Nojapyöräfoorumi

Samanlailla ne kädet ja jalat pelaa yläohjatussa pyyttonissa yhteen kuin normaalilla mbb:llä, jolla oppii ajamaan nopeasti. Taikahan tuossa mbb:llä ajossa on ettei yritäkään ohjata käsillä. Jalat määrää jokatapauksessa minne mennään.

jviirret kirjoitti:

mun mielestä ei mene ihan noin. Jos istut pöydän vieressä pyörivällä tuolilla, otat pöydän reunasta kiinni kuten tangosta ja nostat jalat suoraksi eteenpäin. Nyt jos käännät pöydän reunasta kuten ohjaustangosta oikealle niin ilmaan kohotetut jalat kääntyvät vasemmalle. Mun mielestä ajamaan oppiminen vaikeutuu jos pitää opetella kääntämään käsiä eri suuntaan kuin jalkoa, siksi on parempi kun kädet eivät ole edes mukana sotkemassa kuviota.

Jukka

Kokeilin tuota tuolilla istumista. Tuolleen tehtynä tilanne on kuten kiinteäpuomisessa pyörässä, mikä ei sekään ole hankalaa Mbb:llä ja pythonilla kääntämistä vastaa tuolilla se että pidät jalat maassa ja kädet pöydällä. Tällöin kädet ja jalat liikuvat luonnollisen tuntuisesti ja vartaloon nähden samassa suunnassa kuin pyörässä.
Varmasti olisikin hankala jos kädet kääntyisivät oikealle ja jalat vasemmalle, mutta niin ei ole. Joutuuko tässä vielä laittamaan pyyttoniin ohjaustangonkin

Pikkasen päivitystä. Laitoin naruperän ja samalla suurensin takarenkaan. Juuri ehti valoisan aikaa tehdä muutoksen. Kunnon koeajolle eikä valokuvalle ei ollut enää valoa Tuli aika vetelä käsiteltävä Pitää ehkä muuttaa nivelkin helpolla aukaistavaksi, niin on sitten helppo pakata autoon

Sitten kun kaikki suomalaiset omavalmisteet on naruperällä on munkin varmaan kokeiltava millä tavalla vetelä siitä tuli, ajossa vai kun siirtää käsin paikasta toiseen?

Paikallaan käsiteltäessä. Pyyttoni ei ole muutenkaan kovin kiva käsin liikuteltava ja nyt siinä on toinenkin nivel. Ajamisessa en huomannut pienellä kokeilulla muutosta.

Etuvetoisessa tuo naruperä puoltaa hyvin paikkaansa. Sinne minne haarukka pitää kiinnittää on jo jotain ja ketjua ei tarvii ottaa nivelen sijoittelussa huomioon.

Niin. Kiinnostaa nyt kyllä kovasti että olisko naruperä riittävä pythonissa. P300 oli aika kovilla ekan penkin tukirakenteita kanssa - ne kiertyivät ropelleiksi. Ainakin mulla siis hartioilla on aika paljon painoa penkkiin.

Mutta toimiihan ne pikametrin mbb:säkin.

Tuntuuhan tuo riittävän. Eipä ole kyllä paljoa tullut ajettua. Etulokaria kun ei ole niin kaikki tulee syliin. Ei ole naruperä tuottanut Kiiltomadossa mitään ongelmaa, niin en usko sen tässäkään tekevän

Pitänee keväällä kokeilla voiko nuo rungon jämät ottaa tuolta istuimen alta pois, jolloin rungoksi jää koko matkalta 25x25 putki penkin alle Evoluutioversiota ajatellen. Korkeampi, isommat kiekot ja pikaisesti ilman työkaluja purettavissa kolmeen osaan(penkki takahaarukoineen, takarengas ja eturunko renkaineen).

Noihin heikkoihin penkin tukiinhan naruperä on oikein hyvä ratkaisu. Silloin runko siirtyy heti penkin taakse , jolloin penkin saa takuulla tukevasti kiinni Jousituksen luulen kanssa auttavan asiaa - on paikka joka antaa hallitusti periksi poistaen tärskyt.

Kasvu tuntuu jatkuvan edelleen. Nyt siinä on 622 takakiekko.

Kokeilin lyhentää narua reilusti. Keskiö alempana kuin penkki. Loppui roskien lentäminen naamalle ja ajaminen onnistui jopa pää taaksepäin käännettynä. Uskalsin ajaa myös pätkän pikatien laitaa. Ohjaus muuttui selvästi levottomammaksi, mutta epätasaisuuksissa ajaminen helpottui kovasti. Kuoppaisella hiekkatiellä, kun intouduin yrittämään kuinka kovaa sillä voi monttuihin ajaa, putosivat jalat polkimilta ennen kuin meni hallitsemattomaksi. Matalaan versioon erona oli etten kaatunut vaan jatkoin vain juoksemalla Selvänä miinuksena matalaan verrattuna oli jalkojen huonompi pysyminen polkimilla ja rupesin kaipaamaan hartiatukea. Turhan luonnollisesti irtosi yläselkä penkistä vaikeuttaen hallintaa.

Nyt tuntuu siltä että naruperä on pyyttonille hyväksi. Takajousitus auttaa epätasaisuuksissa ajamista
Kokeilin "öljytä" jarruvaijerin tervalla. Saa nähdä oliko suurikin virhe. Ainakin tuoreeltaan toimii.

edit. Kädet ei yllä perä korotettuna maahan Alkuperäisenäkin teki tiukkaa.

Räkäisin pikaisesti jouta-perän.

Käytetyistä osista ja kokeiluluonteesta johtuen nivel on turhan edessä ja raideleveyskin vain puoli metriä. Kaatuu helposti ja toinen takahaarukkakin menee yrittämättä solmuun Eturenkaan kääntökulma perään nähden on noin 135 astetta ennen kuin keskiö ottaa maahan, joten pyörä on kohtuullisen ketterä Ajokelpoiseltä vaikutti, mutta valojen ja jarrujen puutteen takia kokeilin vain hieman pihalla.

Pelottavan näköinen peli. Jos käännät jyrkästi molempia niveliä, joutuu napasi tukikolmion ulkopuolelle ja kaadut vaikka olisit paikallaan. Tuon alkuperäisen idean mukaan pitäisi taka-akselin olla nivelöity runkoon negatiivisella jätöllä, jotta ei käänny kovassa vauhdissa itsekseen ja siirtää kuskia käännöksessä sisemmäs kaarteeseen, ettei nyt aivan heti kaadu.

Olisin laittanut nivelen taka-akselille kuten Jouta XX:ssä, mutta tekemisen helppous saneli paikan. Tällä on tarkoitus lähinnä kokeilla voiko keulan kääntymiskulma olla muutama aste ja perä keskelle lukittuva. Tai voihan ne olla, mutta ajaako sillä sitten kukaan

Flevossa oli testivaiheessa tosi jäykkä ohjauskumi, joka ei liikkunut käytännössä ollenkaan, mutta ajamaan pystyi. Olisiko tällainen mahdollinen velomobiilin rungoksi, eli flevo pelkällä kallistuksella ilman ohjausniveltä?
Minkälainen jättö tuossa konstruktiossa olisi? Ei aivot riitä hahmottamaan

Se kiertyy pallonivelen ja tukikumin ympäri eli akselilinja osuu maahan reilusti pyörän edessä.

Tuo taaempi nivel on ajodynamiikaltaan erittäin stabiili. Jättö on toista metriä positiivinen ja koko kuskin paino nivelen ylä- ja etupuolella.