Nojapyöräfoorumi

Niisk niisk, atsii.

Askartelin vetopuolelle vaihtajan korvakkeen. Sahasin sisemmästä levystä palan pois, sitten päällimmäiseen levyyn reiät ja ruuveilla kiinni. Piti tehdä vielä kannoille upotukset etteivät jääneet törröttämään. Muuten hyvä, mutta taisi tulla liian eteen... Saa säädettyä kyllä.

Lisäsin kolmannen levyn vielä rakenteeseen. Sitten pääsikin laittamaan ohjauslaakerin kuntoon ja pyörät alle.

Nyt sillä jo polkee..

Ketjulinja on mukavan suora. Etujarrun kanssa vielä tekemistä. Taidan saksia tuon haarukan edessä olevan kiinnikkeen pois ja laittaa jarrun haarukan eteen. Sopii siihenkin eikä vaijerinkaan kanssa tule edes jumppaa. Etuhaarukan oikea jalka pitää vielä suojata jollain paksulla kutistesukalla ketjun osumia vastaan.

t.Ville

Ajattelin tilata täältä 155mm kammet.
http://www.dutchbikebits.com/index.php? ... uct_id=271

Pitää samalla vaihtaa tuo keskiö neliskanttiseen, tällä hetkellä siellä on Ultegra paikallaan. Noissa keskiöissä tuntuu olevan reippaasti eri mittaisia, kannattaako ottaa suoraan kapein että saa pienen q-arvon, vai onko tässä muutakin tiedettä?

http://www.dutchbikebits.com/index.php? ... uct_id=210

Kiitos, Ville

Kyytsis kirjoitti:

kannattaako ottaa suoraan kapein että saa pienen q-arvon, vai onko tässä muutakin tiedettä?

Se vaikuttaa myös ketjulinjaan sekä etuvaihtajan toimintaa...

Taas askelta lähempänä jotain.

Vaihdoin alle toiset kiekot ja niihin renkaat joissa pysyy ilma. Takahaarukkaa joutui säätämään, renkaalle ei ollut ihan tarpeeksi tilaa. Korjaantui kääntämällä jatkopaloja taaksepäin ja tekemällä uudet reiät noille lukitusruuveille (ne ylimmät).

Sitten pääsikin kokeilemaan väestönsuojassa ajamista. Ensialkuun tuntuu tosi vakaalta ja paljon pienipyöräistä helpommalta ajaa. Mutta. Aina on jotain, eli se kankien ja eturenkaan törmääminen... Haittaa kyllä hidasajoa aika lailla.

Ratkaisuvaihtoehtoja olisi:

1. lyhyemmät kammet ..> tähän tulee 155mm kammet, nyt 172.5mm kiinni. Ei ratkaise ongelmaa kuitenkaan.
2. puomia ulospäin ..> lyhyillä kammilla joutuu ottamaan jonkin verran ulos
3. etuhaarukan modaaminen, taivuttamalla taaksepäin regas siirtyisi taakse... ..> ei aavistustakaan miten tuon tekisi
4. pienempi etupyörä - 559... Ei huvittaisi ja sitten on geometriat taas ulalla
   

Omaan silmään näyttää tosi hyvältä, vedin noista jatkeista sellaisella hiomalaikalla pahimmat sahausjäysteet pois ja ne ei näytä enää niin virityksiltä. Tukeva on.. Harmittaa tuo kampien kolina!

Kostoksi ostin sen liegfiets.net myynnissä olleen Optiman aerotailin. Onpahan sitten ainakin pienillä pyörillä jotain millä leikkiä. Taitaa se sopia tähänkin...

t.Ville

Jos laittaisi tuohon haarukkaan 559 pyörän..

Eli 23mm renkaalla halkaisija nyt 622+232=668
Tuossa se olisi 559+232=605

Eli 31,5mm lisää tilaa. Tuo ja lyhyet kammet varmaan riittäisivät.

Minä olen ajanut tuhansia kilometrejä nojakilla jossa kammet ottaa kääntyvään etupyörään ( http://www.omanetti.fi/ninajukk/clwb.htm ) sen verran olen asian kans oppinut elämään että uusimmassa pyörässäni( http://www.omanetti.fi/ninajukk/geocache.htm ) käy samalla tavalla. Vähän eri tilanne toki, näissä kampi kohtaa kumi lähempänä emäputkea joten rengas mahtuu kääntymään enempi. Toisaalta ovat pidempiä, joten renkaan pitää kääntyäkkin ohjatessa enempi.
Eli ei mitään radikaalia muokkausta ennen kuin olet hetken ajellut. Ketju sinulla ottaa kuitenkin ja toisin kuin kampi se ottaa kaikissa kammen asennoissa.
btw, hienon näköinen pyörä tuli

Jukka

Etukiekon vaihto vaihdattaa myös haarukan, jotta vannejarrut toimisivat. Valtaosa kiekonvaihdon hyödystä menetetään saman tien tuohon. Kampien vaihtaminen lisää tilaa kammpen pituuden lyhetessä ja puomin pituuden kasvaessa saman verran. 20 mm lyhyemmät kammet antavat siis tilaa 20 mm kiekon säteen suunnassa ja siirtävät puomia vielä eteen 20 mm, jolloin tilaa tulee noin 30 mm lisää. 155 mm kammet eivät ole vielä mitkään lyhyet. Pyörätohtorilta saa 152 kampia 20€ hintaan kahdella eturattaalla varustettuna ja pelkkinä kampina 15 €. Vieläkin lyhyempiä kampia saa, mutta ei niin helposti. Minulla on 115 mm kammet ja hyvin kulkee. Laittamalla 115 kammet saisit kammille tilaa tuossa tapauksessa n. 90 mm lisää.

