Nojapyöräfoorumi

Polkumies kirjoitti: ↑15 Joulu 2021, 21:34

Kyllä kallistuva kinneri näyttää hyvältä miksi en tee tällaista?

No eihän vielä ole myöhäistä. Bmx kiekotkin käyvät suoraan tuohon taakse.

Maavaraa saisi sijoittamalla väliakselin varsinaisten akselien taakse ja yläpuolelle, ehkä vähän alemmas kuin näissä piirustuksissa. Piirretty pakka ja vaihtajan rullat.

Polvi- ja lonkkakulmat käyvät aika tiukassa 175mm kammilla

Tämä kestäisi n. 0,6g kaatumatta. Etupyörältä varmaan loppuu pito ja se lähtee puskemaan ennen kuin tämä kaatuisi edes kuivalla, puhtaalla asfaltilla.

Akseliväli 160cm, raideväli 75cm, istuinkorkeus 20cm, nojakulma 45°, keskiön korkeus 35cm.

Voiko eturenkaalle jäädä liian vähän painoa niin, että ohjaus ei toimi kunnolla normaaleissa ajotilanteissa?

Sivukuvasta kun vertaa kuskin napaa 406 kiekkoon, niin näyttää että painopisteen etäisyys on taka-akselista 200mm.
Siis akseliväli 1600mm ja painopisteestä taka-akselille 200mm ja etuakselille 1400mm. Jos kuskin ja pyörän massaksi arvioidaan 100kg ja 7/8 osa massasta (87,5kg) taka-akselille ja 1/8 osa (12,5kg) etuakselille, niin 12,5% ajoneuvon massasta jää ohjaavalle akselille. 20% on ohjaavan akselin vähimmäisohjearvo täyteen kuormatun paketti-/kuorma-auton massamitoitusperusteissa.
Menikö lasku muuten oikein?

Muoks. Laskutoimitusta korjattu

Kyynärpäille tulee tuossa piiroksessa aika tukalat oltavat. Tee romuinstallaatio lankusta, penkistä, renkaista, polkimista, ohjaustangosta ja fiilistele kyynärpäitä.

Miksi väliakseli ei voisi olla penkin etupuolella?
Saisi turhia taittopyöriä vähemmäksi.
Vaihdepakka ei tarvi olla keskellä pyörää vaan se voi olla ihan kiekon kyljessä, tai taka-akselille riittää yksikin ratas, jos vaihdepakka on ensiöketjun takapäässä.

Polkumies kirjoitti: ↑24 Joulu 2021, 21:21

Polvi- ja lonkkakulmat käyvät aika tiukassa 175mm kammilla

Mediaanimittaisen ihmisen fysiologia toimii juuri noin.
Sen voi kokeilla nostamalla jalan 350mm korkean jakkaran päälle ja tarkkailemalla polvikulmaa.
Sama kun nousee kaksi porrasta kerrallaan.

Tavoitteena olisi kaksi vetävää takapyörää, siksi pakka ja vaihtaja ovat väliakselilla, ja vaihtaja jää keskilinjalle ja vaurioille alttiiksi.

Kyynärpäille ei jää turhaa tilaa. Mallailin tilannetta makaamalla kiekkojen välissä. Siirtämällä kuskia edemmäs tilaa saisi lisää, ja ohjaavalle pyörälle tulisi enemmän painoa. Triken taipumus kaatua taas lisääntyisi. Painopistettä ei voi juuri enempää laskea.

Onko siihen joku pakottava syy (esim. 80cm leveä ovi), että raideväli on noin kapea?

Kettwiesel youtube videon loppupuolella näkyy, että oikeasti saa asfaltilla yrittää saadakseen pyörän kaatumaan. Kettwiesel on leveämpi mutta korkeampi.

https://youtu.be/5567FDvkw1c

Kettwieselin mitat.

Vilijami kirjoitti: ↑25 Joulu 2021, 10:50

Onko siihen joku pakottava syy (esim. 80cm leveä ovi), että raideväli on noin kapea?

Aluksi meinasin pitää alle 90 sentin. Toisaalta jos vastaan tuleekin 80cm ovi... 5cm per puoli saisi hyvin tilaa lisää. Se on kaikki toisaalta pois aerodynamiikasta.

Minkälainen ohjaus on suunitteilla?
Sitä kun (ainakin itse) helposti ajattelee sen olevan vähäpätöinen -hoituu jotenkin- asia, mutta varsinkin katetussa aika oleellinen juttu.

Vilijami kirjoitti: ↑25 Joulu 2021, 12:40

Minkälainen ohjaus on suunitteilla?

Meinasin ensin rattiohjausta haarukan kaulaputken päästä yleisnivelellä. Kulmanmuutos on niin suuri, että vaaditaan kaksi yleisniveltä peräkkäin. Tämä vaihtoehto myös nostaa katetta ylemmäs keulalla.

Alaohjaus vie leveyssuunnassa tilaa. Tankkiohjaus olisi vähän kapeampi kuin perinteinen alaohjaus, mutta se taas ei oikein istu tällaiseen yhden putken runkoon.

Ehdotuksia kuunnellaan

"Kukkakeppiohjaus" toimi omassa deltassani Kolmipyörä-ketjusta löytyy.
viewtopic.php?p=16401#p16401

Tässä bensanpihistysajokissa käytetty esikuva.
viewtopic.php?f=3&t=492

Polkumies kirjoitti: ↑25 Joulu 2021, 13:20

Ehdotuksia kuunnellaan

Edestakaisin liikkuva ohjaussauva jalkojen väliin?

Katteen etuosan mallailua:

Aika tiukka putkilo, josta varmaan polvet ja varpaat tulevat läpi. Niille ehkä omat kuplansa Milanin tapaan. Sama homma takapyörien kanssa.

Vilijami kirjoitti: ↑25 Joulu 2021, 17:07

Edestakaisin liikkuva ohjaussauva jalkojen väliin?

Ainoa ongelma, että hätätilanteessa saattaa sekoilla sen kanssa, kumpaan suuntaan kääntää.

jori kirjoitti: ↑25 Joulu 2021, 14:26

Tässä bensanpihistysajokissa käytetty esikuva.

Pitääkö olla hiilikuitua, jotta on riittävän jäykkä? Näyttää kätevältä ja helpolta toteuttaa. Tällä varmaan mennään.

Muistin tämän deltan joka useampana vuonna SM-kisoissa nähty. Josko siitä mitään inspistä saat suunnitelmiisi. Ehkä foorumilta löytyy tästä lisääkin kuvia, itse en onnistunut heti löytämään.

Tuossa kuvassa näkyy ketjun kiristin, mutta ei vaihteenvaihtajaa ollenkaan?

Liekkö mennyt kahville?