena nykyisen tikkurunkoisen talvipyöräni kaltainen projekti: muutaman päivän työllä ajokuntoon.

SWB tikkurungolla
Renkaat 26x4.9"
Sähköapu väliakselille penkin alle
Ketjuvaihteet takapyörään
Kokonaispituus max 2m säilytyssyistä

Pitkälti nykyisen talvipyöräni kaltainen runko:

Epäilyttää tuo kantapään osuminen eturenkaaseen, joka on pienoinen ongelma jo nykyisessä pyörässäni 50-622-renkailla, ja läskirenkaalla oletettavasti pahenee. Jos kampikeskiötä tuo taaemmas suhteessa emäputkeen, ongelma vähän helpottaa, mutta kuski siirtyy taaemmas, mikä pidentää ajoneuvoa. Muutama sentti on varaa vastaavasti lyhentää penkin ja takapyörän välistä, jos akun haluaa vielä mahduttaa sinne.

Yksi vaihtoehto on sijoittaa akku jonnekin muualle ja penkki aivan takapyörään kiinni, jolloin kampikeskiötä on varaa tuoda taaemmas (ei ehkä ihan CLWB-mittoihin) kokonaispituuden kasvamatta. Ajoneuvo muuttuu tässä aika takapainoiseksi, ja ohjauksen heiluri kasvaa (en haluaisi etäohjausta rakentaa).

Ehdin jo vähän askarrella ohjaustankoa ja väliakselin kiinnitystä. Emäputkeksi löysin 38x2mm putkea (sama sopii poljinkeskiöputkeksi keskiömoottorin kanssa, koska moottori ei tarvitse putken kierteitä).

Saisiko tästä legendasta jotain ideoita..

https://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtop ... stonojakki

Tai tästä..
https://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtop ... &start=285

Molemmat on pitkälle mietittyjä ja huolella hierottuja pelejä. Mallia kattomalla voi helpottaa / nopeuttaa omaa projektia.

Noita em pyöriä katsomalla voisi kuvitella ettei suurehkoa pituutta tarvitse tällaisessa ajossa pelätä. Suurin geometrinen erohan noilla verrattuna sun talvipyörään on eteen viety eturengas. Kaukana edessä.oleva emäputki vaatisi normaaleilla ohjauskulmilla epämiellyttävän pituisen tillerin joka on molemmissa eliminoitu etäohjauksella.

Molemmista, niin etäohjauksesta kuin tilleristä pääsee eroon kallistamalla ohjausniveltä voimakkaasti taakse, mutta en usko että sellaisen ajo ominaisuudet olisi kummoiset. Tosin täällä vietetään ettei reilusti taakse kallistettu ohjaus kaipaisi juurikaan jättöä, jolloin myös wheelflop ei muodostu ongelmaksi. Ohjaus vain ei ole niin herkkä joka taas tekee pitkästä pyörästä entisestään hitaamman liikkeissään.

Tuli mieleen tämäkin.
https://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtop ... 3&start=30

Ja tämä

https://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtop ... f=3&t=4001

Hauska peli.

Härski kirjoitti: ↑08 Tammi 2025, 02:02

Ja tämä

https://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtop ... f=3&t=4001

Tämä Eemelin läskinojakki on sellainen, mitä mietin, että olisiko parempi geometria kuin nykyisessä talvipyörässäni. Ero geometriassa ei ole kovin suuri. Ei osuisi kantapää ihan niin herkästi renkaaseen. Ohjaukseen tulee tietysti enemmän heiluria ja ajoneuvosta tulee takapainoisempi.

Nuo etäohjattavat pidemmät CLWB-mallit, kuten tm:n ja mhelanderin pyörät, olisivat varmasti ajossa minun käyttööni juuri sopivia, mutta joudun nyt varastoinnin takia laittamaan tuon kahden metrin pituusrajan, joka käytännössä poissulkee ne mallit.

Sitten oli vielä tällainen projekti foorumilla:
https://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.php?t=4490

Onko jollakulla tästä ajokokemusta? Olikohan ongelma kantapään osuminen eturenkaaseen?

Kantapääongelmiin ratkaisuksi ehdotan mbb Kukaan ei varmaan yllättyny

Noh!

Missä viipyy ekat osien sommitelmat!
Talvi on äkkiä ohi.

Härski kirjoitti: ↑08 Tammi 2025, 16:46

Talvi on äkkiä ohi.

Oon tullut samaan tulokseen. Väittävät, että talvi on Suomessa pitkä ja silti en yleensä ehdi tekemään puoliakaan, mitä oli tarkoitus.

Härski kirjoitti: ↑08 Tammi 2025, 16:46

Noh!

Missä viipyy ekat osien sommitelmat!
Talvi on äkkiä ohi.

Kunhan ehdin taas pajalle. Yritän tulevana viikonloppuna saada rungon hitsaushommat valmiiksi.

Jos säilytystila on rajallinen, niin kantsii tutkia tätä Pastorin Kuudeeta. Eikä sitten juututa tuohon etuvetoon. Renkaiden välissä on hyvin tilaa moottorille ja akulle.

Koska yllytettiin juuttumaan etuvetoon Kun pyörään on tulossa moottori, eikö talvipyörän oliskin hyvä olla kaksvetonen? Takapyörää vetäs moottori ja etupyörä olis polkuvetonen.

Kaksveto ois minunkin mielestäni hyvä ja vielä sellainen jossa ketjut kulkisivat molemman renkaan kautta. Moottori ja polkimet vetäisivät molemmat kumpaakin rengasta. Mutta arvaan vastarinnan

Vilijami kirjoitti: ↑09 Tammi 2025, 12:46

Kaksveto ois minunkin mielestäni hyvä ja vielä sellainen jossa ketjut kulkisivat molemman renkaan kautta. Moottori ja polkimet vetäisivät molemmat kumpaakin rengasta. Mutta arvaan vastarinnan

Sakari teki aikanaan kaksvetosen , en nyt löytänyt sitä . Ehkä joku sen paremmin löytää .

Kuudeen kaltaista geometriaa harkitsin myös, mutta akseliväli on lyhyempi kuin normipystärissä, joten varsinkin läskirenkailla saattaa keinuttaa töyssyissä. Yrittäisin kuitenkin maksimoida akselivälin 2m kokonaispituus huomioiden, jotta ajo olisi vakaampaa. Lisäksi tuossa kantapäät voivat varmaan edelleen osua eturenkaaseen. Vai?

Aivan varmasti osuu ja saattaa olla että kampeenkin osuu, mutta tuossa on kääntyvä ketju joten sitä ei kuulu väännellä kauheesti ja tuo super lyhyt akseliväli on huono talvella koska polanteissa pyörän käyttäytyminen rupee olee aika kippailevaa.

Wacky kirjoitti: ↑09 Tammi 2025, 16:06

Aivan varmasti osuu ja saattaa olla että kampeenkin osuu, mutta tuossa on kääntyvä ketju joten sitä ei kuulu väännellä kauheesti ja tuo super lyhyt akseliväli on huono talvella koska polanteissa pyörän käyttäytyminen rupee olee aika kippailevaa.

Sinulla Wacky oli joskus läskinojakki, tuollainen perinteisen SWB:n mallinen? Osuiko kantapää renkaaseen? Oliko kampikeskiöputki leveydeltään normaali 68/73 vai läskiversio?