Nojapyöräfoorumi

Päässä pyöritelly tandemiakin, matalaa kakspyörästä. Piirtelimpä kuvaakin

Huono kuva mutt jos siitä ajatus selviäis
Jos rungon tekis tuosta jo tutuksi tulleesta 50mm 1,5mm vahvasta alusinkitystä. Penkkien kolmiotuet tukisivat rakennetta kait ? Muuten mentäs yksinkertasella tyylillä. 406mm kiekot ja silleen. Muokataanpa vähän eli tietysti pyörästä tulis tupla veto etuhemmo polkee etukiekkoo ja takapolkijalle jää tietysti perimmäinen

Petri

En usko että tuolla pystyisi ajamaan, liian pitkä, matala ja veltto. Penkin kolmiotuet kyllä lisää rungon ylös alas jäykkyyttä, mutteivat juuri yhtään kiertojäykkyyttä. Ennen pyörän rakentamista tekisin sun nykyiseen pyörään niin pitkän takahaarukan että vastaa pituudeltaan tuota ja kokeilisin ajamista. Jos onnistuu niin sitten vielä joku kivisaavi kyytiin ja uusi yritys.

Jukka

Eikö kannattaisi tehdä tandemi (Januksena). Akseliväli saataisiin lyhyenmäksi ja ajajat pystyisi tarvittaessa keskustelemaan helposti keskenään. Huonopuoli on se tietysti että ei nä mitä erestä tulee kun istuu selkä menosuuntaan. Hyviä puolia on ainakin se että ketjulinjat saadaan lyhyiksi , kun kumpikin polkee omaa päätyä. Runko on helpo tehdä jäykäksi ja ennen kaikkea , kun polkee tiellä , ei huomio muilta liikkujilta jää vähäisiksi. Taitaisi olla Suomen ensinmäin Janus jossen väärin arvaa.

jviirret kirjoitti:

En usko että tuolla pystyisi ajamaan, liian pitkä, matala ja veltto. Penkin kolmiotuet kyllä lisää rungon ylös alas jäykkyyttä, mutteivat juuri yhtään kiertojäykkyyttä. Ennen pyörän rakentamista tekisin sun nykyiseen pyörään niin pitkän takahaarukan että vastaa pituudeltaan tuota ja kokeilisin ajamista. Jos onnistuu niin sitten vielä joku kivisaavi kyytiin ja uusi yritys.

Jukka

Pitäskö se sitt tehdä useemmasta putkesta ?

Petri

Nojanalle kirjoitti:

Eikö kannattaisi tehdä tandemi (Januksena). Akseliväli saataisiin lyhyenmäksi ja ajajat pystyisi tarvittaessa keskustelemaan helposti keskenään. Huonopuoli on se tietysti että ei nä mitä erestä tulee kun istuu selkä menosuuntaan. Hyviä puolia on ainakin se että ketjulinjat saadaan lyhyiksi , kun kumpikin polkee omaa päätyä. Runko on helpo tehdä jäykäksi ja ennen kaikkea , kun polkee tiellä , ei huomio muilta liikkujilta jää vähäisiksi. Taitaisi olla Suomen ensinmäin Janus jossen väärin arvaa.

Voi olla hankala saada sinne taakse ketään polkemaan lähipiiristä, rakenteenahan tuo on hyvä tandem.

Petri

PW kirjoitti:

Pitäskö se sitt tehdä useemmasta putkesta ?

Useammasta putkesta ja korkeampi. Muutenkin paljon jäykempi kuin yhden hengen pyörä, näinhän se menee pystäri puolellakin. Googlen kuvahaku sanoilla "recumbent tandem" tuottaa paljon hyviä tuloksia. Ei ole sattumaa että kaikki alle puolen metrin istumakorkeudella olevat tandemit on trikejä. Lähes kaikissa kaksipyöräisissä on myös pystyhkö nojakulma ja ohjaus jossa kädet ei tasapainoillessa heilu puolelta toiselle kuin viikateniiton sm:ssä.
Kannattaa ihan mielenkiinnostakin tehdä pulttikiinnityksellä metrin jatkot nykyisen pyöräsi takahaarukkaan. Saa pienellä vaivalla koettua akselivälin vaikutuksen pyörän hallintaan ja konkreettisen kuvan kiertojäykkyyden merkityksestä.

