Nojapyöräfoorumi

Joensuussa on saanut rahoitusta ilmalaivatehdas, joka tähtää mm. sähkölinjojen huoltotöihin. Hae: Kelluu oy. Ainakin alueuutisissa on ollut juttua, myös you tubessa.

"Lentämään en rupee"

Just tuli telkkarista lyhytpätkä 1910-luvun lentokoneesta ja USA:n presidentin lentokokeilusta. Ajattelin heti siitä putki-, vaijeri- ja kangashäkkyrästä että onpas PW:n tyylinen vehje.

Laskinkohan oikein, että sinun 8 km:n ajo 20 km/h vauhdilla 180 W:n teholla kesti n 20 min. Ja vei 64 Wh eli n 2,5 Ah, joka on aika vähän akulle.
Jännite ei putoa kovin paljoa.

Mittasitko mikä on nykyisen akun jännite silloin kun se lopettaa avustuksen?

"Monta ihmettä näytit sä meille.." kuten Peppi Pitkätossun lähtölaulussa sanotaan.
T-mallin Fordissa tuonlainen planeettapyörästö hoiti koko vaihteiston; ykkönen oli tuo nykyinen välitys, kakkonen suoraveto ja pakki planeettapyörien kannattimelta, kun uloin hammaskehä on lukittuneena.

Olisiko tuo antenniliittimen näköinen töpseli ja sen sisäpuolella oleva lutikka lämpötunnistin, joka sekin voi katkaista tai rajoittaa virran, vaikka sitä vielä olisikin.

Onko lyijyakun sähkö jotenkin erilaista ettei sitä voisi käyttää. Ampeeritunnin hinta pyöräakuissa on suolainen.
Deltassa kulkisi vaikka 60 Ah:n auton käynnistysakku, joka halvimmillaan on 40 €n luokkaa.

Jännä kuulla rupeaako sähkö riittämään paremmin.

Katotaanhan ensin löytyykö sieltä jotain ja selitys myös tuolle näkyvälle seecer-prikalle. Sitä ei kai yleensä laiteta pyörivän osan viereen kulumaan.

Jotakinhan siellä täytyy olla, eikä muuta paikkaa ole. Jos hammasratas ja holkki pyörivät laakerin ulkokehän mukana, pitäisi sisäkehän lukituksen ollakin laakerin vieressä.