Nojapyöräfoorumi

... matkalla kaarevasta muodosta tien pinnan suuntaiseksi, jolloin suhteellinen pyyhkäisymatka pienenee myös tämän vuoksi. Tätä luistoa sanotaan mikroliukumaksi, koska se on hidasta vierintänopeuteen nähden, mutta tottakai hukkaa energiaa tämän kitkallisen liukuman takia. Tästä aiheutuu kulutuspinnan ...

Renkaan vierintävastus riippuu lähinnä renkaan painuman aiheuttamasta kontaktialueella tapauhtuvasta mikroliukumasta. Kontaktialueen mikroliukuman syömä energia riippuu renkaan ulkokehän säteestä ja painumasta ja alustan kitkakertoimesta hitaalla nopeudella. Jos haluaa tutustua ...

... mitataan samalla tavalla huolellisesti mitaten –mutta väärin. VIerintävastuksen absoluuttiarvot eivät voi tuolla mittaustavalla olla oikein, sillä mikroliukuma-alue rullan ja renkaan välissä on aivan erimuotoinen ja sen painejakauma erilainen kuin tason ja renkaan välissä. TUo olisi kyllä korjattavissa, ...

Olisiko syynä renkaanvalumuottiin käytetyt voiteluaineet, jotka jossain vaiheessa 1000 km aikana ovat kuluneet pois ja rengas on pitävämpi ja mikroliukuma aiheuttaa siis enemmän vastusta.

Voisi kokeilla, josko silikoniöljy parantaisi vierintävastusta myös vanhassa renkaassa.

... noita alimpien kuvien kiekkoja oululaisesti rattaaksi. :D Tuo hihna vaeltaa renkaan päällä samasta syystä, kuin aiheuttaa vierintävastustakin, eli mikroliukuman takia. Se varmaan pysyisi paremmin siinä keskellä, jos hihna olisi vähän yhyempi ja renkaan oma kulutuspinta mahdollisimman ohut. Mikä ...

... käsitykseen. Tottahan se on, mutta sen osuus renkaan vierintävastuksesta on huomattavan pieni kulutuspinnan alla kontaktialueella tapahtuvan mikroliukuman aiheuttamaan vierintävastukseen nähden. Ristikudosrenkaalla (etenkin "pyöreäpintaisella" kuten pp-rengas yleensä on) tuota liukumaa ...

... käsitykseen. Tottahan se on, mutta sen osuus renkaan vierintävastuksesta on huomattavan pieni kulutuspinnan alla kontaktialueella tapahtuvan mikroliukuman aiheuttamaan vierintävastukseen nähden. Nyt tehdään kokeiluja tappajaselpelinkestävän hyvin rullaavan polkupyörän renkaan kehittämisen ...

... Saattaisi tuossa olla jujua myös vierintävastuksen kannalta. Vierintävastushan muodostuu valtaosaltaan mikroliukumasta, joka johtuu pyöreän renkaan muuttumisesta maata vasten suoraksi. TUollainen vinossa maata vasten puristuva rengas puristuu pidemmältä ...

... Saattaisi tuossa olla jujua myös vierintävastuksen kannalta. Vierintävastushan muodostuu valtaosaltaan mikroliukumasta, joka johtuu pyöreän renkaan muuttumisesta maata vasten suoraksi. TUollainen vinossa maata vasten puristuva rengas puristuu pidemmältä ...

Mittausrummun kaarevuus aiheuttaa aivan erilaisen painumakuvion ja sen painejakauman, jotka molemmat vaikuttavat kontaktialueen mikroliukuman määrään eli pääasialliseen vierintävastuksen lähteeseen. Siksi näitä tuloksia ei saa verrata sellaisenaan tiellä tehtyihin mittauksiin. Varsinkin ...

... Mittausrummun kaarevuus aiheuttaa aivan erilaisen painumakuvion ja sen painejakauman, jotka molemmat vaikuttavat kontaktialueen mikroliukuman määrään eli pääasialliseen vierintävastuksen lähteeseen. Siksi näitä tuloksia ei saa verrata sellaisenaan tiellä tehtyihin mittauksiin. ...

... isommalla säteellä kuin painumaton pyöreä. Vierintävastus on valtaosaltaan kääntäen verrannollinen maahan koskettavan osan kaarevuussäteeseen. Mikroliukuman määrä renkaan ja tien välissä riippuu renkaan painuman aiheuttamasta kehänopeuserosta, joka riippuu säteen muutoksesta. Painuman aiheuttama ...

... eli tasaista vasten. Saman mokan tekivät bensanpihistyskilpailijat jo toista kymmentä vuotta sitten ja oppivat jotain. Lisäksi alumiinia vasten mikroliukuman kitkakerroin on kovin pieni, jolloin tulokset antavat liian positiivisen vaikutelman. No, on se tyhjää parempi ja myy varmasti hyvin niitä ...

... pidä kuin kaposemmatkaan. Lumella onkin sitten iso ero. VIerintävastus johtuu pääosin pyörän ja tason (siirtyvällä) kontaktialueella tapahtuvasta mikroliukumasta pyörän ja alustan välillä ja ilmenee renkaan ja alustan lämpenemisenä. Mitä suuremmalle alueelle (pienempi rengaspaine samalla pyöräkuormalla) ...

... vierintävastus on liukkaalla pinnalla, kuten märällä jäällä selvästi pienempi, kuin pitävämmällä pinnalla, sillä renkaan ja tien kosketuskohdan mikroliukuma vierintäkosketuksen aikana syö pienemmän hitaan liukunopeuden kitkakertoimen takia vähemmän tehoa. :) Juu, sylikulmaa kannattaa suurentaa ...