Jukka

Zoxilla on useita tandem malleja, aika matalia sekä suorarunkosia ett taivutettuja. Yks lähes yhtä matala kun tuo miun suunnitelma.

Petri

Jos penkin laittas vähän korkeammalle ja pystympään, säilyttäis etuvetona mutta polkimet ohjausakselin lähelle, helpottaisko ohjattavuus? tuo kahden pyörän veto on kumminkin kätevä

Syväri kirjoitti:

Jos penkin laittas vähän korkeammalle ja pystympään, säilyttäis etuvetona mutta polkimet ohjausakselin lähelle, helpottaisko ohjattavuus? tuo kahden pyörän veto on kumminkin kätevä

Ei kai tässä ohjaus ongelmia ole. Tarkotuksena oli sama ku etuvetosessa yleensä, laittaa paino mahollisimman eteen samalla runko lyhenee ja sen kestävyys paranee. Eli keskiö mahollisimman eteen, päässä oli jopa semmonen ajatus ett etukuski istuis etukiekon etupuolella mutt vaikeempi homma tehdä etuosasta kestävä.

Petri

Niin no ajattelinkin tuota akselivälin lyhentämistä mut näköjään vähän kierosti. Juu parempi se on eteenpäin viedä. Back to back tandem? Toisen kuljettajan löytäminen saattaa olla vaikeaa..

Tollasen kuvan löysin:

http://photo.qip.ru/users/hoff/96132938/ löytyy muutama rakentelukuva, onko tuollaisen neliöputken kiertojäykkyys parempi?

Joku on tehnyt aika matalan hiilikuitusen:

http://www.stefanoparis.com/hpv/belikbi ... cycle.html

terppa kirjoitti:

löytyy muutama rakentelukuva, onko tuollaisen neliöputken kiertojäykkyys parempi?

Eikös nuo putkitaulukot löydy jo wikistä?

terppa kirjoitti:

Joku on tehnyt aika matalan hiilikuitusen:

Mnojaa, minusta näyttää että molemmat istuu eturenkaan yläreunan tasolla, eli puoli metriä maasta ja asentokin aika pysty.

Jukka

jviirret kirjoitti:

terppa kirjoitti:

löytyy muutama rakentelukuva, onko tuollaisen neliöputken kiertojäykkyys parempi?

Eikös nuo putkitaulukot löydy jo wikistä?

Juu, näyttäisi löytyvän, luettavaa tulee nopeammin kuin kerkeää lukea ja löytyi helposti...

Tuommoinen malliki on olemassa. Toi on myynnissä saksalaisella myyntipalstalla hintaan 2840,-

Tervens kaikki,

Tässä oma, osittain jo käytännön toteutuksen tasolle edennyt pläjäykseni tandem-aiheesta.
Ajatuksena on ollut saada aikaan kahdelle n. max. 165 cm polkijalle
kokonaismitoiltaan kompakti, taajamaympäristössäkin
(suht) helposti hallittava ja hyvän näkyvyyden tarjoava tandemnojakki.
Ykkösprioriteetiksi olen ajatellut
käytännöllisyyttä ja käyttömukavuutta.
Tähänastisen työskentelyn tulos kuvassa, jonka heikkoa laatua pahoittelen.

Teknisiä tietoja:

• Kokonaisituus: n. 175 cm (isompikokoiset tarvitsisivat varmaan reilummat mitoitukset).
• Pyöräkoko: 406.
• Materiaali: kierrätyslähteistä peräisin oleva teräsputki ym. pienmetallitilpehööri.
• Liitostapa: mig-hitsaus
• Paino kuvan mukaisessa toteutusvaiheessa: n. 20 kg. Täysin varusteluna varmaan muutama kilo enemmän.
• Istuimet: istuinosa vanerilevy. Selkänoja paksuhkosta teräsverkosta muotoiltu
  avaruusrakenne (lähtömateriaali lie alunp. ollut jokin sängynpohja). Istuimissa muutama cm säätövaraa.
  Kohdekäyttäjien tiedossa olevien pituuksien takia en ole jaksanut panostaa oikeasti
  säädettävän istuinsysteemin kehittelyyn. Peffojen alle tulee hieman pehmustetta.
• Istuinkorkeus: n. 60 cm.

Ensimmäisten ajokokeilujen perusteella vaikuttaa siltä, ...että tämä voisi jopa toimia.

Terho