Kampia etsiessä monimutkaistin asiaa haluamalla ne samalla 130 bcp:llä kuin rattaatkin. Lyhyitä löytyi, mutta tolkuttomilla hinnoilla.

Tarvii tuota vaihtoehtoa vielä katsella.

Kyytsis kirjoitti:

Kampia etsiessä monimutkaistin asiaa haluamalla ne samalla 130 bcp:llä kuin rattaatkin. Lyhyitä löytyi, mutta tolkuttomilla hinnoilla.

Tarvii tuota vaihtoehtoa vielä katsella.

Eikös täällä ollut joku, muistaakseni tm, jolla oli työkalut kampien lyhentämiseen. Umpialumiinisista kammista saa melko helposti lyhennettyä sopivat.

jori kirjoitti:

...Eikös täällä ollut joku, muistaakseni tm, jolla oli työkalut kampien lyhentämiseen. Umpialumiinisista kammista saa melko helposti lyhennettyä sopivat.

Tjoo, kyllä meikäläiseltä kierretapit löytyy. Suunnitelmissa on rakennella poraan/jyrsimeen jonkinlainen jigi, johon saisi keskiön+kammet kiinni ja uudet reiät aina suoraan. Kunhan jossain vaiheessa (joskus) pääsee toteutukseen asti, niin ilmoittelen kyllä täällä foorumilla. Sitten onnistuisi kampien lyhentely helposti, kunhan vaan on sopivat kammet aihioina.

jori kirjoitti:

jori kirjoitti:...Eikös täällä ollut joku, muistaakseni tm, jolla oli työkalut kampien lyhentämiseen. Umpialumiinisista kammista saa melko helposti lyhennettyä sopivat.

Tjoo, kyllä meikäläiseltä kierretapit löytyy. Suunnitelmissa on rakennella poraan/jyrsimeen jonkinlainen jigi, johon saisi keskiön+kammet kiinni ja uudet reiät aina suoraan. Kunhan jossain vaiheessa (joskus) pääsee toteutukseen asti, niin ilmoittelen kyllä täällä foorumilla. Sitten onnistuisi kampien lyhentely helposti, kunhan vaan on sopivat kammet aihioina.

Onhan noita poljinkierretappeja pari Tuusulassakin.... tein coneen noin 148mm kammet umpialumiinisista 170+ kammista. ilmanjigiäkin onnistuu, mutta menee aina hieman vinoon ja helposti tulee väljä reikä.

Lyhyet kammet poistivat renkaan ja polkimen osumisongelman. Nyt on ensimmäinen koeajo takana ja hyvältä tuntui. Parit pikkujutut pitää vielä ratkoa.

1. Ketjun paluupuoli penkin alla. Tuota ohjausputkea pitää laskea alemmas, eli tehdä uusi korvake, koska nyt ketjua tulee ohjattua ihan liikaa.
   

2. Etujarru - siirto haarukan eteen ei ole ratkaisu. Olisiko sellaisesta Metan siirtopalikasta kuvaa? Yritin netistä etsiä mutta ei ollut onnea.
   

3. Eturatas - nyt edessä 62t ratas, sinne pitää laittaa tavallinen 53 ja sille kaveriksi pienempi.. Pääsee mäkä ylöskin.

4. Takajarrusilta - ihan pieni kosketus renkaaseen. Pitää ottaa viilalla pari milliä pois.

Lamellilaikalla pyyhkimällä tuli ihan siistit noista jatkopaloista. Oikealle ohjaus ei käänny liikaa kun ottaa ketjuihin. Ei haittaa paljoa koska on "pehmeä" osuma. Vasemmalle kääntyy jyrkemmin. Vauhdissa kääntyy riittävästi.. Tuntuu helpommalta ajaa kuin pienipyöräinen. Vielä kun jaksaisi ohjauslaakerin vaihtaa niin kävisi haarukan vaihto lennossa. Nyt pitää siirrellä osia haarukoiden välillä ja se on vähän hidasta.

Mä ratkaisin etujarru ongelman Tw bentsissä tällä tavalla. Ihan hyvin on toiminut...

No, ohhhohh! Ompa hienot kuvat.
Mistä tuo sininen hohdekin noihin ketjuihin on tullut.

HTC Desire Z on jo käyttöikänsä ehtoopuolella. Lupaan ottaa kunnon kuvat valoilla kun tämä valmistuu..