Nojapyöräfoorumi

Pyörä olisi ajo kunnosssa,mies ei 2viikkoa jo sisä ruokinnassa . Kyllä Veeeeeeeeeeeeeeeeettääääääääääääääääääää.

Otan osaa, mutta kyllä se kesä tulee vielä ja pääset ulos grillaamaan paprikoita ja artisokkaa.
Pyörän ulkonäkö parani suoralla tangolla.

Tänään on ollut kivaa ja paljon oppimista . Vähän rauhatonta tuo ajaminen on välillä . Kun pääsee pyörittään niin meno rauhottuu . Suurin ongelma on ylämäkeen lähteminen . Siinä tuo keula pakkaa livistää alta polkasusta . Kun pääsee kieroksille niin kyllä se sit menee 75% tyylillä . Joka päivä lisää , niin eiköhän tuo suju . En tuomitse yhtään NBB:tä , kunhan löydän sen rytmin. Alamäessä vähän hutera , senkin lasken ajamisen vähyyteen .
Kunhan oppii tuon turhan ohjaustangon vasta väänkäämisen lopettamisen , niin tulee tästä viellä jotain .
Ylämäessä tuntee että kyllä nousee , eikä yhtään hulumalta se tunnu.
Tässä tän päivän raportia ajamisesta .

Tänään oli karkikauppa päivä . Markien pihat tyhjinä . Siellä oli mukavaa kruisailla ja vaikka itseensä ei saa kehua , niin kyllä se vanhakin Nalle viellä oppii .
Aloitin päivän harjoitttelun , pelkästään laskettelemalla ja tuntuman hakemisella . Pikkuhiljaa sit polkien rauhallisesti .
Sellaisen pari tuntia siellä leikiskelin , ylämäissä on sellaista tuntua että nyt nousee . Ei tällästä tuntua ole viellä muilla nojakeilla ollut . Tuntuu että jaloissa olisi jotenkin potkua enenmän . Taitaa olla jotain uuden tuomaa vaan .
Ongelmaksi on muorostunut penki , siinä on mukava istua . Mutta ja mutta , se on liian liukas . Onko jollain tietoo millä sen saisi naheeksi . Tuo sileä vaneri on vähän liian liukas.

Mä laitoin persauksen kohdalle stopparin aikoinaan kun penkistä valuin > semmoisesta ohuesta solukumista, oli tullu jossain paketissa pehmusteena.

Ei ole kokemusta, kun peltikään ei tunnu liian liukkaalta, mutta kumimatto saattaisi olla kovasana tai sellainen maton alle tarkoitettu liukueste.

Ite liimasin retkipatjaa kontaktimuovilla. Routamattoo oli tarkotus laitta, mut ei just sillo sattunu käteen kun oli tarve pehmusteelle.

Etrasta saa mustaa n. 2,5 mm:n solukumimattoa, jossa on tarrakiinnityspinta toisella puolella.

Tänään testasin sellaista liukuestettä , jota käytetään mattojen alla. Muuten hyvä , mutta pepun alle en sitä enään laita. Ristiselän kohdalla ajoi asian paremmin .
Kankujen alla se haittas pyöritystä , vaikkei sitä aluksi meinannut uskoo.
Tänään ajoin noin 10km ja aina vai paremmin . Ainoostaan kerran huomasin että tämä kääntyy pienenmässä , kun muut pyöräni .
Oikasin nurmikon kautta.
Tänään sattu sellainen mukava asia , kun ajelin kotikatua edes takas.
Kaksi noin 4V. tyttöä seisoi kääntöpaikalla ja tulivat jutteleen ja kyseleen miksi Pappara tollasella ajelee . Kehuin että tää on sen verran mukavampi . Niin toinen kysy pääseekö mukaan . Sanoin ettei ole paikkaa missä istua , niin tyttö osoitti minun masua . Että siinä he voisivat istua mukana .
Että nokkelia pikku neitä olivat , ongelmaan löyty heti ratkaisu.

Tämmöinen oli Jyväskylässä nojallaan tallin ovea vasten.

Svidun hieno!
Osaatko yhtään sanoa muuta? Mitä nuo etukolmion tangot ovat? Ne on jotain valmista rakennetta.
Osaatko arvata, miksi tuo alaosa on tuollai? Onko se piirrustuksia jotain tulevaa varten?

Aika näyttää ja Pastori tietää . Kerron kuvin lähi viikoinna lisää.

Ei ole nyt kuvia tullut otettua . Kunhan homma etenee, niin sit tänne laittelen . Nyt on sellainen kysymys ?? Onko parempi kapseloida koko takapyörä , niin että siittä ei näy kuin renkaan osuus. Vai onko vanteen levyttäminen parempi tapa.
Olen tässä piirellyt ja suunitellut molempia vaihtoehtoja. Tuo takapään kapselointi vaan näyttää silmälle enenmän tehdyltä . Sen paremmuudesta en niin pahasti tierä .

Tässä pyörässä kun takapyörä ei jää vartalon takapuolelle "varjoon", vois kuvitella levytyksen olevan hyöty/paino mielessä parempi vaihtoehto. Mut jos lähtee kapselointilinjalle, olisi katteen hyvä ylettyä pyörän keulaan saakka jos mielii saada katteesta merkittävää hyötyä. Etupyörä kun muodostaa jokatapauksessa melkoiset pyörteet ilmaaan tehden suurimman osan ilmanvastuksesta renkaiden osalta. Katettu takapyörä ei juuri kevyemmin mukana tule valmiiksi turbulenttisessa ilmavirrassa.

Laita ihmeessä katteet jos intoa on. Epähän olis "pojilla"! Etupäälle tätynee tehdä renkaan mukana kääntyvä erillinen kate...

järjellä ajatellen..JKL on kyl melko mäkistä seutua ja jokainen lisäkilo tekee myrkkyä fillarin käytettävyydelle(ylöspäin kivutessa).

Sivutuulet tönivät helpommin isoa sivupintaa, kuten pientareella isot ajoneuvot ohi pyyhkäistessä. Riippuu ajopaikoistakin, missä menee, kannattaako lisätä mitään. Jos nopeus ei ole ykkösprioriteetti ja kaikesta muusta voi tinkiä.