Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://www.nojapyorafoorumi.fi/
kuparinen kirjoitti:
Tuohon kun istuu polkemaan ja jalka peittää tuon sivulla kulkevan runkoputken... tuntuuko kuin koko etupää olisi ihan irrallaan? Maantie vain vilisee alla...
Trike-kuski näkee sentään aina runkoputken ja etupuomin.
Hauska havainto, mutta enpä ole huomannut, kun olen sen verran vähän vielä ajellut. 
Taitaa olla järkevimmän mallinen delta mitä on tehty?
Etuna on myös takana oleva runsas tavaratila, kun ei ole akselia.
irakas kirjoitti:kuparinen kirjoitti:
Tuohon kun istuu polkemaan ja jalka peittää tuon sivulla kulkevan runkoputken... tuntuuko kuin koko etupää olisi ihan irrallaan? Maantie vain vilisee alla...
Trike-kuski näkee sentään aina runkoputken ja etupuomin.Hauska havainto, mutta enpä ole huomannut, kun olen sen verran vähän vielä ajellut.
Testasin asian ja totesin, että polvi peittää sivulla kulkevan runkoputken vain ollessaan yläasennossa. Pääosan aikaa runkoputki on näkyvissä.
Jarcco kirjoitti:Taitaa olla järkevimmän mallinen delta mitä on tehty?
Samaa mieltä. Ehdottomasti foorumin paras kolmipyörä!
Vilijami kirjoitti:Jarcco kirjoitti:Taitaa olla järkevimmän mallinen delta mitä on tehty?
Samaa mieltä. Ehdottomasti foorumin paras kolmipyörä!
Ja se ei ole vähän se, edes globaalissa mittakaavassa.
jori kirjoitti:Vilijami kirjoitti:Jarcco kirjoitti:Taitaa olla järkevimmän mallinen delta mitä on tehty?
Samaa mieltä. Ehdottomasti foorumin paras kolmipyörä!
Ja se ei ole vähän se, edes globaalissa mittakaavassa.
No voihan, mutta kiitos Jarcco, Vilijami ja jori, ja hyvää itsenäisyyspäivää!
Tuommosta mutkaa vois mahdollisesti harkita runkoon kun sarjavalmistus alkaa:
Tai jotakin tuohon tapaan, kampihan mahtuu hyvin pyörimään vaikka runko menisi vähän lähempää.
Jukka
jviirret kirjoitti:Tuommosta mutkaa vois mahdollisesti harkita runkoon kun sarjavalmistus alkaa:
Tai jotakin tuohon tapaan, kampihan mahtuu hyvin pyörimään vaikka runko menisi vähän lähempää.
Jukka
Enpä oikein innostu ideasta.
Löysinpä Etolasta sopivan 52 litran kannellisen kotelon, jonka pohjalle voi sijoittaa perävalollisen akun. Kannen voi varustaa lukolla.
.
irakas kirjoitti:Kannen voi varustaa lukolla.
Varustaa nimenomaan - koska ei sillä juuri mitään tee. Sehän lähtee puukolla irti. Jos siihen laittaa lukon niin sillä vaan kertoo että siellä on jotain pöllittävää.
Nimimerkillä. En pidä enää auton ovia lukossa. Roistohan särkee ikkuna jos huomaan jotain arvokasta. Pitää vaan toivoo että kokeilis ovee ensin 
BentRiderilä MeanUncleBob kirjoittaa SH31:stä:
"Looks neat. Is that a hub motor on the left? If so, how do you "balance" the two drives? Looks like the steering column and handlebars turn rather than "tiller" is that correct? " ja
"The first was discussed here https://www.bentrideronline.com/mess...d.php?t=137494
and the second is about using handlebars to turn on the steering tube axis as opposed to moving them side to side similar to a tiller on a boat."
En ymmärrä, mitä kaveri tarkoittaa?
Näyttää minusta sekoilulta sen suhteen onko ohjausliike käsitteenä enemmän ohjaustangon kääntämistä, vai sivulle siirtämistä kuten veneen peräsimessä. Tuo kaveri ei nähtävästi tajua, että aina on kyse molemmista -enemmän tai vähemmän. Jos ohjaustanko on pystymmässä enemmän kääntämisestä, jos enemmän sylissä enemmän sivulle siirtämisestä.
Varsinkin tuo vedon balansointikysymys on hölmö. Jos on olemassa yhdellä takapyörällä vetäviä pyöriä, niin edes vähän kahdella takapyörällä vetävä on aina parempi kuin yhdellä, eikä yhdelläkään vetävää tarvitse mitenkään erityisesti balansoida.
Ensimmäiset koeajot SH31:llä on ajettu. Moukkuisilla ja tappajasepeleisillä teillä ajo ei jousittamattomalla pelillä ole herkkua, eikä oikeaa tuntumaa saa.
SH31: liikuttelu ahtaissa tiloissa onnistuu hyvin. Taluttaminen ohjaustangosta tai takaa onnistuu myös mukavasti, kun etukiekkoa voi käännellä istuimen selkänojasta. Myös varastointi vie vähän tilaa, kun nojiksen voi nostaa pystyyn.
Etuvaihtajan toimimaan saaminen on usein hankalaa, kun vaihtajassa ei riitä aina toleranssia. Otin käyttöön takavaihtajassa käytetyn vipuvaihteen (kuvassa keltainen), ja jopa rupesi etuvaihtajakin toimimaan.
Tuollaisia kolmipyörien pitäisi olla, mutta kaupasta saa vain tällaisia
Jukka
Mikä olikaan runkoputken paksuus/vahvuus? Haarukkaputkien?
PW kirjoitti:Mikä olikaan runkoputken paksuus/vahvuus? Haarukkaputkien?
Pääosa runkoputkista on kokoa 40 x 1,5 mm. Osa etu- ja takaosan välistä putkea on 45 x 2 mm. Takahaarukat ovat 40 x 20 x 1,5 mm:n putkea.