Nojapyöräfoorumi

Korjailin nopsaan takarunkoo.
17-18 asteen hujakoilla on toi runkoputken kulma.

Syksyllä jos saisi tohon etuosaan korjausta tai kokonaan uuden = poljinkeskiötä eteenpäin.

Onko jo ajettu? Makuukulmatuntuma? Keulakolmio hitsaamatta kiinni?
Jos keskiön haluut kauemmas, pitänee tehdä uudet dropparit, johon ketjuputket saa kiinni.
Hyvältä näyttää taas!

Ajettu on kahtena versiona. Pötkötyskulma oli jo aluksi ok - ohjaustanko jäi liian eteen ja muurenkin ahdisti ekoilla testeillä.

Tilttasin stemmiä taakse ja etsin sopivaa etäisyyttä polkimille. Runkoputken myös tulppasin - haarukka tuossa takana vähän selvästi rasitti avonaista putken päätä.

Eilen tuntui jo aika hyvältä - ei tullut muutostoiveita mieleen.

Etukolmio on hitsattu - teen kokonaan uuden 622 kiekoille myöhemmin - tällä takarungolla aattelin testata. Kuten tuosta huomaa on penkille säätövaraa eteenpäin. Nyt mennään näillä 559 kokoisilla Nokialle asti ainaskin.

Ota kuva kuskin kanssa polvi ylimmässä kohdassa. Vaikea uskoa, että polvi väistää ohjaustangon.

ED: Perun kaikki pahat puheeni. Mahtuuhan tuohon lähes kaksimetrinenkin polkemaan. Polvet koukussa tosin.

ED2: Oma polven ulottumani (istuimen selkänojan tyvestä polven kärkeen on 670 mm. Tuossa mittaa on 690. Jos sääreen, reiteen ja selkään pannaan tuo pari senttiä lisää, tulee minusta 1,98 m. Tuon mittainen näyttäisi omilla mittasuhteillani mahtuvan ajamaan.

Heh. 120 milliset kammet. Ei osu polvet tankoon vaikka tilttasin stemmia taaksepäin kuvan esittämästä noin kolme senttiä. Senttitolkulla on vieläkin varaa. Todella miellyttävää kun ohjaamo ei ahdista yhtään.

Yritän saada tänne kuvankin. Suutarin lapsi syndrooma nyt vähän vaivaa.

Normaaliin tapaan sairaspedillä suunnitellaan talven puuhia.
Muutosidiksii Koston pään menoksi

Ulkoasupäivitys.

Nyt on toimivat vaihteet ja jarrukin toimii paremmin. Laite on nyt laiton = vain yksi jarru.

Omg.

Ajelin tällä duuniin pari päivää sitten. Oli sateetonta ja aurinkoa. Kylmä tosin.

Mikäli siis tykkää ajaa täysin hiljaisella pyörällä jossa ketjulinjasta ei kuulu mitään häiritsevää ääntä, niin mbb on kyllä ihan pakollinen. Superneuroottiselle vielä vapaaratas joka ei ääntele, niin vot. Tässähän on siis nykyään semmoinen hieno tangonpäässä oleva vaihtaja - ja pitää kyllä sanoa että on tommoinen kiertovaihtaja kyllä ihan jostain muualta kuin tämmöinen pehmukka ja täsmällinen.

Onko tuo kitka- vai indeksivaihtaja?

Itse olen tullut tällä kokemuksella siihen tulokseen, että täydellinen pyörä tulisi olla mbb, etä-alaohjauksella, tangonpää(kitka?)vaihtajalla ja hartaana toiveena vielä jalkajarrut. Saa nähdä muokkaako kiertyväketjuinen vielä ajatusta?

Toimii molempina - nyt se on indeksi.

Ite en nyt enää niin twistihommiin ole innokas kun tää MBB on jo. Sori.

Vilijami kirjoitti:

Itse olen tullut tällä kokemuksella siihen tulokseen, että täydellinen pyörä tulisi olla mbb, etä-alaohjauksella, tangonpää(kitka?)vaihtajalla ja hartaana toiveena vielä jalkajarrut. Saa nähdä muokkaako kiertyväketjuinen vielä ajatusta?

Tee tuollainen "täydellinen" pyörä ja huomaat kaipaavasi edelleen jotain parempaa

Riittää kun pyörä on riittävän hyvä. Täydellinen se ei ole koskaan

"Täydellisen" teko on siis mainio juttu, kun opit jatkossa tekemään paremman. Voittoa voiton päälle.

Hyvin sai tohon suoraan runkoputkeen nyssäkän kiinni.

Olin lähdössä aamulla vähän ajeleen. Tykkään Kostosta kun siinä kuulee maailman niin kivasti kun ei ole ylimääräistä äänimaisemaa itse pyörästä.

Jotenkin epähuomiossa pääsi käymään niin, en tiedä miksi. Ketju sujahti suurimman rattaan viekusta sinne akselia kohden. Äkkipyssäys, pinnoja paskana siellä sun täällä ja vaihtaja solmussa. (Nyt siis tarvinkin useemman vaihtajan).

Onneksi oli todella hiljainen vauhti.

^ Auts . Onneksi ei sattunut pahemmin! Vaihtajan rajoitinruuvi jotenkin vinksallaan? Senhän pitäisi estää moinen tapahtuma...